The track ballast is customarily cr

The track ballast is customarily crushed stone, and the purpose of this is to support the ties and allow some adjustment of their position, while allowing free drainage.
A disadvantage of traditional track structures is the heavy demand for maintenance, particularly surfacing (tamping) and lining to restore the desired track geometry and smoothness of vehicle running. Weakness of the subgrade and drainage deficiencies also lead to heavy maintenance costs. This can be overcome by using ballastless track. In its simplest form this consists of a continuous slab of concrete (like a highway structure) with the rails supported directly on its upper surface (using a resilient pad).

Результаты (украинский) 1:

Трек баласту звичайно щебінь, і мета цього підтримують зв'язки і дозволити деякі налаштування своєї позиції, дозволяючи безкоштовно дренажу.Недоліком використання традиційних трек структур є важкі попит на обслуговування, особливо наплавлення (підбиття) і підкладку відновити потрібного геометрії і гладкість транспортного засобу під керуванням. Слабкість дефекти, subgrade і дренажу також призвести до важких експлуатаційні витрати. Це можуть бути подолані за допомогою ballastless трек. У своїй найпростішій формі він складається з безперервної плити з бетону (наприклад, структура шосе) з рейками підтримується безпосередньо на верхній поверхні (за допомогою стійкими pad).

Результаты (украинский) 2:

Трек баласт зазвичай щебінь, і мета це, щоб підтримати зв'язки і дозволяють деякої коригування своєї позиції, дозволяючи безкоштовно дренаж.
Недоліком традиційних трекових структур є великий попит на технічне обслуговування, зокрема, наплавлення (трамбування) і підкладка для відновлення геометрії треку потрібний і гладкість роботи транспортного засобу. Слабкість недоліків земляного полотна і дренажних призвести до тяжких витрат на технічне обслуговування. Цю проблему можна вирішити за допомогою монолітного доріжки. У своїй найпростішої формі вона складається з безперервної плити бетону (як структури шосе) з рейками підтримуваних безпосередньо на своїй верхній поверхні (за допомогою пружного майданчик).

Результаты (украинский) 3:

Траса баласт звичною щебеню, а мета цього проекту є підтримка зв'язки і дозволяють деякі регулювання свою позицію, а вільного дренажем
недоліком традиційних доріжки структур є важкі попит на послуги з утримання будинків, особливо наплавлення (ущільнення) і підкладку, щоб відновити музичний запис, геометрія і розгону автомобіля.Слабкість subgrade та водовідведення недоліки також призвести до тяжких витрати на технічне обслуговування. Це можна подолати за допомогою ballastless доріжки. У означаючи форму вона полягає в постійному плита з бетону (як шосе структури) з рейок підтримує безпосередньо на верхню частину своїх поверхню (з використанням комп'ютерна клавіатури.