The water inlet, on the other hand

The water inlet, on the other hand turned out to be the water inlet for the turbo! I used my engineering skills to craft out a T junction in the top radiator pipe and fitted the extra end to that inlet. Thank God the engine runs cooler now even under hard acceleration and continued use. Haven't tested it on motorway though. It did slightly overheat once or twice during peak summers, but I got that frontier sorted.

Результаты (русский) 1:

Перекройте подачу воды, с другой стороны оказалось перекройте подачу воды для turbo! Я использовал свои инженерные навыки, чтобы корабль из T junction в верхней радиатора трубы и установлен дополнительный конец этому входу. Слава Богу двигатель работает кулер теперь даже под жестким ускорение и дальнейшее использование. Не проверял его на автостраде хотя. Он слегка перегреться один или два раза во время пик лета, но я получил что границы сортируются.

Результаты (русский) 2:

Заливной, с другой стороны, оказалось, воды на входе для турбо! Я использовал свои инженерные навыки, чтобы изготовить из Т-перехода в верхней трубе радиатора и оборудован дополнительный конец этого входного отверстия. Слава Богу, двигатель греется теперь даже при резком ускорении и дальнейшего использования. Не проверял его на автостраде, хотя. Это было немного перегреться один или два раза во время пика летом, но я получил, что граница отсортирован.

Результаты (русский) 3:

воды на входе, с другой стороны, оказалась водозаборов на турбо!я использовал инженерных кадров для судов, т - в верхнем батарее трубы и установлены дополнительные конец, что на входе.слава богу, двигатель работает холодильник теперь даже под жесткий ускорение и дальнейшего использования.не проверял на автомагистрали, хотя.он несколько раз или два в пиковые летние перегреваться, но у меня, что границы есть.