IntroductionThe airplane has two ma

Introduction
The airplane has two main landing gear and a single nose gear. Each main gear is a conventional two–wheel landing gear unit. The nose gear is a conventional steerable two–wheel unit.
Hydraulic power for retraction, extension, and nose wheel steering is normally supplied by hydraulic system A. A manual landing gear extension system and an alternate source of hydraulic power for nose wheel steering are also provided.
The normal brake system is powered by hydraulic system B. The alternate brake system is powered by hydraulic system A. Antiskid protection is provided on both brake systems, but the autobrake system is available only with the normal brake system.
VP-BPI, VP-BPY
A brake temperature monitoring system displays each main landing gear brake temperature on the lower DU.

Результаты (русский) 1:

ВведениеСамолет имеет два основных опор шасси и один нос снасти. Каждый главной передачи — это единица обычных 2 – колесо шасси. Нос снасти является обычных управляемый блок 2 колесо.Гидравлическая мощность для стягивания, расширение и рулевое колесо нос обычно обеспечивается гидравлической системой а. Расширение системы ручной шасси и альтернативный источник гидравлической мощности для носа рулевое колесо также предоставляются.Нормальный тормозная система питается от гидравлической системы б. Альтернативный тормозная система питается от гидравлической системы A. противоскользящая защита предоставляется на оба тормозных систем, но и autobrake система доступна только с нормальной тормозной системы.VP-BPI, VP-BPYСистемы контроля температуры тормозов отображает каждый температура тормоза основных опор шасси на нижней DU.

Результаты (русский) 2:

Введение
Самолет имеет два основных шасси и один нос передач. Каждый основной механизм представляет собой обычный двухколесный шасси блока. Нос передач представляет собой обычный управляемый блок на два колеса.
Гидравлическая мощность для отвода, расширение, и нос руль, как правило, поставляются гидравлической системы А. Руководство шасси расширения системы и альтернативный источник гидравлической энергии для носового колеса рулевого управления также предоставляется.
Нормальная тормозная система питается от гидравлической системы B. Альтернативный тормозная система питается от гидравлической системы А. противоскользящие защита обеспечивается на обеих тормозных системах, но система автоматического торможения доступен только с обычной тормозной системы.
VP-BPI, VP-BPY
система мониторинга температуры тормозов отображает каждый основной шасси тормоза температуру на нижней DU.