Road ragers in the sky By Derek Bro

Road ragers in the sky By Derek Brown1.Airlines and their long-suffering customers are reporting a steep climb in air rage incidents. Some incidents are apparently caused by problems which are familiar to many regular travellers. One case reported from America stemmed from an interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircraft on the tarmac for four hours, without food, drink or information. Mass unrest is less common than individual misbehaviour, as in the case of the convict who recently went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open a door in mid-flight.2.The psychology of air rage is a new area of study, and there are almost as many explanations as examples. Most analysts of the phenomenon blame alcohol, but many people now think that the airlines are at fault. To cut costs, they are cramming ever more passengers into their aircraft, while reducing cabin crew, training and quality of service, all of which increase passenger frustration. In addition, there is increasing concern in the US about another cost-cutting exercise, which could seriously harm passengers' health: cabin ventilation.3. Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices —but running them at optimum capacity burns up valuable aviation fuel. Many airlines routinely instruct their flight crews to run the systems on minimum settings. Campaigners for improved air quality claim that this can lead to irritability and disorientation. In the US, the soaring number of passenger complaints across a wide range of issues is reflected in a number of new Internet sites which criticise the airlines and demand better service. One of the sites is demanding an air passengers' Bill of Rights.4. Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle against disruptive and dangerous in-flight behaviour, have called for stiffer penalties againstthe offenders. Management have also called for legislation - while denying that its cost-cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer dissatisfaction. Some major lines have announced concessions to the most frequent 7complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers

Результаты (русский) 1:

Дорожное ragers в небе Дерека Браун
1.Airlines и их многострадальных клиенты сообщает крутой подъем в воздухе ярости инцидентов. Некоторые инциденты , по- видимому , вызваны проблемами , которые знакомы многие обычных путешественников. Один случай , о из Америки вытекает из бесконечной задержки взлета, когда пассажиры были взаперти в своих самолетах на взлетной полосе в течение четырех часов, без еды, питья или информации. Массовые волнения реже , чем индивидуальное проступок, как и в случае осужденному , который недавно сошел с ума во время полета, напали на экипаж и попытался открыть дверь в середине полета.


2. Психология воздуха ярости новая область исследования, и почти столько же объяснения в качестве примеров. Большинство аналитиков феномена винить алкоголь, но сейчас многие люди считают, что авиакомпании виноваты. Для того, чтобы сократить расходы, они зубрежки все больше пассажиров в их самолет, уменьшая при этом кабине экипажа, обучение и качество обслуживания, все из которых увеличивает пассажирское разочарование. Кроме того, растет озабоченность в США о другом сокращении расходов физических упражнений, которые могут нанести серьезный вред здоровью пассажирам: кабина вентиляции.


3. Современные самолеты оснащены сложными устройствами кондиционирования воздуха бут запуская их при оптимальной мощности сжигает ценное авиационное топливо. Многие авиакомпании регулярно инструктировать свои летные экипажи для запуска системы на минимальных настройках. Служаки для улучшения качества воздуха утверждают, что это может привести к раздражительности и дезориентации. В США, парение количество пассажирских жалоб по широкому кругу вопросов, находит свое отражение в ряде новых интернет-сайтов, которые критикуют авиалинии и требуют более качественное обслуживание. Один из участков требуют законопроекта о воздушных пассажирах прав.



4. Кабина и летные экипажи, которые находятся на переднем крае борьбы против подрывного и опасного поведения в полете, призвали к ужесточению наказания againstthe преступников. Управление также призвал законодательства - отрицая, что его стоимость резки практики способствовали проблемы. Но есть некоторые признаки, в США, по крайней мере, что авиакомпании наконец пытаются реагировать на неудовлетворенность клиента. Некоторые главные линии объявили уступки наиболее часто 7complaint всех, и удаление мест, чтобы освободить больше места для своих клиентов

Результаты (русский) 2:

Дорожные ярости в небе Дерек Браун
1.Airlines и их многострадальные клиенты сообщают о резком подъеме инцидентов с воздушной яростью. Некоторые инциденты, по-видимому, вызваны проблемами, которые знакомы многим обычным путешественникам. Один случай, о который сообщалось из Америки, произошел в ходе бесконечной задержки взлета, когда пассажиры в течение четырех часов находились в заперевении в самолете на асфальте, без еды, питья или информации. Массовые беспорядки встречаются реже, чем индивидуальные проступки, как в случае с осужденным, который недавно сошел с ума во время полета, напал на экипаж и попытался открыть дверь в середине полета.

2. Психология ярости воздуха новая область изучения, и почти как много объяснений как примеры. Большинство аналитиков этого явления винят алкоголь, но многие люди теперь думают, что авиакомпании виноваты. Чтобы сократить расходы, они зубрежки все больше пассажиров в свои самолеты, в то время как сокращение экипажа, обучение и качество обслуживания, все из которых увеличивают разочарование пассажиров. Кроме того, в США растет беспокойство по поводу еще одного мероприятия по сокращению расходов, которое может нанести серьезный ущерб здоровью пассажиров: вентиляции салона.

3. Современные самолеты оснащены современными кондиционерами, но запуск их на оптимальной мощности сжигает ценное авиационное топливо. Многие авиакомпании регулярно инструктируют свои летные экипажи для запуска систем на минимальных настройках. Участники кампании за улучшение качества воздуха утверждают, что это может привести к раздражительности и дезориентации. В США резкое увеличение числа жалоб пассажиров по широкому кругу вопросов находит свое отражение в ряде новых интернет-сайтов, которые критикуют авиакомпании и требуют лучшего обслуживания. Один из сайтов требует билля о правах авиапассажиров.

4. Экипажи кабин и летных экипажей, которые находятся на переднем поле борьбы с деструктивным и опасным поведением в полете, призвали к более жестким наказаниям в отношении нарушителей. Руководство также призвало к созданию законодательства, отрицая при этом, что его практика сокращения расходов способствовала возникновению этой проблемы. Но есть некоторые признаки, по крайней мере в США, что авиакомпании, наконец, пытается ответить на недовольство клиентов. Некоторые основные линии объявили уступки наиболее частые 7 жалоб всех, и удаление мест, чтобы сделать больше места для своих клиентов ...

Результаты (русский) 3:

Дерек Браун, « разрушитель неба »
Авиакомпании и их давно страдающие клиенты сообщают о резком увеличении числа инцидентов, связанных с гневом авиации.Некоторые несчастные случаи, очевидно, вызваны проблемами, с которыми знакомы многие обычные пассажиры.один случай, о котором сообщили Соединенные Штаты, был связан с нескончаемыми задержками в вылете, когда пассажиры находились на стоянке в течение четырех часов без пищи, напитков или информации.по сравнению с неправомерным поведением отдельных лиц массовые беспорядки являются менее распространенными, как, например, недавнее безумие в полете, нападение на экипаж и попытка открыть дверь на полпути рейса.
психология гнева - это новая область исследований, интерпретирующая почти столько же примеров.Большинство аналитиков этого явления возложили ответственность на алкоголь, однако сейчас многие считают, что авиакомпании виноваты.чтобы снизить расходы, они заполняют все большее число пассажиров в самолетах, а также снижают качество экипажей, подготовки и обслуживания, что повышает чувство разочарования среди пассажиров.Кроме того, Соединенные Штаты все больше озабочены еще одной мерой сокращения расходов, которая может нанести серьезный ущерб здоровью пассажиров: вентиляция кабины.
три.современные самолеты оснащены высокоточными кондиционерами воздуха, но их эксплуатация с оптимальной мощностью потребляет ценное авиационное топливо.Многие авиакомпании регулярно инструктируют экипаж работать с этой системой при минимальных установках.Сторонники движения за улучшение качества воздуха утверждают, что это может привести к раздражению и дезориентации.в Соединенных Штатах многие новые интернет - сайты критикуют авиакомпании и требуют улучшения обслуживания, что отражает увеличение числа жалоб пассажиров по широкому кругу вопросов.один из сайтов требует билля о правах авиапассажиров.
4.пассажиры и экипажи, находящиеся на переднем крае борьбы с разрушительными и опасными полетами, призывают к более суровому наказанию нарушителей.Руководство также призывает к принятию законодательства, отрицая при этом, что сокращение расходов способствует решению этой проблемы.Но, по крайней мере, в Соединенных Штатах есть признаки того, что эти авиакомпании наконец пытаются отреагировать на недовольство своих клиентов.Некоторые из основных маршрутов уже объявили о своих уступках в отношении семи наиболее частых жалоб, и в настоящее время изымаются места для размещения большего числа клиентов.