The current position in Britain is

The current position in Britain is that track access charges to train operators are designed to reflect the marginal cost of the wear and tear caused by different types of vehicle and (very roughly) the contribution trains make to congestion on the system. Train operators other than passenger franchisees only pay marginal cost.

Результаты (русский) 1:

Текущее положение в Великобритании, что трек плата для обучения операторов предназначены для отражения предельной стоимости износа, вызванных различными видами транспортных средств и (очень примерно) поезда вклад сделать пробки в системе. Поезд операторы Помимо пассажирских франчайзи платят только предельные издержки.

Результаты (русский) 2:

Текущая позиция в Великобритании является то, что плата за доступ к трек для обучения операторов предназначены для отражения предельную стоимость износа, вызванного различными типами транспортных средств и (очень грубо) вклад поезда делают заторов в системе. Железнодорожные операторы, кроме легковых франчайзи платят только предельные издержки.

Результаты (русский) 3:

Текущее положение в Великобритании является то, что доступ к сборы для обучения операторов предназначены для отражения предельные затраты на износ, вызванные различных типов транспортных средств и (очень примерно) вклад поездов сделать на перегрузку в системе. Операторы поездов помимо пассажирских франчайзи оплачивает только предельных расходов.