Karl Benz (1844-1929), the son of a

Karl Benz (1844-1929), the son of a railway engine-driver who died when Karl was two, studied engineering at the Karlsruhe Polytechnic. After he had tried various jobs he set up business, with successive partners in a very small way making two - stroke engines of his own design in 1880. Although he is called the "inventor of the petrol car" he was reluctant to depart from his original design of belt driven horseless carriage which sold well in 1890s. Other designers were called in, and after 1902 Benz had little influence on the development of the motor car. Frederick William Lanchester (1868-1946), a son of an architect, made Britain's first four-wheeled petrol car of wholly native design, in 1895 with the help of his brother George. A small company was formed and production was begun late in 1899. Lanchester's designs were always unique and ahead of their time; he was responsible for many innovations which became accepted some years later. "Doctor Fred" was also a pioneer authority and writer on aerodynamics, and for many years Consultant Engineer to the Daimler Co. Henry Ford's name was associated with "inventing" mass-production. But the idea had been originated many years earlier in the Connecticut clock trade and developed in the American's small-arms industry. Herry Leland in America, De Dion Bouton in France and Lanchester in England all based their car production of fully interchangeable machined components, with the minimum of hand-fitting, some years before Ford.

Результаты (русский) 1:

Карл Бенц (1844-1929), сын железнодорожного машиниста, который умер, когда Карл было два, изучал машиностроение в Политехническом университете Карлсруэ. После того, как он пытался различные работы он создал бизнес, последовательных партнеров в очень малых способ приготовления 2 - тактные двигатели собственной конструкции в 1880 году. Хотя он называется «изобретатель бензин автомобилей» он был неохотно отходить от его оригинальный дизайн с ременным приводом безлошадный перевозки, который хорошо продавался в 1890-х годов. Другие дизайнеры были вызваны, и после 1902 Benz имел небольшое влияние на развитие автомобиля. Фредерик William Ланчестер (1868-1946), сын архитектора, сделанные в Великобритании первый четырехколесные бензин автомобиль полностью родной дизайн, в 1895 году с помощью своего брата Джорджа. Была сформирована небольшая компания и производство было начато в конце 1899. Ланчестера проекты всегда были уникальными и впереди своего времени; Он был ответственным за много нововведений, которые стало принятым несколько лет спустя. «Доктор Fred» также был пионером орган и писатель по аэродинамике, и на протяжении многих лет инженер консультант имя Daimler Co. Генри Форд был связан с «изобретать» массовое производство. Но идея были возникла много лет назад в Коннектикут часы торговли и разработаны в американской промышленности стрелкового оружия. Херри Лиланд в Америке, De Dion-Bouton во Франции и Ланчестер в Англии все на основе их автомобилей производства полностью взаимозаменяемыми обработанные компоненты, с минимальным количеством руку облегающие, несколько лет до Ford.

Результаты (русский) 2:

Карл Бенц (1844-1929), сын железнодорожного машиниста, который умер, когда Карл было два года, учился на инженера в политехническом институте Карлсруэ. После того как он пробовал различные рабочие места он создал бизнес, с последовательными партнерами в очень малой степени делает два - тактных двигателей собственной конструкции в 1880 году Хотя он называется "изобретатель бензинового автомобиля" он не хотел отходить от его Оригинальный дизайн ременным приводом безлошадных перевозки, который хорошо продается в 1890-х годах. Другие дизайнеры были призваны, и после 1902-Benz мало влияния на развитие автомобиля. Фридрих Вильгельм Ланчестер (1868-1946), сын архитектора, сделал первый четырехколесный бензиновый автомобиль Великобритании из полностью родной дизайн, в 1895 году с помощью своего брата Джорджа. Небольшая компания была сформирована и производство было начато в конце 1899 конструкций Ланчестер всегда были уникальными и впереди своего времени; он был ответственен за многие новшества, которые стали признанными несколько лет спустя. "Доктор Фред" был также пионером власть и писатель по аэродинамике, и в течение многих лет инженер-консультант с именем Daimler Co. Генри Форда было связано с "изобретать" массовое производство. Но идея была возникла много лет назад в часы торговли Коннектикут и развивается в промышленности стрелкового оружия американца. Herry Леланд в Америке, Дион Бутон Де во Франции и в Англии Ланчестер все производство, основанное на их автомобиль полностью взаимозаменяемыми обработанных деталей, с минимумом ручной штуцер, за несколько лет до Форда.

Результаты (русский) 3:

карл бенц (1844-1929), сын железнодорожного машинистом, который умер, когда карл было два, учился на инженера в карлсруэ политехнического института.после того как он попытался различных рабочих мест, он создал бизнес, с многочисленными партнерами в очень маленькой, как сделать два - инсульт двигателями собственной конструкции в 1880 году.хотя он называется "изобретатель бензин машине", он не готов отказаться от его первоначальной конструкции ремня на horseless перевозки, которые продавались хорошо, в 1890 - е. другие дизайнеры называют в, и после того, как в 1902 - мало влияния на развитие автомобиля.фредерик уильям ланчестер (1868-1946), сын архитектора,в великобритании в первых четырех колесных бензина машину полностью родной дизайн, в 1895 году с помощью своего брата джорджа.небольшая компания была создана и производство было начато в конце 1899 года.ланчестер, дизайн всегда были уникальные и опередили свое время; он отвечает за много нововведений, которые стали принято через несколько лет ".доктор фред "был пионером власти и писатель по аэродинамике,и в течение многих лет консультант инженера компании "генри форд имя было связано с" изобретение "массового производства.но идея уже начался много лет назад в коннектикуте часы торговли и развитым в американском стрелкового оружия, промышленности.herry лиланд в америке,De Dion Bouton во франции, и в англии все на их машине ланчестер, производство полностью взаимозаменяемыми торцевой компонентов, с минимальными ручной установки, несколько лет назад Ford.