THE DEVELOPMENT OF RAILWAYS IN GREA

THE DEVELOPMENT OF RAILWAYS IN GREAT BRITAIN
British railways have a very long history which started more than 200 years ago, when the first tram-ways were laid in the mineral regions of England for the transportation of coal from the mines to the sea.
Originally, the rails were made of high quality oak and connected to the cross-bars of the same material. Cast-iron was first tried as a material for making rails by the Coalbrookdale Iron Company in 1767. The new rails were 5 ft. long, 4 in. wide and 1 1/4 in. thick. Thus, tram-ways were converted into railways by employing cast-iron rails.
In 1789, English engineer Jessop worked out a new system of a railway track: he laid cast-iron rails on cast-iron chairs and joined them to the timber cross-bars, thus creating a prototype of a modern railroad track.
A new chapter in the history of English railways was written in 1820, when Birkenshaw patented a wrought-iron rail. In shape and cross-section, it was similar to Jessop’s rail, rolling in continuous lengths being its main advantage.
Construction of railways, innovations in designing, investigations of new building materials were always the topics of special attention for scientists and engineers.
A very important step forward in the development of a railroad track was made with the invention of “fish-plates” by W.Adams. After the first newly-designed “fish-plates” had been widely used to join the rails, the problem of converting them into continuous strings was solved.
The first trains in Great Britain were intended for carrying freight. They used steam traction and moved at a speed of 4 – 6 m.p.h.
The first great achievement in the development of railway communication in Great Britain was the Government Act for the construction of the Stockton- Darlington Railway, approved by the Parliament in 1821. This historical railway was from beginning to end the work of an outstanding English engineer and designer G.Stephenson. The Stockton-Darlington Railway was a single line with 3 branches, its total length being 38 miles. It was also the first line to use locomotive engines. The Railway was opened in September 1825, by a train of 34 vehicles driven by G.Stephenson himself. A steam locomotive engine made 12 m.p.h. and reached a speed of 15 m.p.h. on favourable parts of the track.
The principal business of the new line was transportation of loads. But already in November 1825, the Company began to run a daily coach called the “Experiment”. It made a journey from Stockton to Darlington and back in 2 hours and carried 25 passengers. The fare was £1 and each passenger was allowed to take 14 lb. of luggage.
In 1830, Great Britain celebrated the opening of a new Railway line between the two industrial cities – Liverpool and Manchester. The first English high-speed steam locomotive – the “Rocket” – had been specially designed by G.Stephenson for the new line and won the prize for power, speed and reliability. The average speed of the “Rocket” was 14 m.p.h., its greatest velocity being 29 m.p.h.
By 1838, a very important Railway – 112 1/4 miles long – had been built in the country. It connected the capital of Great Britain London and an industrial city of Birmingham.
During the following 5 years, the foundations were being laid for the construction of the major trunk lines of the XIX century British Railway System.

Результаты (русский) 1:

РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ВЕЛИКОБРИТАНИИБританские железные дороги имеют очень длинную историю, которая началась более 200 лет назад, когда первые трамвайные пути были заложены в минеральных регионах Англии для транспортировки угля из шахт к морю. Первоначально рельсы изготовлены из высококачественного дуба и подключился к ригеля того же материала. Чугунные был впервые попробовал как материал для изготовления рельсов Coalbrookdale железа компании в 1767 году. Новые рельсы были 5 футов длиной, 4 дюйма широкий и 1 1/4 дюйма толщиной. Таким образом трамвайные пути были преобразованы в железные дороги с использованием чугунных рельсов. В 1789 году, английский инженер Jessop разработал новую систему железнодорожного пути: он заложил чугунные перила на чугунные стулья и присоединился к ним в древесине кросс бары, создавая тем самым прототип современной железной дороги. Новая глава в истории английских железных дорог была написана в 1820 году, когда Birkenshaw запатентовал железной дороге из кованого железа. В форме и поперечное сечение он был похож на Jessop по железной дороге, переходящего в непрерывной длины, является его основным преимуществом. Строительство железных дорог, инновации в области проектирования, исследования новых строительных материалов всегда были темой особого внимания для ученых и инженеров. Очень важный шаг вперед в развитии железной дороги сделал с изобретением «рыбы тарелки» Адамс. После первого вновь разработанных «рыбы пластины» широко использовался для присоединиться к рельсам, была решена проблема превращения их в непрерывной строки. Первые поезда в Великобритании были предназначены для перевозки грузов. Они использовали Тракция пара и переехал со скоростью 4-6 миль/ч Первым большим достижением в развитии железнодорожного сообщения в Великобритании был самоуправлении для строительства Стоктон - Дарлингтон железной дороги, утвержденных парламентом в 1821 году. Эта историческая железная дорога была от начала до конца работы выдающийся английский инженер и дизайнер G.Stephenson. Железная дорога Стоктон-Дарлингтон была одной линии с 3 ветвями, его общая длина 38 км. Было также первой линии для использования тепловозных двигателей. Железная дорога была открыта в сентябре 1825, поезд 34 автомобилей, управляемых G.Stephenson, сам. Паровоз паровоз сделал 12 миль/ч и достиг скорости 15 миль/ч на благоприятных участках дорожки. Основной бизнес новой линии была перевозка грузов. Но уже в ноябре 1825 года, компания начала работать ежедневно тренер под названием «Эксперимент». Он совершил путешествие из Stockton Darlington и обратно в 2 часа и 25 пассажиров. Тариф был £1, и каждому пассажиру было разрешено принимать 14 фунтов багажа. В 1830 году Великобритания отпраздновала открытие новой железнодорожной линии между двумя городами промышленных – Ливерпуль и Манчестер. Первый английский высокоскоростной паровоз – «ракета» – специально разработана G.Stephenson для новой линии и выиграл приз за мощности, скорости и надежности. Средняя скорость «Ракета» составила 14 миль/ч, наибольшую скорость быть 29 миль/ч В 1838 году очень важный железнодорожный – 112 1/4 мили длиной – был построен в стране. Связано это столица Великобритании Лондон и промышленный город Бирмингем. В течение следующих 5 лет были заложены основы для строительства основных магистральных линий XIX века британской железнодорожной системы.

Результаты (русский) 3:

развитие железных дорог в великобританиибританских железных дорог есть очень большой истории, которая началась более 200 лет назад, когда первые трамвайные пути были заложены в минеральных регионах англии для транспортировки угля из шахты на море.первоначально, рельсы были изготовлены из высококачественных дуба и связан с креста бары из того же материала.чугун впервые была опробована в качестве материала для изготовления рельсы на железной coalbrookdale компании в 1767.новые рельсы были 5 метров длиной, 4.широкое и 1 1 / 4.толстых.таким образом, трамвайные пути, были преобразованы в железные дороги с помощью надежных рельсов.в 1789 году английский инженер джессопом разработал новую систему железнодорожный путь: он положил чугунный рельсы чугунный стулья и вместе с ними лесной креста баров, тем самым создав прообраз современного железнодорожного пути.новая глава в истории английского железных дорог была написана в 1820 году, когда birkenshaw запатентовал кованого железа перила.по форме и поперечное сечение, он был похож на джессопом железнодорожной, переходящего в постоянной длины, основное преимущество.строительство железных дорог, инновации в разработке, расследования новых строительных материалов, всегда были тем особое внимание ученых и инженеров.очень важный шаг вперед в развитии железнодорожного пути стало изобретение "рыба таблички" w.adams.после первого обновленного "рыба знаков" широко используется, чтобы присоединиться к рельсам, проблемы их перевода на постоянные строки была решена.первые поезда в великобритании были предназначены для перевозки грузов.они использовали паровая тяга и двигался со скоростью 4 - 6 миль в часпервым большим достижением в развитие железнодорожного сообщения в великобритании правительство действовать для возведения стоктон - дарлингтон железной дороги, был утвержден парламентом в 1821.эта историческая железная дорога была от начала до конца работы выдающийся английский инженер и дизайнер g.stephenson.эта железная дорога стоктон дарлингтон одну линию с 3 ветви власти, ее общая протяженность, 38 километров.она также стала первой линии для использования локомотива двигателей.железная дорога была открыта в сентябре 1825, под поезд 34 транспортных средств определяется г. сам стивенсон.а паровоз двигатель заработал 12 миль в час и достиг скорости 15 миль в час на благоприятных части трассы.основной бизнес новая линия была транспортировка грузов.но уже в ноябре в 1825 году, компания начала осуществлять ежедневный тренер назвал "эксперимент".он прибыл из стоктон - дарлингтон и обратно в 2 часа и совершили 25 пассажиров.тарифа составили 1 и каждому пассажиру разрешили взять 14. багажа.в 1830 году великобритания праздновали открытие новой железнодорожной линии между двух промышленных городов – ливерпуль и манчестер.первый английский высокоскоростного локомотива - "ракета", был специально разработан для, например, стивенсон новой линии и получил премию за власть, скоростью и надежностью.средняя скорость "ракета" было 14 миль в час, большую скорость, 29 миль в часв 1838 году очень важный железнодорожный – 112 1 / 4 километров - был построен в стране.он подключил столицы великобритании лондона и промышленного города бирмингема.в течение следующих 5 лет, закладывались основы для строительства крупных магистральных направлений XIX века британской железнодорожной системы.