LONDON'S UNDERGROUND1. Bands were p

LONDON'S UNDERGROUND

1. Bands were playing and the gentlemen in hats were preparing to make speeches about their great achievement. They made the first underground railway travel in the world - a distance of almost four miles.

It was the year 1863 and on that first historic day 30,000 Londoners used this new and strange way of travel. Now more than a hundred years later the London Underground carries more than a million passengers every day. The total number of passengers carried by the London Underground each year is enormous, and it is constantly growing.

2. In the early days the trains were driven by steam locomotives which burnt coal.

It is said that the train staff and porters' asked permission to grow beards and moustaches - as an early form of smog mask.

Now the atmosphere "underground" is considered even better than that outside as germs cannot grow in the dry air - and the trains, of course, are electric.

3. The deep tunnelling came later, in 1890. Tunnelling a tube through miles of clay, and sometimes sand and gravel is no easy task, and it was James Henry Greathead who developed the method which was to make most of London's tube tunnels possible.

London transport's experience with tunnels brought them another record. One of the longest continuous railway tunnels in the world is the 17 1/2 mile tunnel on the Northern line.

4. There are numerous escalators which help to keep the traffic moving. The first was installed in 1911. One of them at Leicester Square is over 80 feet in length. On long escalators the speed is changeable. Hie "up" escalator runs at full speed when carrying passengers, but when empty it runs at half speed. Many of the new escalators have automatic control making a more frequent service throughout the possible.

5. Safety was always one of the main concerns of London transport. In spite of the feet that trains often follow each other within seconds, it is said that the London Underground is the safest form of transport in die world.

Automatic signalling is operated by the trains themselves. A programme machine controls routes: if changes are necessary, they are made automatically and with lightning speed. No accidents can happen through human weakness.

New automatic driving systems are now being used The air in the Underground is changed every quarter of an hour, and the temperature all year round is maintained at 69-79 degrees Fahrenheit.

6. Though the quality of service is high there is still significant overcrowding on certain lines at peak periods. This problem is being discussed and additional improvement of service is planned for the future.

A number of station modernization schemes are being completed. The aim is to provide a more attractive environment for the passengers. The usage of modern materials makes maintenance easier. This modernization is coordinated with the renewal of lifts and escalators and the introduction of new ticketing machines. The Fare in the Underground depends on the distance, but the lowest is 50 pence

The Underground is becoming much cleaner and brighter and therefore' more pleasant to use, carrying more passengers than at any time in its long

Crime levels in London are generally reflected by crime levels on London's transport. According to 1he statistics the crime level in the Underground is father high. To ensure safety of passengers and the staff the transport authorities added more police officers to the Underground System to guarantee as much protection as possible.

Результаты (русский) 1:

МЕТРО ЛОНДОНА1. группы играли и Господа в шапках готовились сделать речи о их большим достижением. Они сделали первые подземные железнодорожные путешествия в мире - на расстоянии почти четырех миль.Это был год 1863 и что первый исторический день 30000 лондонцы использовал этот новый и странный способ путешествия. Теперь спустя более ста лет лондонского метро носит более миллиона пассажиров каждый день. Общее число пассажиров, перевозимых лондонского метро каждый год огромен и постоянно растет.2. в первые дни поезда были изгнаны на паровозы, которые сжигают уголь.Он сказал, что подготовка персонала и носильщиков попросил расти бороды и усов - как ранняя форма маски смога.Теперь считается даже лучше, чем снаружи, как бактерии не могут расти в сухом воздухе - атмосфера «андеграунд» и поезда, конечно, электрические.3. глубокие проходки пришли позже, в 1890 году. Проходки трубку через мили глины и иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead, который разработал метод, который должен сделать большинство из туннелей метро Лондона можно.Лондонский транспорт опыт с тоннелями принесли им другую запись. Один из длинной непрерывной железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннеля на Северной линии.4. Существуют многочисленные эскалаторы, которые помогают держать движения. В 1911 году была установлена первая. Один из них на Лестер-Сквер составляет более 80 футов в длину. На длинные эскалаторы скорость изменчива. Hie «вверх» эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пустой он работает на половину скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматического управления, делая более частое обслуживание на протяжении всего возможного.5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на ноги, что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд он сказал, что лондонского метро-самый безопасный вид транспорта в мире умирают.Автоматическая сигнализация работает поезда сами. Программа машины контролирует маршруты: Если необходимы изменения, они производятся автоматически и с молниеносной скоростью. Не несчастные случаи могут произойти через человеческие слабости.Новые автоматические системы вождения в настоящее время используется воздух в подполье меняется каждую четверть часа, а температура круглый год поддерживается на 69-79 градусов по Фаренгейту.6. Хотя высокое качество обслуживания существует значительные переполненность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительные улучшения обслуживания планируется на будущее.Ряд программ модернизации станции завершается. Цель заключается в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов облегчает техническое обслуживание. Эта модернизация координируется с обновлением лифтов и эскалаторов и введение новых билетов машин. Стоимость проезда в метро, зависит от расстояния, но самая низкая 50 пенсовМетро становится намного чище и ярче и, следовательно, ' более приятным в использовании, перевозящих больше пассажиров, чем в любое время в длинныйУровень преступности в Лондоне, в целом отражены уровень преступности на лондонском транспорте. По данным статистики 1he уровень преступности в подполье — отец высокий. Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников транспортной власти добавили больше сотрудников полиции к подземной системы, чтобы гарантировать максимальную защиту как можно.

Результаты (русский) 2:

ЛОНДОН андеграунд

1. Группы играли и господа в шляпах готовились произносить речи об их большим достижением. Они сделали первый подземный железнодорожный проезд в мире -. Расстояние почти четырех миль

Это был 1863 год , и в тот первый исторический день 30000 лондонцы использовали этот новый и странный способ передвижения. В настоящее время более ста лет спустя Лондонский метрополитен перевозит более миллиона пассажиров ежедневно. Общее количество пассажиров , перевезенных в лондонском метро каждый год огромна, и она постоянно растет.

2. В первые дни поезда управлялись паровозов , которые сжигали уголь.

Говорят , что сотрудники и портеры Поездом »попросили разрешение вырастить бороды и усы - как ранняя форма смога маски.

Теперь атмосфера" под землей "считается даже лучше , чем снаружи , как микробы не могут расти в сухом воздухе - и поезда, конечно же , являются электрическими.

3. Глубокое туннелирование пришло позже, в 1890. Tunnelling трубу через мили глины, а иногда песок и гравий не является легкой задачей, и это был Джеймс Генри Greathead , который разработал метод , который должен был сделать большую часть трубки Лондона туннелей возможно.

Лондон транспорту опыт работы с туннелями принесли им еще один рекорд. Один из самых длинных непрерывных железнодорожных туннелей в мире является 17 1/2 мили туннель на северной линии.

4. Есть многочисленные эскалаторы , которые помогают сохранить движущегося транспорта. Первый из них был установлен в 1911 году Один из них на Лестер - сквер составляет более 80 футов в длину. На длинных эскалаторах скорость изменчива. Hie "вверх" эскалатор работает на полной скорости при перевозке пассажиров, но когда пусто он работает на половинной скорости. Многие из новых эскалаторов имеют автоматическое управление делает более частое обслуживание на протяжении всего возможного.

5. Безопасность всегда была одной из главных проблем лондонского транспорта. Несмотря на ноги , что поезда часто следуют друг за другом в течение нескольких секунд, он говорит , что Лондонский метрополитен является самым безопасным видом транспорта в мире умирают.

Автоматическая сигнализация управляется самими поездов. Программа управления машиной маршруты: если изменения необходимы, они сделаны автоматически и со скоростью молнии. Нет несчастных случаев не может случиться через человеческие слабости.

Новые системы автоматического вождения в настоящее время используются воздух в метро меняется каждые четверть часа, а температура круглый год поддерживается на уровне 69-79 градусов по Фаренгейту.

6. Хотя качество обслуживания высок есть еще значительная перенаселенность на некоторых линиях в пиковые периоды. Эта проблема обсуждается и дополнительное улучшение сервиса планируется на будущее.

Ряд схем модернизации станций завершаются. Цель состоит в том, чтобы обеспечить более привлекательные условия для пассажиров. Использование современных материалов делает обслуживание проще. Эта модернизация согласовывается с обновлением лифтов и эскалаторов и внедрение новых билетных машин. Стоимость проезда в метро зависит от расстояния, но низкая составляет 50 пенсов

метро становится намного чище и ярче , и поэтому 'приятнее использовать, неся больше пассажиров , чем в любое время в своих длинных

уровней преступности в Лондоне , как правило , отражаются по уровень преступности на транспорте Лондона. Согласно 1HE статистике уровень преступности в подполье отец высоко. В целях обеспечения безопасности пассажиров и персонала транспортные власти добавили больше полицейских к системе метро , чтобы гарантировать такую же защиту , как это возможно.