Ever since Nicolas Cugnot, a French

Ever since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations.Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away.That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat.One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis.However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 1:

С тех пор как Николас Cugnot, француз, изобрел первый самоходный дорожное транспортное средство в 1770 году, было нет недостатка компаний, готовых сделать лучший автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, Электрический стартер, бескамерные шины, инжекторный двигатели и антиблокировочная система тормозов это лишь несколько нововведений. Инженеры проводят эксперименты с государством искусства системы, которая позволяет водителям видеть лучше после наступления темноты. Эта система «ночного видения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческая фигура в ночное время более 1600 метров. Это пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасных лучей, испускаемых любым объектом, который выделяет тепло. Одним из последних применений сложной электроники является колесо компьютеризированной системы, которая не только отслеживает давление воздуха в автомобильных шин, но автоматически регулирует. Кроме того, эта система позволяет водителю для установки давления в шинах сидя. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Первый-дисплей приборной панели, где основной микропроцессор системы программирования кнопок и предупреждение сигналов. Второй компонент является модуль привода детектора, который по существу четыре микросхемы прилагается, в одном подразделении, к шасси. Однако некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложной и дорогостоящей. Дизайн должен быть простым и низкой стоимости.

Результаты (русский) 2:

С тех пор как Николя Кагнот, француз изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было никакой нехватки компаний, желающих сделать лучший автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигатели и антиблокировочная система тормозов, это лишь несколько innovations.Engineers экспериментируют с системой государством в данной области техники, что позволяет водителям лучше видеть в темное время суток. Это «ночного видения» система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческую фигуру в ночное время более 1600 футов в away.That в пять раз больше расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, излучаемые любой объект, который отдает тепло. Одно из последних применений сложной электроники является колесо-компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но регулирует его автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах в сидячем положении. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первым из них является панель дисплея прибора в котором находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Второй компонент представляет собой модуль детектора привода, который, по существу, четыре микрочипы, присоединенные в одном блоке, к chassis.However, некоторые эксперты автомобильной думаю, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первым из них является панель дисплея прибора в котором находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Второй компонент представляет собой модуль детектора привода, который, по существу, четыре микрочипы, присоединенные в одном блоке, к chassis.However, некоторые эксперты автомобильной думаю, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первым из них является панель дисплея прибора в котором находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Второй компонент представляет собой модуль детектора привода, который, по существу, четыре микрочипы, присоединенные в одном блоке, к chassis.However, некоторые эксперты автомобильной думаю, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и низкой стоимости.

Результаты (русский) 3:

с тех пор, как николя cugnot, француз, изобрел первые самоходные дорожного транспортного средства в 1770 году, не было недостатка в компании готовы делать лучше машины.за годы их усилия дают пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерная шины, со впрыскиванием двигателей и антиблокировочные тормозные системы, это лишь несколько нововведений. инженеры экспериментируют с современную систему, которая позволяет водителям лучше видеть после того, как стемнеет.это "ночное видение" система использует инфракрасные датчики, которые могут распознавать человеческую фигуру на ночь более 1600 метров. это в пять раз больше обычных фар расстояние, на котором будут эффективными.датчики забрать инфракрасных лучей, испускаемого любым объектом, который даёт тепло. одна из последних заявлений современной электроникой, колесо автоматизированной системы, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но все это автоматически.кроме того, эта система позволяет водителю выбирать давление в шине сидя.система разработана состоит из трех отдельных модулей.во - первых, это инструмент панели, которые дома системы основных микропроцессор, программирование кнопки и тревожные сигналы.второй компонент - детектор диск модуль, который, по сути, четыре микрочипы придает, в одну группу к шасси. однако некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим.конструкция должна быть простой и низкой стоимости.