2. The phenomenon of back-and-forth

2. The phenomenon of back-and-forth movement suggests that by no later than the early part of 20th century, the costs and risks of transportation had fallen to the point that they were no longer a substantial factor
in economic decisions about migration. Also, this reduction in transportation
costs probably interacted with tastes in a way that enhanced the likelihood of
migration.

3. Traditionally, economists tend to focus on trade in goods and, to a
lesser extent, services as the key mechanism for integrating economic ac
tivities across countries and as a critical channel for transmitting distur
bances between national economies. Indeed, in the economic theory of international trade, trade in goods is seen as a substitute for mobility of factors of production. Under certain restricted conditions trade in the outputs of production processes may be an essentially perfect substitute for mobility of factors.

Результаты (русский) 2:

2. Явление движения назад и вперед о том, что не позднее, чем в начале части 20-го века, расходы и риски транспортировки упала до такой степени, что они больше не существенным фактором
при принятии экономических решений о миграции. Кроме того, это снижение транспортных
расходов, вероятно, взаимодействовали со вкусами таким образом, что повышения вероятности
миграции. 3. Традиционно экономисты, как правило, сосредоточены на торговле товарами и, в меньшей степени, услуг как ключевого механизма для интеграции переменного тока экономические тельности в разных странах и как важнейший канал для передачи distur мущениям между национальными экономиками. Действительно, в экономической теории международной торговли, торговля товарами рассматриваться в качестве замены для мобильности факторов производства. При определенных условиях ограниченных торговля выходов производственных процессов может быть существенно идеальной заменой для мобильности факторов производства.

Результаты (русский) 3:

2. Явление возвратно-поступательное движение, что не позднее, чем в начале 20-го века, расходы и риски перевозки упал до такой степени, что они уже не были существенным фактором
в экономические решения о миграции. Кроме того, это сокращение перевозки
расходы, вероятно взаимодействуют с вкус таким образом, чтобы повысить вероятность
миграции.ветровому 3.Традиционно, экономисты обычно ориентированы на торговле товарами и в
меньшей степени, услуги, как основной механизм интеграции экономических ac
мероприятий в разных странах и как канал для передачи distur
bances между национальной экономики. Действительно, в экономической теории международной торговли, торговли товарами, рассматривать в качестве замены для мобильности факторов производства.При определенных условиях торговли в выходы процессов производства может быть в основном идеальной замены для мобильности факторов.