As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (албанский) 1:

Si gara me motor shkon gjelbër, Formula 1 është duke synuar të çojë kërkime automobilave në gjetjen fitimet hi-tech efikasitetit. Një nga çelësat për këtë makinë ekologjike rigjeneruese frenim (edhe e di si shërim kinetike e energjisë), i cili rimëkëmbet energjinë e gjeneruar gjatë ngadalësimin dhe dyqane atë si një burim të fuqisë për përshpejtimin mëvonshëm.
Frenat rigjeneruese të kufizojë humbjen e energjisë natyrshme në sistemet tradicionale frenimit. në shumicën e automjeteve, frenat konvencionale përbëjnë pads bëra më parë nga composites asbest-bazuar, por tani i përbërë nga komponimet e ekzotike, materialeve jo-të rrezikshme, dhe disqe të bëra nga metali hekuri. Rezulton fërkime gjeneron ngrohjes, e cila është tretur. Në makina të performancës, ky fenomen është marrë në ekstrem, dhe për shkak të temperaturave të larta të krijuara, disqet e frenave janë bërë shpesh nga qeramika.
Disqet karbonit dhe pads përdorur në. Formula 1 makina të gjeneruar aq shumë nxehtësi që ata shkëlqim të kuq të nxehtë. Temperaturat e larta janë, në fakt, të nevojshme për funksionimin efektiv të frenat karbonit. Por ka ende mjaft potencial për kthimin e energjisë kinetike, në vend se thjesht shpërndahet atë në formën e nxehtësisë
potencial për kthimin e energjisë gjithashtu shtrihet në të nxehtit të krijuara nga motorët dhe sos potencialit systems.he për kthimin e energjisë gjithashtu shtrihet në ngrohjes gjeneruar nga motorët dhe sistemet e shter. Kjo zonë ka qenë gjithashtu i diskutuar si një fushe të mundshme për shfrytëzim të ardhmen në gara me motor. Shërim të ngrohjes mund të ofrojnë shtuar dobi të reduktimin ngrohjes thith (thithjen termike nga shasi) si pjesë aliazh delikate dhe materialeve të ndjeshme jo-metalike, të tilla si polimere, janë të ndjeshëm ndaj të nxehtit dëme.