Even since Nicolas Cugnot, a French

Even since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today.
Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now.
One of the latest applications of sophisticated electronics is the wheel-computerized system that not only monitors air pressure in automobile tires but adjusts it automatically. In addition this system enables a driver to set tire pressure while seated. The system developed consists of three separate modules. The first is the instrument panel display which houses the system's main microprocessor, programming buttons and warning signals. The second component is the detector drive module which is essentially four microchips attached, in one unit, to the chassis. Each chip detecting pressure changes that may occur, the transistors within the module signal the third component - a programmable transducer. The transducer attached to each wheel changes the tire pressure accordingly.
However, some automobile experts think this system is too complicated and costly. The design has to be simple and of low cost.

Результаты (русский) 1:

Even since Nicolas Cugnot, a Frenchman, invented the first self-propelled road vehicle in 1770, there has been no shortage of companies willing to make a better automobile. Over years their efforts have given users the gasoline engine, the electric starter, tubeless tires, fuel-injected engines and anti-lock brakes, these are only a few innovations. What is next? Here are some examples of what the car designers are working at in the world today. Engineers are experimenting with a state-of-art system that enables drivers to see better after dark. This «night vision» system uses infrared sensors that can detect a human figure at night more than 1,600 feet away. That's five times the distance at which conventional headlights are effective. The sensors pick up infrared rays emitted by any object that gives off heat. An image-processing system scans the information from the sensors, creating different images for different objects. The images are then displayed on a cathode-ray screen built in a car's instrument panel. It is like black-and-white photograph of an object ahead. And the system is passive, which means no lights are needed to illuminate the object in front of the vehicle. But the biggest problem will be reducing costs and the other one is the size of the sensor mechanism which is too big now. Одно из последних применений сложной электроники является колесо компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шинах, но настраивается автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Разработанная система состоит из трех отдельных модулей. Во-первых, дисплей приборной панели, который дома системы основной микропроцессор, Программирование кнопок и сигналов предупреждения. Второй компонент является приводной модуль детектор, который является по существу четыре микросхемы, придает, в одном подразделении, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы в модуле сигнал третьего компонента - программируемый датчик. Преобразователя придает каждому колесо изменения давления в шинах соответственно. Однако некоторые автомобильные эксперты считают, что эта система является слишком сложным и дорогостоящим. Дизайн должен быть простым и низкой стоимости.

Результаты (русский) 2:

Даже с Николя Кагнот, француз, изобрел первый самоходное дорожное транспортное средство в 1770 году, не было недостатка компаний, желающих сделать лучше автомобиль. За годы их усилия дали пользователям бензиновый двигатель, электрический стартер, бескамерные шины, впрыском топлива двигателей и антиблокировочная система тормозов, это только несколько нововведений. Что дальше? Вот некоторые примеры того, что дизайнеры автомобилей работают на сегодня в мире.
Инженеры экспериментировать с системой государством в данной области, что позволяет водителям лучше видеть после наступления темноты. Это «ночного видения» система использует инфракрасные датчики, которые могут обнаружить человеческую фигуру ночью более 1600 футов. Это в пять раз расстояние, на котором обычные фары являются эффективными. Датчики подобрать инфракрасные лучи, испускаемые любого объекта, который дает тепло. Система обработки изображений сканирует информацию с датчиков, создавая разные образы для разных объектов. Изображения будут отображаться на экране электронно-лучевой построен в приборной панели автомобиля. Это как черно-белой фотографии объекта впереди. И система пассивна, это означает, индикаторы не нужны, чтобы осветить объект в передней части транспортного средства. Но самая большая проблема будет сокращать расходы и другой является размер механизма датчика, который в настоящее время слишком большой.
Одна из последних приложений сложных электроники колеса компьютеризированная система, которая не только контролирует давление воздуха в автомобильных шин, но настраивает это автоматически. Кроме того эта система позволяет водителю установить давление в шинах сидя. Система разработана состоит из трех отдельных модулей. Первый панель дисплея прибор, который находится главный микропроцессор системы, программирование кнопок и предупреждающих сигналов. Вторым компонентом является модуль детектора привод, который, по существу, четыре микросхемы, прикрепленные, в одном блоке, на шасси. Каждый чип обнаружения изменения давления, которые могут возникнуть, транзисторы внутри модуля сигнал третий компонент - программируемый преобразователь. Преобразователь крепится к каждому колесу изменения давления в шинах, соответственно.
Тем не менее, некоторые эксперты автомобильные думаю, что это система слишком сложным и дорогостоящим. Конструкция должна быть простой и иметь низкую стоимость.

Результаты (русский) 3:

Даже после Николас Cugnot, француза, изобрел первый самоходный автотранспортного средства в 1770, не было нехватки компаний, желающих лучше автомобиль. На протяжении многих лет их усилия с учетом пользователей в бензиновый двигатель электрический стартер, бескамерные шины, маслосмазываемых винтовых двигателей и тормозов, это лишь несколько новшеств. Что дальше?