The depth of the lake made piers to

The depth of the lake made piers too expensive, so engineers built the bridge on hollow concrete pontoons anchored in place by steel cables. It is the longest pontoon bridge structure on Earth.
Until recently the aim of engineers was to make concrete with as few bubbles as possible. Now they have come up with a new concrete that has millions microscopic bubbles per cubic foot. It is made by adding an agent which foams to form the bubbles when the concrete is mixed. This concrete doesn't crack when freezing. The first "air bubble" roads were built many years ago. They have stood up under winter freezes so well that today this concrete is used for new road construction.
Another discovery is "soil cement". Several years ago road builders lacking funds found that they could mix cement with soil on the site of the road, wet it and compact it, then cover it with bitumen. The first road they built is still carrying traffic. There are miles of soil-cement secondary roads and streets today. Construction goes so fast that with modern equipment a road builder can complete a mile of soil cement road in one day.
Scientists are working on research into the behavior of cement and concrete under all kinds of conditions. Collaborating with engineers they are developing new ways

Результаты (русский) 2:

Глубина озера сделали причалы слишком дорого, поэтому инженеры построили мост на полых бетонных понтонах на якорь на месте с помощью стальных тросов. Это самый длинный структура понтонный мост на Земле.
До недавнего времени цель инженеров было сделать бетон с наименьшим количеством пузырьков , как это возможно. Теперь они придумали новый бетон , который имеет миллионы микроскопических пузырьков на кубический фут. Это делается путем добавления агента , который пенах с образованием пузырьков , когда бетон перемешивается. Этот бетон не растрескивается при замораживании. Первые дороги "воздушный пузырь" были построены много лет назад. Они встали под зимой замерзает так хорошо , что сегодня этот бетон используется для строительства новой дороги.
Еще одно открытие является "почва цемент". Несколько лет назад дорожники не хватает средств обнаружили , что они могли бы смешать цемент с почвой на участке дороги, намочить ее и компактный его, а затем покрыть ее асфальтом. Первая дорога они построили до сих пор осуществляет передачу трафика. Есть мили почвенно-цементные второстепенных дорог и улиц сегодня. Строительство идет так быстро , что с современным оборудованием дорожный строитель может завершить милю почвы цемента дороги в один день.
Ученые работают над исследованиями в поведении цемента и бетона при любых условиях. В сотрудничестве с инженерами они разрабатывают новые способы

Результаты (русский) 3:

глубина озера, пирс, дорого, поэтому инженеры построили мост через полые конкретные понтоны на якоре в месте стальных канатов.это самая длинная понтонный мост структуры на земле.до недавнего времени задача инженеров было сделать конкретные как несколько пузырьков.теперь они придумали новый конкретные, миллионы людей микроскопические пузырьки на кубический ногу.это делается путем добавления агент, который пены в виде пузырей, когда конкретные неоднозначны.это конкретные не крэк, когда холодно.первый "воздушный пузырь" дорог были построены много лет назад.они стояли под зимой замерзает так хорошо, что сегодня конкретных используется для нового дорожного строительства.еще одним открытием "почвы цемент".несколько лет назад дорожных строителей отсутствуют средства было установлено, что они могут смешивать цемента с грунта на месте дороги, намочите и компактный, затем накрыть с битумом.первый путь - они построили еще при движении.есть майлз почвы цемент среднего дорог и улиц сегодня.строительство идет так быстро, что современное оборудование, а строитель дорог может завершить километр дороги почвы цемента в один день.ученые работают на изучение поведения цемента и бетона в разных условиях.в сотрудничестве с инженерами, они разрабатывают новые способы