Production of the J31 started for t

Production of the J31 started for the P-59 Airacomet in 1943, and by the time the lines shut down in 1945, a total of 241 had been built. GE also used the basic design to produce the much larger I-40 with 4,000 lbf, but this design was passed on to Allison as the J33, much to GE's chagrin. Another derivative of the J31, the General Electric I-20, given the military designation J39, was ordered but later cancelled.
Meanwhile, the British version of the Power Jets W.2B/23 turbojet entered production as the 1600lbf thrust Rolls-Royce Welland 1 in October, 1943. The Gloster Meteor I fighter, which entered RAF service in July, 1944, was powered by the Welland I.

Результаты (словацкий) 1:

Výroba J31 začala pre P-59 Airacomet v roku 1943, a v čase riadky vypnúť v roku 1945 bolo postavených celkom 241. GE tiež používa základné prevedenie produkovať oveľa väčšie i-40 s 4000 lbf, ale tento návrh prešiel na Allison ako J33, veľa k mrzutosti GE. Iný derivát J31, General Electric i-20, vojenské označenie J39, objednal ale neskôr zrušený.Medzitým, britská verzia prúdový výkon trysky W.2B/23 zapisuje výroby ako 1600lbf ťah Rolls-Royce Welland 1 v októbri 1943. Gloster Meteor som bojovník, ktorý vstúpil do služieb RAF v júli 1944, bol poháňaný Welland I.

Результаты (словацкий) 2:

Výroba J31 začal pre P-59 Airacomet v roku 1943, a v čase, keď riadky vypnúť v roku 1945, celkovo 241 bol postavený. GE tiež používal základný návrh k produkcii oveľa väčšej I-40 s 4,000 LBF, ale tento návrh bol odovzdaný k Allison ako J33, veľa GE zlosti. Ďalším derivát J31, General Electric I-20, vzhľadom k vojenskej označenie J39, bolo nariadené, ale neskôr zrušený.
Medzitým, britská verzia Power Jets W.2B / 23 prúdovým zadal výrobu ako 1600lbf ťahu Rolls-Royce Welland 1 v októbri 1943. Gloster Meteor Aj bojovník, ktorý vstúpil RAF služby v júli 1944, bol poháňaný Welland I.