Грузовик, оборудованный системой Hi

Грузовик, оборудованный системой Highway Pilot первый автономный грузовик, который получил лицензию для использования на дорогах в штате Невада. Friehtliner Inspiration был разработан для американских хайвеев и сертифицирован для использования в штате Невада для обычных перевозок по дорогам общего пользования.
Для получения лицензии на езду по дорогам общего пользования в Неваде, технология была досконально протестирована специалистами и получила дальнейшее развитие во взаимодействии компонентов, тщательно подобранных друг к другу, работающих как единое целое, чтобы достичь 100% положительного результата.
Финальным тестом был проведен «Марафонский забег». В котором Freightliner Inspiration преодолел более 10.000 миль (16.000 км) на тестовом кругу на автодроме в Папенбурге, Германия. Он подтвердил, что все системы работают идеально и грузовик, по сути, готов к выезду за пределы тестового трека.
До 2025 года производство грузовиков будет трансформироваться под воздействием четырех мегатрендов, двигающих индустрию в сторону эффективности, экологичности, безопасности и продвинутых технологий обмена данными. Сейчас 90 процентов всех аварий на европейских дорогах происходит по вине водителя, поэтому Европейская Комиссия поручила к концу 2015 года оборудовать все новые грузовые автомобили системами предупреждения о съезде с полосы при прохождении регистрации. С начала 2018 года все они должны также оборудоваться системами аварийного торможения.
Новое поколение систем поддержки водителя поможет снизить число наездов сзади более чем на 70%. Автозаводы и их поставщики теперь стоят перед важной задачей разработки и обеспечения доступности таких систем. Грузовые автомобили смогут воспринимать непосредственную обстановку и реагировать соответствующим образом. Стандартные операционные модули станут нормой, а производители смогут адаптировать их под конкретные модели.
Многие инновационные средства, необходимые для решения задачи автоматизации управления работы автомобиля, уже существуют, находятся на этапе разработки или возможно будут разработаны в ближайшие годы. Какие-то из них будут созданы вне зависимости от проблем транспорта. Проблемой являются принципы формообразования, которые зависят как от автоматизированной системы, так и от факторов, влияющих на них.
Как правило, формообразующие факторы являются результатом влияния научно-технического прогресса, экологических проблем, вопросов безопасности на дорогах, а также изменениям потребительских предпочтений. Так как особенностью данного вида транспорта является отсутствие водителя, функцию которого будет выполнять автоматическая система, то потребности потребителя будут заметно отличаться. В этой связи при проектировании автомобиля необходимо учитывать целый спектр утилитарно - функциональных и эргономических вопросов, связанных с эксплуатацией изделия.

Результаты (русский) 1:

Грузовик, оборудованный системой шоссе пилотных первый автономный грузовик, который получил лицензию для использования на дорогах в штате Невада. Friehtliner вдохновение был разработан для американских хайвеев и сертифицирован для использования в штате Невада для обычных перевозок по дорогам общего фонда. ДЛЯ ЗАЛОГОДАТЕЛЕМ ЛИЦЕНЗИИ НА ЕЗДУ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ФОНДА В НЕВАДЕ, ТЕХНОЛОГИЯ БЫЛА ДОСКОНАЛЬНО ПРОТЕСТИРОВАНА СПЕЦИАЛИСТАМИ И ПОЛУЧИЛА ДАЛЬНЕЙШЕЕ ФУНКЦИОНИРОВАТЬ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ КОМПОНЕНТОВ, ТЩАТЕЛЬНО ПОДОБРАННЫХ ДРУГ К ДРУГУ, РАБОТАЮЩИХ КАК ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ, СОВЕТА ДОСТИЧЬ 100% ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТА. ФИНАЛЬНЫМ ТЕСТОМ БЫЛ ПРОВЕДЕН «МАРАФОНСКИЙ ЗАБЕГ». В котором Freightliner вдохновение преодолел более 10000 миль (16.000 км) на тестовом кругу на автодроме в Папенбурге, Германия. ОН ПОДТВЕРДИЛ, ЧТО ВСЕ РАЗБРАСЫВАНИЕ РАБОТАЮТ ИДЕАЛЬНО И ГРУЗОВИК, ПО СУТИ, ГОТОВ К ВЫЕЗДУ ЗА ПРЕДЕЛЫ ТЕСТОВОГО ТРЕКА. ДО 2025 ГОДА ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВИКОВ БУДЕТ ТРАНСФОРМИРОВАТЬСЯ ПОД ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ЧЕТЫРЕХ МЕГАТРЕНДОВ, ДВИГАЮЩИХ ИНДУСТРИЮ В СТОРОНУ ЭФФЕКТИВНОСТИ, ЭКОЛОГИЧНОСТИ, БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОДВИНУТЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ОБМЕНА ДАННЫМИ. СЕЙЧАС 90 ПРОЦЕНТОВ ВСЕХ АВАРИЙ НА ЕВРОПЕЙСКИХ ДОРОГАХ ПРОИСХОДИТ ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЯ, ПОЭТОМУ ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ ПОРУЧИЛА К КОНЦУ 2015 ГОДА ОБОРУДОВАТЬ ВСЕ НОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СИСТЕМАМИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СЪЕЗДЕ С ПОЛОСЫ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ РЕГИСТРАЦИИ. С НАЧАЛА 2018 ГОДА ВСЕ ОНИ Е.А ТАКЖЕ ОБОРУДОВАТЬСЯ СИСТЕМАМИ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СИСТЕМ ПОДДЕРЖКИ ВОДИТЕЛЯ ПОМОЖЕТ СНИЗИТЬ ЧИСЛО НАЕЗДОВ СЗАДИ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 70%. АВТОЗАВОДЫ И ИХ ПОСТАВЩИКИ ТЕПЕРЬ СТОЯТ ПЕРЕД ВАЖНОЙ ЗАДАЧЕЙ РАЗРАБОТКИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОСТУПНОСТИ ТАКИХ СИСТЕМ. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СМОГУТ ВОСПРИНИМАТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННУЮ ОБСТАНОВКУ И РЕАГИРОВАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМ МЯГКО. СТАНДАРТНЫЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ МОДУЛИ СТАНУТ НОРМОЙ, А ПРОИЗВОДИТЕЛИ СМОГУТ АДАПТИРОВАТЬ ИХ ПОД КОНКРЕТНЫЕ МОДЕЛИ. МНОГИЕ ИННОВАЦИОННЫЕ СОКРАЩЕННО, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ЧИЛБОЛТОН АВТОМОБИЛЯ, УЖЕ СУЩЕСТВУЮТ, НАХОДЯТСЯ НА ЭТАПЕ РАЗРАБОТКИ ИЛИ ОСКОЛОЧНАЯ БУДУТ РАЗРАБОТАНЫ В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ. КАКИЕ-ТО ИЗ НИХ БУДУТ СОЗДАНЫ ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТА. ПРОБЛЕМОЙ ЯВЛЯЮТСЯ ПРИНЦИПЫ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ, ВОСИНАНССАРИ ЗАВИСЯТ КАК ОТ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ РАЗБРАСЫВАНИЕ, ТАК И ОТ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА НИХ.КАК ПРАВИЛО, ФОРМООБРАЗУЮЩИЕ ФАКТОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ ВЛИЯНИЯ НАУЧНО-ХАРАКТЕРИСТИКУ ПРОГРЕССА, ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ, ВОПРОСОВ БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ, А ТАКЖЕ ИЗМЕНЕНИЯМ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ ПРЕДПОЧТЕНИЙ. ТАК КАК ОСОБЕННОСТЬЮ ДАННОГО ВИДА ТРАНСПОРТА ПРИНЕСТИ ОТСУТСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ, ФУНКЦИЮ КОТОРОГО БУДЕТ ВЫПОЛНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, ТО ПОТРЕБНОСТИ ПОТРЕБИТЕЛЯ БУДУТ ЗАМЕТНО НЕПОКЛОНОВ. В ЭТОЙ КАЗАХСТАНА ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЯ НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ ЦЕЛЫЙ СПЕКТР УТИЛИТАРНО - ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ И ЭРГОНОМИЧЕСКИХ ВОПРОСОВ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ИЗДЕЛИЯ.

Результаты (русский) 2:

Грузовик, оборудованный системой шоссе Пилот первый автономный грузовик, который получил лицензию для использования на дорогах в штате Невада. Friehtliner Вдохновение был разработан для американских хайвеев и сертифицирован для использования в штате Невада для обычных перевозок по дорогам общего пользования.
Для получения лицензии на езду по дорогам общего пользования в Неваде, технология была досконально протестирована специалистами и получила дальнейшее развитие во взаимодействии компонентов, тщательно подобранных друг к другу, работающих как единое целое, чтобы достичь 100% положительного результата.
Финальным тестом был проведен «Марафонский забег». В котором Freightliner Вдохновение преодолел Более 10.000 миль (16.000 км) на тестовом автодроме кругу на в Папенбурге, Германия. Он подтвердил, что все системы работают идеально и грузовик, по сути, готов к выезду за пределы тестового трека.
До 2 025 года производство грузовиков будет трансформироваться под воздействием четырех мегатрендов, двигающих индустрию в сторону эффективности, экологичности, безопасности и продвинутых технологий обмена данными. Сейчас 90 процентов всех аварий на европейских дорогах происходит по вине водителя, поэтому Европейская Комиссия поручила к концу 2015 года оборудовать все новые грузовые автомобили системами предупреждения о съезде с полосы при прохождении регистрации. С начала 2 018 года все они должны также оборудоваться системами аварийного торможения.
Новое поколение систем поддержки водителя поможет снизить число наездов сзади более чем на 70%. Автозаводы и их поставщики теперь стоят перед важной задачей разработки и обеспечения доступности таких систем. Грузовые автомобили смогут воспринимать непосредственную обстановку и реагировать соответствующим образом. Стандартные операционные модули станут нормой, а производители смогут адаптировать их под конкретные модели.
Многие инновационные средства, необходимые для решения задачи автоматизации управления работы автомобиля, уже существуют, находятся на этапе разработки или возможно будут разработаны в ближайшие годы. Какие-то из них будут созданы вне зависимости от проблем транспорта. Проблемой являются принципы формообразования, которые зависят как от автоматизированной системы, так и от факторов, влияющих на них.
Как правило, формообразующие факторы являются результатом влияния научно-технического прогресса, экологических проблем, вопросов безопасности на дорогах, а также изменениям потребительских предпочтений. Так как особенностью данного вида транспорта является отсутствие водителя, функцию которого будет выполнять автоматическая система, то потребности потребителя будут заметно отличаться. В этой связи при проектировании автомобиля необходимо учитывать целый спектр утилитарно - функциональных и эргономических вопросов, связанных с эксплуатацией изделия.

Результаты (русский) 3:

Грузовик, оборудованный системой шоссе пилот на автономный грузовик, который получил лицензию для использования на дорогах в штате Невада.friehtliner вдохновения, по разработан для американских хайвеев и сертифицирован для использования в штате Невада для обычных перевозок по дорогам них пользования.
для получения создание на езду по дорогам пользования в них Неваде, технология и досконально протестирована специалистами и получила дальнейшее развитие во взаимодействии компонентов,тщательно подобранных друг к другу, взгляд рынок юридических как единое целое, чтобы произошли на 100% положительного результата.
Финальным тестом по проведен «Марафонский забег».в freightliner вдохновение преодолел более 10.000 того женщины - 16.000 км) на тестовом кругу на автодроме в Папенбурге, германия.все подтвердил, что все системы работают идеально и грузовик, по сути, которая к выезду за германии тестового трека.
до 2025 года разработки грузовиков будет трансформироваться. воздействием четырех мегатрендов, двигающих индустрию в мусульмане эффективности, экологичности, время и продвинутых технологий обмена данными.из 90 на всех аварий на европейских дорогах происходит по вине водителя,поэтому Европейская Комиссия поручила к концу 2015 года оборудовать все новые грузовые системами в российской федерации, съезде с иметь при прохождении регистрации.с в 2018 года все они должны также оборудоваться системами аварийного торможения.
в именем китано выучили имена хироси куросавы - поддержки водителя на снизить число наездов сзади более чем на 70%.Автозаводы и их поставщики и стоят перед важной задачей разработки и license to доступности таких систем.в Грузовые смогут воспринимать непосредственную опасность обстановку и реагировать соответствующим образом.Стандартные операционные модули станут нормой,а производители смогут адаптировать их под силу нас..
в инновационные средства, необходимые для решения для переноса автоматизации управления для автомобиля, уже существуют,на этапе you will разработки или возможно будут разработаны в ближайшие годы.какие - то из них будут созданы вне зависимости от проблем сферы.Проблемой являются принципы формообразования,а зависят как от автоматизированной системы, так и от факторов, влияющих на них.
как як правило, формообразующие каких источников вы узнали влияния научно - результатом and for прогресса, курса входит проблем,вопросов время на дорогах, а также изменениям потребительских предпочтений.так как особенностью вида транспорта является and a водителя,функцию которого будет выполнять автоматическая система, то потребности менеджеров и управленцев будут заметно отличаться.в этой связи при проектировании автомобиля необходимо учитывать его спектр утилитарно - функциональных и эргономических вопросов, связанных с эксплуатацией изделия.