General Description of a Ship The m

General Description of a Ship The main body of a ship is called a hull. The hull is divided into three main parts: the foremost part is called the bow and the rearmost part is called the stern; the part in between is called amidships. The hull is the main part of the ship. This is the area between the main deck, the sides (port and starboard) and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The part of the hull below water is the ship's underwater body. The distance between the waterline and the main deck is the vessel's freeboard. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. The hull contains the engine room, cargo space and a number of tanks. The engine is fitted near the bottom of the ship in the engine room. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds. Openings giving access to holds are called hatches. In liquid cargo vessels the cargo space is divided into tanks. At the fore end of the hull are the forepeak tanks, and at the after end are afterpeak tanks. They are used for fresh water and fuel. If a ship has double sides, the space between the sides contains wing tanks. The space between the tank top and the space contains double bottom tanks. All permanent housing above the main deck is known as superstruc¬ture. Nowadays, cargo vessels are normally built with the after location of the engine room and bridge superstructure to gain more space for cargo. The forward raised part of the deck is called the forecastle and its after raised part is the poop. On deck there are cargo handling equipment, such as cranes, winches, derricks and etc. Other parts and equipment of a ship include funnels (smokestacks) situated near the bridge to discharge smoke and exhaust fumes, an anchor on the left and right sides of the bow, and enough lifeboats to hold all persons onboard. Modern ships have power-driven winches to raise or lower the anchors and to bring in or let out the mooring lines used to tie vessels at a pier. Power-driven winches also operate the cranes for loading and unloading cargo. The cargo is loaded and discharged to the holds through the cargo hatches. Booms that are fitted to the masts are called derricks', they are necessary for cargo operations, especially if there is no possibility to use harbour's cranes Modem ships also have high-speed pumps to pump out ballast water or to pump up seawater in case of fire. Radio-telegraph equipment keeps ships in constant touch with the rest of the world. The maximum breadth of a ship is the beam. The total length measured from the foremost to the aftermost points of a ship's hull is called the length overall. The draught is the depth of the ship's bottom or keel below the water surface. The forward draught is measured at the bow and the draught aft at the stern.

Результаты (русский) 1:

Общее описание корабля

Главного корпуса судна, называется оболочкой. Корпус разделен на три основные части: передняя часть называется луком и дальняя часть называется корм; часть между называется мидель. Корпус является основной частью корабля. Это область между главной палубой, стороны (левая и правые бортами) и в нижней части . Она состоит из рам , покрытая обшивкой. Часть корпуса под водой находится под водой тело корабля. Расстояние между ватерлинией и главной палубы надводного борта судна. Корпус разделен на несколько водонепроницаемых отсеков по палуб и переборок. Перегородки представляют собой вертикальные стальные стены собираются через корабль и вместе.
Корпус содержит машинное отделение, грузовое пространство и количество танков. Двигатель оснащен в нижней части судна в машинном отделении. В сухогрузов грузовое пространство разделено в трюмы. Отверстия, дающие доступ к трюмам называют люки. В жидких грузовых судов грузовое пространство разделено на танки. В носовой части корпусов находятся форпик танки, и в конце концов после является ахтерпик танки. Они используются для пресной воды и топлива. Если судно имеет двойные борта, пространство между сторонами содержит крыльевые баки. Пространство между верхней частью резервуара, а пространством содержит двойные резервуары снизу.
Все постоянное жилье выше главной палубы известно как superstruc¬ture. В настоящее время, грузовой суд, как правило, построены с после расположения машинного отделения и надстройки моста, чтобы получить больше места для груза. Вперед приподнятая часть палубы называется баком и его после того, как приподнятая частью является кормой. На палубе есть грузовой погрузочно-разгрузочное оборудование, такие как краны, лебедки, вышки и т.д.
Другие части и оборудование корабля включают воронки (дымовые трубы), расположенные недалеко от моста до разгрузочного дыма и выхлопных газов, якорь на левые и правых сторонах луки и достаточно шлюпок, чтобы вместить все человек на борту. Современные корабли с силовым приводом лебедками для подъема или опускания якоря и привести в систему или выпускают линии швартовки, используемые, чтобы связать судов у причала. Механические лебедки также работают краны для погрузки и разгрузки грузов. Груз загружен и выпускается в трюмы через грузовые люки. Стрелы, которые устанавливаются на мачты называются вышками, они необходимы для выполнения грузовых операций, особенно если нет возможности использовать краны гавани
Модем поставляется также имеют высокоскоростной насосы для откачки балластных вод или накачать морскую воду в случае пожара. Радио-телеграфное оборудование держит корабли в постоянном контакте с остальным миром. Максимальная ширина судна является лучом. Общая длина, измеренная от всего к кормовым точкам корпуса судна называется длиной в целом. Проект является глубина дна судна или киля ниже поверхности воды. Вперед проект измеряется на носу и корме проекта на корме.

Результаты (русский) 2:

Общее описание корабля

Основной корпус корабля называется корпусом. Корпус разделен на три основные части: передовая часть называется носовой, а задняя часть - кормой; часть между ними называется amidships. Корпус является основной частью корабля. Это область между главной палубой, сторонами (порт и правнук) и нижней. Он состоит из рам, покрытых покрытием. Часть корпуса под водой является подводным корпусом корабля. Расстояние между ватерлинией и главной палубой является свободной доской судна. Корпус разделен на ряд водонепроницаемых отсеков по палубам и переборками. Bulkheads вертикальные стальные стены происходит через корабль и вместе.
Корпус содержит машинное отделение, грузовое пространство и ряд цистерн. Двигатель устанавливается в нижней части корабля в машинном отделении. В сухогрузах грузовое пространство делится на трюмы. Отверстия, дающие доступ к трюму, называются люками. В жидких грузовых судах грузовое пространство делится на цистерны. На передний конец корпуса находятся передние танки, а на послевном конце - послепиковые танки. Они используются для пресной воды и топлива. Если корабль имеет двойные стороны, пространство между сторонами содержит крыла танков. Пространство между верхней частью бака и пространством содержит двойные нижние резервуары.
Все постоянное жилье над главной палубой известно как сверхструкт. В настоящее время грузовые суда, как правило, строятся с после расположение машинного отделения и мост надстройки, чтобы получить больше места для грузов. Передняя поднятая часть палубы вызвана forecastle и своим после поднятой частью корма. На палубе есть оборудование для обработки грузов, такие как краны, лебедки, вышки и т.д.
Другие части и оборудование судна включают воронки (дымовые трубы), расположенные рядом с мостом для сброса дыма и выхлопных газов, якорь на левой и правой сторонах лука, и достаточно спасательных шлюпок, чтобы держать всех людей на борту. Современные корабли имеют управляемые мощностью лебедки, чтобы поднять или опустить якоря и принести или выпустить швартовные линии, используемые для связывания судов на пирсе. Электроприводные лебедки также работают краны для погрузки и выгрузки грузов. Груз загружается и сбрасывается в трюмы через грузовые люки. Стрелы, которые установлены на мачтах, называются вышки, они необходимы для грузовых операций, особенно если нет возможности использовать краны порта
Модемные суда также имеют высокоскоростные насосы для откачки балластной воды или для откачки морской воды в случае пожара. Радиотелеграфное оборудование поддерживает связь судов с остальным миром. Максимальная ширина корабля – это луч. Общая длина, измеренная от самых передовых до самых конечных точек корпуса судна, называется общей длиной. Сквозняк – это глубина дна корабля или киля под поверхностью воды. Передний сквозняк измеряется на носовой части и шаше на корме.

Результаты (русский) 3:

Общее описание судна
объект корабля называется корпусом.корпус разделен на три основные части: самая передняя часть называется носовой частью судна, а последняя - кормой; средняя часть называется средней частью судна.корпус - главная часть корабля.Это зона между Основной палубой, левым и правым бортом и днищем судна.Она состоит из плакированных рамок.подводная часть корпуса - подводная часть корпуса.расстояние между ватерлинией и Основной палубой - надводный борт судна.корпус был разделен на палубы и переборки в нескольких водонепроницаемых отсеках.переборка - это вертикальные стальные стены, которые проходят через корабль и идут по нему.
В состав Корпуса входят кабины, грузовые отсеки и танки.двигатель устанавливается в кабине рядом с днищем лодки.на сухогрузном судне грузоотсек был разделен на грузовые отсеки.вход в трюм называется люк.в жидкостном судне грузоотсек был разделен на несколько отсеков.в передней части корпуса находится передний концевой отсек, а в задней части - задний концевой отсек.Они используются в качестве пресной воды и топлива.если судно имеет две стороны, то в пространстве между двумя сторонами есть крылатый танк.пространство между верхней частью бака и пробелом содержит двухслойный задний бак.
все постоянные корпуса над основной палубой называются суперконструкцией.В настоящее время грузовые суда, как правило, строятся на заднем сидении кабины и верхней части моста, с тем чтобы получить более широкое грузовое пространство.переднее поднятие палубы называется носовой корпус, затем поднятие называется кормой.на палубе есть погрузочно - разгрузочное оборудование, например краны, лебедки, стрелы и т.д.
к другим компонентам и оборудованию судна относятся воронки (дымовые трубы) и дымовые газы, расположенные вблизи мостика, якори, расположенные по обе стороны от носовой части судна, и спасательные лодки, способные вместить всех лиц на борту.современные Суда имеют электрические лебёдки для подъема или понижения якоря, а также для ввода или вывода швартовного швартовного швартова для причала.электрическая лебёдка также может управлять краном для погрузки и разгрузки грузов.груз погрузился в трюм через люк.стрелы, установленные на мачте, называются стрелами, которые необходимы для грузовых операций, особенно в случае невозможности использования портовых кранов
современные суда также имеют высокоскоростные насосы для насоса балластной воды или воды в случае пожара.радиотелеграфное оборудование позволяет судам поддерживать постоянную связь с остальным миром.наибольшая ширина корабля - бимс.общая длина, измеряемая от передней части корпуса до последней, называется общей длиной.осадка - это глубина днища или киля под водой.осадка измеряется на носу судна, а осадка - на корме.