Construction of the nation’s transp

Construction of the nation’s transportation facilities necessitates a substantial investment in
construction equipment. Earth moving requires machinery to loosen, load, haul, spread,
and compact soil. Portland cement concrete and asphalt cement concrete for pavement
construction are produced in plants, hauled in trucks, and shaped by pavers. Bridge
construction requires heavy lifting equipment, such as cranes, while large tunnels require
tunnel-boring machines, some of which are custom built for a particular project. In
addition to the above equipment, a myriad of additional specialized pieces of equipment,
including rail and marine equipment, is required to complete transportation construction
projects.
Contractors, not transportation agencies, own the majority of transportation
construction equipment. Equipment manufacturers and contractors will be responsible for
most innovations in construction equipment at the beginning of the new millennium. By
providing construction funding and specifications, however, transportation agencies will
have a considerable influence on the amount and type of innovation that takes place.



CURRENT ENVIRONMENT
There is currently a high demand for construction of transportation facilities in the United
States because of the expanding economy. In 1997, transportation infrastructure projects,
including all modes, all levels of government, and private investment, amounted to $153
billion, or 1.89 percent of the U.S. gross domestic product. The transportation construction
market has increased steadily since 1982 and is expected to approach $200 billion by 2003
(1). Recent federal legislation has increased funding for transportation construction, so the
demand is expected to remain high.
Because the efficiency of construction machinery depends on the ability of operators,
changes in the labor force also affect construction equipment. Changing demographics are
causing the pool of traditional construction equipment operators to shrink. The baby boom
generation is aging, leaving a smaller population from which to draw young construction
workers. In many families, both spouses work, making travel and relocation more
challenging.
Contractors have stepped up to these challenges by incorporating larger proportions of
immigrants, women, and minorities in the labor force. To reduce the need for travel and
relocation, they may hire local people to operate construction equipment for the duration of
a single job. These people may be unfamiliar with the equipment. Moreover, many
younger workers have higher expectations for comfort, safety, flexible work hours, and
training than did construction workers of the past. In addition, the prestige of the
construction industry has diminished; therefore, operating and managing construction
equipment is often not the first choice for many potential workers.



Transportation in the New Millennium 2
On the other hand, younger workers may have greater computer literacy, which aids
them in operating and maintaining complex, computerized equipment. At the same time,
safety requirements demand that operators be provided minimum levels of training.
Programs are currently under way to certify crane and fork lift operators. And once
constructors have made the investment in such training, they will probably want to avoid
losing these operators.
As the population increases and more facilities are built, less space is available for
building new transportation facilities. As a consequence, there is a greater emphasis on
rehabilitation of existing facilities, and when a new facility is built, it must often be placed
on a crowded site. This means construction equipment is often being operated in areas with
limited maneuvering room. Transportation constructors are also expected to take steps to
provide safety for workers and the public, reduce disruptions to traffic and neighbors, and
act responsibly with regard to the environment. Construction is often performed under
traffic conditions and in areas where a minimum amount of noise, dust, exhaust emissions,
and vibrations is demanded. To reduce traffic disruptions, construction may be performed
at night; however, this practice creates the challenge of minimizing noise so neighbors are
not disturbed.
Air quality concerns are having a special impact on construction equipment in urban
areas, especially those areas that are having difficulty in meeting air quality guidelines.
A report issued in 1997 by the Northeast States for Coordinated Air Use revealed that
nonroad diesel equipment emitted more air pollutants than on-road trucks and buses in
the region (2). On Boston’s Central Artery and Tunnel project, an effort to fit 70 pieces
of construction equipment with special air pollution control devices, is expected to
reduce emissions by an amount equivalent to removing 1,300 diesel buses from the
streets (3). California has recently been a leader in mitiga

Результаты (русский) 1:

Строительство объектов транспорта страны обусловливает необходимость значительных инвестиций вСтроительная техника. Перемещение земли требует механизма ослабить, нагрузки, расстояния, распространение,и компактный почвы. Портландцемент бетона и асфальта цемента бетона для ремонта дорожных покрытийСтроительство производятся на заводах, буксируемых на грузовиках и сформированы брусчатки. Мостконструкция требует тяжелого подъема оборудования, таких как краны, в то время как требуют больших туннелейтуннель расточные станки, некоторые из которых специально построены для конкретного проекта. ВПомимо вышеуказанного оборудования, множество дополнительных специализированных единиц оборудования,включая железнодорожные и морское оборудование, необходимые для завершения строительства транспортныхпроекты.Подрядчики, не транспортных агентств, владеют большинство транспортаСтроительная техника. Производители оборудования и подрядчиков будет отвечать заБольшинство инноваций в строительной техники в начале нового тысячелетия. Пообеспечение финансирования строительства и спецификаций, однако, транспортные агентства будутоказывают значительное влияние на количество и тип инноваций, что происходит.ТЕКУЩЕЙ СРЕДЫВ настоящее время существует высокий спрос на строительство транспортных средств в СШАГосударства из-за растущей экономики. В 1997 году, проектов транспортной инфраструктуры,включая все режимы, все уровни государственных и частных инвестиций составил $153млрд, или 1,89 процента от валового внутреннего продукта США. Транспортное строительстворынок неуклонно растет с 1982 года и ожидается подход $200 млрд. к 2003 году(1). Недавно федеральное законодательство увеличилось финансирование строительства транспортных, такОжидается, что спрос остается высоким.Поскольку эффективность строительной техники зависит от способности операторов,изменения в составе рабочей силы также влияют на строительное оборудование. Изменение демографической ситуациивызывая бассейн традиционных строительных операторов оборудования для сжатия. Бэби-бумпоколение старение, оставляя меньшее население с помощью которого молодой строительствоработники. Во многих семьях работают оба супруга, что делает поездки и переселение болеебросая вызов.Подрядчики активизировали эти проблемы путем включения большей пропорциииммигрантов, женщин и меньшинств в рабочей силе. Чтобы уменьшить потребность в поездках иПереезд, они могут нанять местного населения для работы строительного оборудования в течениеодно задание. Эти люди могут быть не знакомы с оборудованием. Кроме того многиеМолодые работники имеют более высокие ожидания для комфорта, безопасности, гибкий рабочий график, иобучение, чем строителей из прошлого. Кроме того, престижСтроительная промышленность уменьшилась; Таким образом, эксплуатации и управления строительстваоборудование часто не является первым выбором для многих потенциальных работников.Транспорт в новом тысячелетии 2С другой стороны молодые работники могут иметь больше компьютерной грамотности, которыйих в эксплуатации и техническом обслуживании комплекса, компьютеризированное оборудование. В то же времятребования безопасности требуют предоставить минимальные уровни подготовки операторов.В настоящее время осуществляются программы сертифицировать, кран и развилке Лифт операторов. И один разконструкторы сделали инвестиции в такой подготовке, они, вероятно, захотите избежатьпотеря этих операторов.Как население увеличивается и более объектов построены, меньше места длястроительство новых транспортных средств. Как следствие, больший акцент делается навосстановление существующих объектов и когда новый объект будет построен, он часто должен быть помещенна переполненном месте. Это означает, что строительное оборудование часто работает в районах сограниченное обслуживание маневрирования. Предполагается, что конструкторы транспорта также принять меры пообеспечить безопасность для работников и населения, уменьшить нарушения ритма движения и соседи, идействовать ответственно в отношении окружающей среды. Строительство, часто выполняютсяусловия движения и в районах, где минимальное количество шума, пыли, выхлопных газов,и потребовал вибрации. Для уменьшения трафика сбоев, может выполнить строительствов ночное время; Однако эта практика создает задачу минимизации шума так соседейне нарушается.Проблемы качества воздуха оказывает особое воздействие на строительной техники в городахрайоны, особенно те области, которые сталкиваются с трудностями в заседании воздуха по качеству.Доклад, выпущенный в 1997 году на северо-востоке государства для скоординированного использования воздуха показали, чтовнедорожной дизельного оборудования излучаемого больше загрязнителей воздуха, чем на дорожных грузовых автомобилей и автобусоврегион (2). В Бостоне в центральной артерии и туннеля проекта, усилия по размеру 70 штукстроительной техники с специальным воздухоочистных устройствах ожидаетсясокращение выбросов на сумму, эквивалентную для удаления 1300 дизельных автобусов изулицы (3). Калифорния недавно был лидером в Митига

Результаты (русский) 2:

Строительство транспортных объектов страны требует значительных инвестиций в
строительной техники. Машины для земляных работ требует техники , чтобы ослабить, груз, откаточной, распространение,
и компактный почвы. Портландцемент бетон и асфальт цемент бетон для дорожного покрытия
конструкции производятся на заводах, залегающих на грузовиках, и формируется брусчатки. Мост
строительство требует тяжелого подъемного оборудования, такие как краны, в то время как большие туннели требуют
тоннелепроходчиков, некоторые из которых построены на заказ для конкретного проекта. В
дополнение к вышеупомянутым оборудованием, мириады дополнительных специализированных единиц оборудования, в
том числе железнодорожного и морского оборудования, требуется для завершения перевозки строительных
проектов.
Contractors, а не транспортные агентства, владеют большинство перевозки
строительной техники. Производители оборудования и подрядчиков будет нести ответственность за
большинство инноваций в строительной техники в начале нового тысячелетия. Путем
предоставления строительства финансирование и технические характеристики, однако, транспортные агентства будут
оказывать значительное влияние на количество и тип инноваций , который имеет место.



Текущая среда
Существует в настоящее время высокий спрос на строительство транспортных объектов в Соединенных
Штатах из-за растущей экономики. В 1997 году транспортировка инфраструктурных проектов, в
том числе всех видов, всех уровней власти, а также частных инвестиций, составил $ 153
млрд, или 1,89 процента от валового внутреннего продукта США. Транспортного строительства
рынок стабильно растет с 1982 года , и ожидается, приблизится к $ 200 млрд к 2003 году
(1). Последние федеральное законодательство увеличило финансирование для транспортного строительства, поэтому
ожидается , что спрос остается высоким.
Поскольку эффективность строительной техники зависит от способности операторов,
изменения в составе рабочей силы также влияют на строительную технику. Демографические изменения являются
причиной пул традиционных операторов строительной техники сокращаться. Бэби - бум
поколение стареет, в результате чего меньшее население , из которого привлечь молодых строительных
рабочих. Во многих семьях оба супруга работают, что делает путешествие и перемещение более
сложной задачей.
Подрядчики усилили эти задачи путем включения большего пропорции
иммигрантов, женщин и меньшинств в рабочей силе. Для того, чтобы уменьшить потребность в поездках и
переселения, они могут нанять местных жителей для работы строительной техники на протяжении
одного задания. Эти люди могут быть не знакомы с оборудованием. Более того, многие
молодые работники имеют более высокие ожидания для комфорта, безопасности, гибкий график работы и
обучения , чем делали строители прошлого. Кроме того, престиж
строительной отрасли уменьшилась; Таким образом, эксплуатация и управление строительства
оборудования зачастую не является первым выбором для многих потенциальных работников.



Транспорт в новом тысячелетии 2
С другой стороны, молодые работники могут иметь большую компьютерную грамотность, которая помогает
им в эксплуатации и техническом обслуживании сложных, компьютеризированное оборудование. В то же время,
требования безопасности требуют , чтобы операторы быть обеспечены минимальные уровни обучения.
Программы в настоящее время ведется удостоверять крана и вилочного погрузчика операторов. И как только
конструкторы сделали инвестиции в такую подготовку, они, вероятно , хотят , чтобы избежать
потери этих операторов. По
мере того как рост населения и более объектов строятся, меньше свободного места для
строительства новых транспортных средств. Как следствие, существует больший акцент на
реабилитации существующих объектов, а когда новый объект будет построен, он часто должен быть помещен
на многолюдном месте. Это означает , строительное оборудование часто эксплуатируется в районах с
ограниченным пространством маневрировании. Транспортные конструкторы также должны принять меры , чтобы
обеспечить безопасность работников и населения, снижения неудобств для движения и соседей, и
действовать ответственно по отношению к окружающей среде. Строительство часто осуществляется в соответствии с
условиями движения и в районах , где минимальное количество шума, пыли, выхлопных газов,
требует и вибрации. Для уменьшения трафика срывов, строительство может осуществляться
в ночное время ; Тем не менее, эта практика создает проблему минимизации шума , так соседи
не беспокоили.
проблемы качества воздуха оказывают особое влияние на строительной техники в городских
районах, особенно в тех областях, которые оказывают трудности в выполнении рекомендаций по качеству воздуха.
В докладе , опубликованном в 1997 году Северо - Восток Штаты для координированного использования воздуха показали , что
внедорожной техники дизельного оборудования , излучаемый больше загрязнителей воздуха , чем на дороге грузовых автомобилей и автобусов в
регионе (2). На центральной артерии и проект тоннеля Бостона, пытаясь соответствовать 70 штук
строительной техники с помощью специальных устройств контроля загрязнения воздуха, как ожидается,
сократить выбросы на величину , эквивалентную удалению 1300 дизельных автобусов с
улиц (3). Калифорния недавно был лидером в области Mitiga

Результаты (русский) 3:

строительство национальных транспортных объектов требует значительных инвестиций встроительной техники.земляных требует механизм, чтобы ослабить, нагрузка, расстояния, распространения,и компактные территории.портланд цемент конкретные и асфальт цемент бетона на тротуарстроительство производятся в растениях, выброшенным в грузовики, и определяется Pavers.мостстроительство требует тяжелой работы оборудования, как, например, краны, а больших туннелей требуюттуннель скучно машин, некоторые из которых являются обычаи, построенный для конкретного проекта.впомимо вышеуказанного оборудования, множество дополнительных специализированное оборудование,в том числе железнодорожный и морской техники, необходимо завершить строительство транспортныхпроекты.подрядчики, не транспорт учреждения, собственные большинство транспортныхстроительной техники.производители оборудования и подрядчиков будет отвечать забольшинство инноваций в строительной техники в начале нового тысячелетия.с помощьюпредоставление финансировании строительства и характеристики, однако, транспорт учреждения будутиметь значительное влияние на объем и тип инноваций, что происходит.нынешние условияв настоящее время существует высокий спрос на строительство транспортных объектов организации объединенныхгосударства из - за роста экономики.в 1997 году, проекты развития транспортной инфраструктуры,в том числе всех видов транспорта, все уровни власти, и частные инвестиции составили 153сша, или 1,89% от ввп сша.транспортного строительстварынок рос начиная с 1982 года, и ожидается, что к 200 миллиардов долларов в 2003 году(1).недавно федеральное законодательство увеличил финансирование строительства и транспорта,ожидается, что спрос на них остаются высокими.из - за того, что эффективность строительной техники зависит от способности операторов,изменения на рынке труда, также затрагивают строительной техники.демографические изменения являютсяв результате объединения традиционных строительного оборудования операторы сокращаться.беби - бумапоколение стареет, оставляя по численности населения, из которых на привлечение молодых строительствоработники.во многих семьях, оба супруга работают, строят и переселение болеенепросто.подрядчики активизировали этих проблем путем включения большей долииммигрантов, женщин и меньшинств в рабочей силе.для сокращения потребностей в поездках ипереезд, они могут нанять местного населения работать строительной техники в срокодно задание.эти люди, возможно, не знакомы с техникой.кроме того, многиемолодые трудящиеся имеют больше надежд на комфорт, безопасность, гибкий график работы, иподготовка, чем строителей из прошлого.кроме того, престиж советастроительная отрасль сократилась; таким образом, функционирования и управления строительстваоборудование зачастую не первый выбор для многих потенциальных работников.транспорт в новом тысячелетии.с другой стороны, молодые работники могут в большей степени компьютерной грамотности, который помогаетих в эксплуатацию и обслуживание сложных компьютерных средств.в то же время,требования в отношении безопасности требуют, чтобы операторы минимальных уровней подготовки.программы в настоящее время подтверждать кран и вилкой, лифтер.и однаждыстроители сделали инвестиции в такой подготовке, они, возможно, хотят избежатьпотеря этих операторов.как рост населения и более объекты строятся, меньше площадей длястроительство новых транспортных средств.как следствие, существует больше вниманиявосстановление существующих объектов, и, когда новый объект построен, он часто должны помещатьсяв многолюдном месте.это значит, строительное оборудование часто эксплуатируется в районах столько место для манёвра.транспорт строителей, как ожидается, также предпринять шаги дляобеспечение безопасности работников и населения, сокращения сбоев в движении и соседи, идействовать ответственно в отношении окружающей среды.часто осуществляется под строительствоусловия дорожного движения и в районах, где минимальное количество шума, пыли, выбросов выхлопных газов,и вибрации не требовал.в целях сокращения дорожно - сбои, строительство может быть выполненаночью, однако эта практика создает проблему уменьшения шума, так что соседине беспокоили.качество воздуха вопросы имеют особое воздействие на строительной техники в городахрайонах, особенно в тех районах, которые испытывают трудности в выполнении руководящих принципов по качеству воздуха.в докладе, опубликованном в 1997 году в северо - восточной части государства для скоординированного использования воздуха показали, чтоnonroad дизельного оборудования, выбрасываемых загрязнителей воздуха, чем больше движения грузовиков и автобусов вв регионе (2).на центральную артерию, и канал "бостон, попытке под 70 штукстроительной техники со специальных устройств для контроля загрязнения воздуха, как ожидается,сокращения выбросов на сумму, эквивалентную отмены 1300 дизельные автобусы изулицы (3).калифорния недавно был лидером в mitiga