Результаты (
русский) 2:
[копия]Скопировано!
ENGINEERING компонентов. Токарные станки и машины. материалы.
Одним из наиболее распространенных форм компонента, возможно , болт. Он используется для крепления вместе двух или более частей машины , которые могут потребовать демонтажа быстро в любой чрезвычайной ситуации, например, в ремонтных работ. Тело болта называется хвостовиком, один конец которого имеет головку, в то время как противоположный конец винтовой нарезкой для размещения гайки. Болт часто снабжен обычной круглой шайбой, который образует своего рода подушку между гайкой и деталью , которая крепит его.
По своей форме болты могут быть разделены на квадратный головой, чашки с головой, потайной головкой. Болт и т.д. гайки известны как шестигранные, квадратные, крыло орехи и др.
Для того, чтобы предотвратить гайки работать свободно их существуют блокирующие контргайки, шплинты и т.д. Чтобы исправить вместе несколько статей постоянно заклепок или сварки могут быть использованы.
Другой вид компонент , используемый для обнаружения и закрепить объект в положении является одним из ключевых. Обычно ключ вставлен между валом и колесом, чтобы сохранить последний в фиксированном положении на валу. Вал предназначен для установки шкивы, зубчатые колеса и т.п., формируя ось , на которой они могут вращаться. Это, как правило , из твердой цилиндрической формы, но также может быть полой конструкции. Тонкий или легкий тип вала часто называют шпинделя. Среди валов наиболее типичны коленчатых валов, шлицевые валы, и так далее.
Компоненты , на которых валы поддерживаются дуги, или установлены для того, чтобы они могли свободно вращаться называются подшипники, журналы или постаменты. Есть много типов подшипников, варьируя от обычного чугуна до тех шара или роликовых гонки шаблон. Типичная шариковый подшипник состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шарики и шариковым сепаратором.
Системы передачи энергии. Механический привод представляет собой механизм , предназначенный для передачи мощности от первичного двигателя к машине. В режиме передачи движения от первичного двигателя механические приводы подразделяются на следующие типы:
- передача за счет трения: с прямым контактом (фрикционные диски) или гибкого соединения (ременные приводы),
передачи по сетке: с непосредственным контактом (зубчатые и червяка . передач) или с гибким соединением (цепных приводов)
Компоненты почти всех машин , используемых для передачи мощности и к и внутри машины и соединить валы называются муфты и муфты.
Соединительные муфты могут быть разделены на две группы: те , в фиксированной или жесткой класс, и те из гибкого типа.
Жесткие муфты могут служить муфтами коготь типа, фланцевые муфты, универсальных муфт и т.д. наиболее распространенные эластичные муфты дисковые типа и гидравлические типа из них. Муфта представляет собой вид муфты, с помощью которых два вала могут быть подключены или отключены по желанию.
Наиболее типичными являются клатчи диск типа или конус типа фрикционы. Во избежание какого - либо серьезного повреждения машины из - за перегрузки предохранительные муфты используются.
Привод также может быть образована серией из двух или более зубчатых колес, или зубчатых колес, которые входят в зацепление друг с другом , чтобы сделать зубчатую передачу.
Наиболее распространенные типы передач являются шестерни шпоры типа, червячные передачи и т.д.
Пройдите быструю регистрацию, и вы сможете читать на английском любимые книги, смотреть фильмы и слушать песни, получая мгновенный перевод незнакомых слов!
Мобильные приложения Корпоративная версия Языковым школам
FAQ Поддержка Вакансии Блог
х
переводится, пожалуйста, подождите..
