The development of transport facili

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first turnpikes were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region. Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part of the 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37,5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent. Approximately 16 per cent was shipped on inland waterways. Although the freight handled by airlines amounted to only 0,4 per cent of the total, much of the cargo consisted of high-priority or high-value items.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1,1 per cent, and railways carry 0,6 per cent of passengers.

Roads and Railways

The transport network spreads into all sections of the country, but the web of railways and highways is much more dense in the eastern half of the United States.

In the early 1990s the United States had about 6,24 million km of streets, roads, and highways. The National Interstate Highway System, 68,449 km in length in the early 1990s, connected the nation's principal cities and carried about one-fifth of all the road and street traffic.

More than 188 million motor vehicles were registered in the early 1990s. More than three-quarters were cars — one for every two persons in the country. About one-fifth of the vehicles were lorries. Amtrak (the National Railroad Passenger Corporation), a federally subsidized concern, operates almost all the inter-city passenger trains in the United States; it carried more than 22 million passengers annually in the early 1990s.

Результаты (русский) 2:

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые маршруты путешествий были естественные водные пути, Нет дорог с твердым покрытием просуществовала до 1790-х годов, когда были построены первые шлагбаумы. Кроме сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер. Паровые железные дороги начали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 по Union Pacific и центральной части Тихого океана компаний, обе из которых получили крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главным средством транспорта, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад в последней части 19-го века. Железные дороги продолжали расширять до 1917 года, когда их длина достигала пика приблизительно 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороге для пассажиров и грузов. Воздушный транспорт начал конкурировать с другими видами транспорта после Первой мировой войны Обслуживание пассажиров начал набирать значение в 1920-х годах, но не до начала коммерческой струи ремесла после Второй мировой войны сделал воздушный транспорт стал ведущим видом транспорта. В начале 1990-х железных дорог ежегодно обрабатываемых о 37,5 процента от общего грузопотока; грузовики осуществляется 26 процентов грузов и нефтепроводы передал 20 процентов. Около 16 процентов был отправлен на внутренних водных путях. Несмотря на то, что перевозка осуществляется авиакомпаниями составил только 0,4 процента от общей суммы, значительная часть грузов состоял из приоритетных или дорогостоящих предметов. Частные автомобили приходится около 81 процентов пассажиров. Авиакомпании второй ведущей движущей силой людей, перевозящих более 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1 процента, а железные дороги несут 0,6 процента пассажиров. Дороги и железные дороги Транспортная сеть распространяется в всех участках страны, но сеть железных и автомобильных дорог намного более плотный в восточной половине США. В начале 1990-х Соединенные Штаты имели около 6,24 млн км улиц, дорог, автомагистралей и. Национальный Межгосударственный шоссе системы, 68,449 км в длину в начале 1990-х, связано основные городов страны и осуществляется примерно одну пятую всей дорожной и уличного движения. Более 188 млн транспортные средства были зарегистрированы в начале 1990-х. Более чем три четверти были автомобили - по одному на каждые два человека в стране. Около одной пятой из автомобилей были грузовики. Железнодорожный вокзал (Пассажир Корпорация Национальный Железнодорожный), федерально субсидированные беспокойство, работает почти все междугородние пассажирские поезда в Соединенных Штатах; он провел более 22 млн пассажиров в год в начале 1990-х.

Результаты (русский) 3:

развитие транспортной инфраструктуры имеет очень важное значение для роста в соединенных штатах.первые маршруты были природных водных путей.нет дорог с твердым покрытием существовали до 1790 - е годы, когда первый turnpikes были построены.кроме наземной дороги,многие каналы были построены в период с конца 18 века и 1850 увязать судоходных рек и озер в восточной части соединенных штатов и в районе великих озер.пара железных дорог начали появляться на востоке, в 20 - е гг. первой трансконтинентальной железнодорожной был сооружен в 1862 - 1869 профсоюз тихого океана и в центральной части тихого океана компании,оба из которых получили крупные субсидии из федерального бюджета.трансконтинентальных железные дороги были главные транспортные средства, используемые европейских поселенцев, которые населенных запада во второй половине XIX века.железные дороги продолжался вплоть до 1917 года, когда их длина достигла пика примерно, км.с тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железнодорожного как для пассажиров и грузов.

воздушного транспорта начали конкурировать с другими видами транспорта, после первой мировой войны. по обслуживанию пассажиров стали приобретать все большее значение в 1920 - е годы, но не до начала коммерческого самолета судов после второй мировой войны и воздушного транспорта стать ведущим видом транспорта.

в начале 1990 - х годов железных дорог ежегодно рассматриваются около 37,5% общего объема грузовых перевозок; грузовиках перевозились 26% грузовых и нефтепроводов, сообщил 20%.около 16% было отправлено на внутренних водных путях.хотя грузовых занимаются авиакомпании составил только 0,4%, большинство грузов из приоритетных и дорогостоящих товаров.

частные автомобили перевозят около 81% пассажиров.авиакомпании уже второй основной движущей силой людей, перевозящих более 17% пассажиров.автобусы, ответственных за 1,1%, и железнодорожные перевозки 0,6% пассажиров.



автомобильные и железные дороги транспортной сети распространяется во всех частях страны,