Let's look closer at the engine com

Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.
During engine operation the piston goes through four strokes: in¬take, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.
Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion cham¬ber.
Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.
Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.
Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turn¬ing flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.
Diesel engine offers the following advantages over automotive-type gasoline engines:
Fuel economy
Diesel engines have higher compression ratios and therefore burn fuel more completely and efficiently.
Reliability
Diesel engines have no electrical ignition system to fail or be maintained. They are built with heavy-duty parts to withstand the higher compression ratios and to operate for long periods with minimum breakdown. In on-highway trucks for instance, diesel engines have a projected service life of many hundreds of thousands of miles.
Power
It depends on engine size, but diesel engines generally produce more torque and power output than gasoline engines

Результаты (русский) 1:

Давайте посмотрим внимательнее компоненты ядра, которые работают вместе для выработки электроэнергии. Основной единицей двигателя является поршень, который движется вверх и вниз внутри цилиндра. Как воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается на верхней части поршня. Под высоким давлением, топливо смешивается с горячим воздухом конец самостоятельно воспламеняется, вызывая сгорания. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз поворачивая коленчатый вал и маховик, которые служат другие компоненты.Во время работы двигателя поршень проходит через четыре удара: in¬take, сжатия, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов Поршень движется вниз и до полных цикла.Потребление: Во время приема хода Поршень движется в цилиндре, потянув воздух мимо открытый впускной клапан в cham¬ber сгорания.Сжатие: Во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень движется в цилиндре, сжатия воздуха. Как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха увеличивается резко до около 1000° F (537° C). Как поршень приближается к верхней части его ход, топливо впрыскивается в камеру сгорания над поршнем. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и причины сгорания.Мощность: Во время инсульта питания клапаны закрыты как силы от сгорания push поршня и шатуна вниз, превращая коленчатого вала. Тепловой энергии теперь была преобразована в механическую.Выхлопных газов: Во время инсульта выхлопных инерционная сила turn¬ing маховик помогает продолжить вращение коленчатого вала, чтобы снова нажмите поршень в цилиндре, заставляя сожгли газов из открыть выпускной клапан. Это завершает 4 ходов поршня. Эти четыре удара повторяются снова и снова, как работает двигатель.Дизельный двигатель имеет следующие преимущества над автомобильного типа бензиновых двигателей:Экономии топливаДизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и поэтому сжигать топливо, более полно и эффективно.НадежностьДизельные двигатели имеют систему нет электророзжига на провал или не поддерживаться. Они строятся с тяжелых частей выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и действовать в течение длительного времени с минимальным разрушением. Например, в шоссейных грузовых дизельных двигателей имеют расчетный срок службы многих сотен тысяч миль.МощностьЭто зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности производства, чем бензиновых двигателей

Результаты (русский) 2:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателя, которые работают вместе, чтобы сформировать власть. Основной единицей двигателя поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Когда воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с горячей стороны воздуха самостоятельной воспламеняется, вызывающих горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз поворота коленчатого вала и маховик, который управлять другими компонентами.
во время работы двигателя поршень проходит через четыре такта: in¬take, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и вверх, чтобы завершить цикл.
прием: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре, потянув воздух мимо открытого впускного клапана в cham¬ber сгорания.
Степень сжатия: во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень перемещается в цилиндре сжатия воздуха. Как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха резко возрастает до примерно 1000 ° F (537 ° C). Когда поршень приближается к верхней точки своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты, как силы в результате сжигания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия в настоящее время преобразуется в механическую энергию.
Выхлопные газы: В такте выпуска сила инерции маховика в turn¬ing помогает продолжить вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из выхлопной трубы открытом клапан. Это завершает четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяются снова и снова, как работает двигатель.
Дизельный двигатель имеет следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
экономии топлива
. Дизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и, следовательно, более полно и эффективно сжигать топливо
надежности
дизельные двигатели не имеют электрического зажигания сбой системы или сохранить. Они построены с тяжелых частей, чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов времени с минимальным поломки. В шоссейных грузовых автомобилей например, дизельные двигатели имеют расчетный срок службы многих сотен тысяч километров.
Приведите
Это зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности, чем бензиновых двигателей

Результаты (русский) 3:

Давайте рассмотрим ближе на компоненты двигателя могут работать совместно для генерации электроэнергии. базового блока двигателя поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. При сжатии воздуха в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливный смешивается с горячий воздух end-земляка пропуски.В силу внутреннего сгорания толкает поршень и шатун вниз поворачивая коленчатый вал и маховик, других компонентов.
во время работы двигателя поршень проходит через четыре качка: в¬принять, сжатия, питания и выпуска отработавших газов. В ходе четырех ходов, поршень перемещается вниз и до полных циклов.
забора воздуха:Во время хода всасывания поршень перемещается вниз в цилиндр воздуха потянув за открытый впускной клапан в камеру сгорания чам¬бер.
сжатия: во время своего хода сжатия все клапаны закрыты, и перемещения поршня в цилиндр, сжимая воздух. Как молекулы воздуха, сжатого воздуха резко возрастает до 1000 °F (537 °C).Поршень приближается к верхней части его хода, впрыска топлива в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливный смешивается с горячего сжатого воздуха и приводит камеру сгорания.
питание: в течение хода клапаны закрыты как силы от горения продвиньте поршень и шатун вниз, тем самым повернув коленчатый вал. Тепловой энергии в настоящее время были преобразованы в механическую мощность.
Система выпуска отработавших газов: в течение такта выпуска инерционных сил в свою очередь BSA маховик помогает продолжать вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень в цилиндр нажимной отработанных газов из открытого выпускного клапана. Это завершает четыре ходов поршня. Эти четыре качка, и как работает двигатель.
Дизельный двигатель обеспечивает следующие преимущества по сравнению с автомобильной бензиновые двигатели:
экономии топлива
дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия двигателя и поэтому сжигания топлива более полностью и эффективно.
надежность
дизельные двигатели не имеют электрические системы зажигания или поддерживаться.Они построены с высокопрочными детали, чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать на протяжении длительного времени с минимальной поломки. В на дорогах грузовиков например, дизельные двигатели, а прогнозируемый срок службы многие сотни тысяч миль.
питание
она зависит от размера, но дизельных двигателей в целом более крутящий момент и мощность мощность, чем бензиновые двигатели