The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37,5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent. Approximately 16 per cent was shipped on inland waterways. Although the freight handled by airlines amounted to only 0,4 per cent of the total, much of the cargo consisted of high-priority or high-value items.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1,1 per cent, and railways carry 0,6 per cent of passengers.

Roads and Railways

The transport network spreads into all sections of the country, but the web of railways and highways is much more dense in the eastern half of the United States.

In the early 1990s the United States had about 6,24 million km of streets, roads, and highways. The National Interstate Highway System, 68,449 km in length in the early 1990s, connected the nation's principal cities and carried about one-fifth of all the road and street traffic.

More than 188 million motor vehicles were registered in the early 1990s. More than three-quarters were cars — one for every two persons in the country. About one-fifth of the vehicles were lorries. Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation), a federally subsidized concern, operates almost all the inter-city passenger trains in the United States; it carried more than 22 million passengers annually in the early 1990s.

Результаты (русский) 1:

Развитие транспортных средств было очень важным в росте Соединенных Штатов Америки. Первые путешествия маршруты были природные водные пути. Не всплыли дороги просуществовала до 1790-х годах, когда были построены первые шлагбаумы. Помимо сухопутных дорог многие каналы были построены между конца XVIII века и 1850 связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в регионе Великих озер. Паровая железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-х. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 компаниями союза и центральной частей Тихого океана, оба из которых получил крупных субсидий от федерального правительства. Трансконтинентальных железных дорог были главный вид транспорта, используемые европейские поселенцы, которые заселены Запад во второй половине XIX века. Железные дороги продолжала расширяться вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика около 407.000 километров. С тех пор автомобильного транспорта стал серьезным конкурентом для железной дороги и для пассажиров и грузов.Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта, после мировой войны I. пассажирских перевозок начал получать значение в 1920-е годы, но не до начала коммерческих реактивных ремесло после II мировой войны воздушного транспорта стал ведущим режим поездок.В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатывается около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиков осуществляется 26 процентов фрахта, и нефтепроводы передал 20 процентов. Приблизительно 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Хотя ставки обработаны авиакомпании составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть груза состояла из высокоприоритетных или дорогостоящих элементов.Частные автомобили нести около 81% пассажиров. Авиакомпании являются второй ведущий движенец людей, перевозящих более чем 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1%, и железные дороги нести 0,6% пассажиров.Автомобильные и железные дорогиТранспортная сеть распространяется на все части страны, но сеть железных и автомобильных дорог является гораздо более плотной, в восточной части Соединенных Штатов Америки.В начале 90-х годов Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог и автомагистралей. Национальной системы межгосударственных шоссе, 68,449 км в длину в начале 90-х годов, связаны главные города страны и осуществляется около одной пятой всех дорог и уличного движения.В начале 90-х годов было зарегистрировано более 188 миллионов автотранспортных средств. Более чем три четверти были автомобили — один на каждые два человека в стране. Около одной пятой транспортных средств были грузовых автомобилей. Железнодорожный вокзал (национальной железной дороги пассажирские Корпорация), федерально субсидируемого озабоченность, работает почти всех междугородных пассажирских поездов в Соединенных Штатах; оно снесло более чем 22 миллионов пассажиров ежегодно в начале 90-х годов.