2. Show your competence on the foll

2. Show your competence on the following points I. What international Conventions were adopted for providing safety at sea? By whom? When? 2. What Rules are to be observed while keeping watch? 1, What arc the main positions of STCW aimed at? 4. I low Is STCW deciphered? 5. What provides safe navigation?
3. Read the following text
I I PI ANNING 1111 VOYAGE., GI.Nf RAL PRINCIPLES OF WATCH KEEPING li, WATCH ARRANGEMENTS Prior to each voyage the Master of every ship shall Insure flint the intended route from the port of departure to the first port of call is planned using adequate and appropriate charts and other nautical publicatIomi necessary fur the Intended voyage containing accurate, complete, and up-to•date information which are of permanent or predictable Milne, and which an !tic yaw to the safe navigation of the ship. Vorification and display of planned route When the route planning is verified taking into consideration all pertinent information, the planned route shall be clearly displayed on appropriate chubs and shall be continuously available to the officer-in charge of the watch who shall verify each course to be lidlowed prior to using it during the voyage. Deviation from planned routs If a decision is made during a voyage to change the next pon of call of the planned route, or if it is necessary for the ship to deviate substantially from the planned route for other reasons, then an amended route shall be planned prior to deviating substantially from the route originally planned. Principles applying to watchkoeping generally The Master of every ship is hound to ensure that watchkeeping arrangements arc adequate for maintaining a safe navigational watch. tinder the master's general direction, officers of a navigational watch art responsible for navigating the ship safely during their periods of duty, when they will be particularly concerned with avoiding collision or stranding. An officer in charge of a navigational watch is the master's representative and is primarily responsible at all times for the safe navigation of the ship and for complying with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972.
Watch arrangements When deciding the composition of a navigational watch, which may include appropriately qualified ratings, the following factors shall he taken into account: 1. at no time shall the bridge be left unattended. 2. weather conditions, visibility & whether there is daylight or darkness.

Результаты (русский) 1:

2. показать свою компетентность на следующие моменты я. Какие международных конвенций были приняты для обеспечения безопасности на море? Кем? Когда? 2. какие правила должны соблюдаться во время поддержания смотреть? 1, что дуги основные положения ПДНВ, направленных на? 4. низкая расшифрована ПДНВ, это? 5. что обеспечивает безопасной навигации? 3. прочитать следующий текст Я ПИ ПУТЕШЕСТВИЕ ЭННИНГ 1111... NF RAL принципы смотреть сохраняя li, смотреть ДОГОВОРЕННОСТЕЙ до каждого рейса капитан каждого судна должен застраховать Флинт, предполагаемый маршрут из порта отправления в первый порт захода планируется с использованием надлежащих и соответствующих графиков и других морских publicatIomi необходимые мех предназначен рейс содержащие точной, полной и вверх to•date информации, которые имеют постоянный или предсказуемым Милн и который! рыскания Крестики для безопасного плавания судна. Vorification и отображение запланированного маршрута, когда планирование маршрута проверяется, принимая во внимание всю соответствующую информацию, запланированный маршрут должен выводиться на соответствующие голавли и должна быть постоянно доступна для офицера-за часы, который должен проверить каждого курса, чтобы быть lidlowed до его использования во время рейса. Отклонения от запланированных маршрутов, если принято решение во время рейса изменить следующий pon вызова запланированного маршрута, или если это необходимо для корабля значительно отклоняться от запланированного маршрута по другим причинам, то измененный маршрут должны планироваться до существенного отхода от первоначально запланированный маршрут. Принципы, применимые к watchkoeping вообще мастер каждого судна является собака обеспечить, что механизмы дипломировании дуги достаточно для поддержания безопасной навигации часы. трут мастер общее руководство, офицеры навигационных часы искусства, ответственных за навигации корабль благополучно их периоды службы, когда они будут особенно обеспокоен избегая столкновения или мель. Офицер вахта является представителем магистра и отвечает на все времена для безопасного плавания судна и для соблюдения международных правил предупреждения столкновения судов на море 1972. Смотреть договоренностей при определении состава навигационных часы, которые могут включать в себя надлежащим образом квалифицированных оценок, следующие факторы должны он принимать во внимание: 1. не должны мост без присмотра. 2. Погодные условия, видимость и есть ли дневного света или тьмы.

Результаты (русский) 2:

2. Покажите свою компетентность по следующим пунктам I. Какие международные конвенции были приняты для обеспечения безопасности на море? Кем? Когда? 2. Какие правила необходимо соблюдать при сохранении смотреть? 1, Что дуги основные позиции ПДНВ, направленные на? 4. Я низко расшифровывается ПДНВ? 5. Что обеспечивает безопасную навигацию?
3. Прочитайте следующий текст
II PI Anning 1111 ВОЯЖ., GI.Nf RAL ПРИНЦИПЫ несения вахты Li, смотреть МЕРОПРИЯТИЯ До каждого рейса Мастер каждого судна обязан застраховать кремень предполагаемый маршрут из порта отправления до порта первого вызова Планируется с помощью адекватных и соответствующие диаграммы и другой морской publicatIomi необходимую мех предполагаемого рейса, содержащий точную, полную и последнюю информацию о дате • которые имеют постоянное или предсказуемой Милн, и которых! крестики рыскания для безопасного плавания судна. Vorification и отображение запланированного маршрута При планировании маршрута проверяется с учетом всей необходимой информации, запланированный маршрут должен быть четко отображается на соответствующих голавли и будет постоянно доступна для офицера в главе часы, которые должны проверить каждый курс, чтобы быть lidlowed перед использованием его во время плавания. Отклонение от плановых маршрутов Если будет принято решение во время рейса, чтобы изменить следующий PON вызова запланированного маршрута, или, если это необходимо для корабля существенно отклоняться от запланированного маршрута по другим причинам, то измененный маршрут должен быть запланировано до отхода существенно от маршрута планировалось изначально. Принципы, применимые к watchkoeping правило Капитан каждого судна находится собака, чтобы обеспечить несение вахты механизмы дуги достаточно для поддержания безопасной навигационной вахты. трут общее направление магистра, сотрудники навигационной часового искусства, ответственные за навигацию судно благополучно во время периодов долга, когда они будут особенно озабочены избегая столкновения или посадки на мель. Офицер, отвечающий за ходовой навигационной вахты является представителем магистра и в первую очередь отвечает на все времена для безопасного плавания судна и за соблюдение Международных правил предупреждения столкновений судов в море, 1972
Смотреть договоренности При определении состава ходовой навигационной смотреть, что может включать в себя соответствующую квалификацию рейтинги, следующие факторы должны он учитывается: 1. Ни при каких обстоятельствах мост оставлять без присмотра. 2. погодные условия, видимость и есть ли тьма дневной или.

Результаты (русский) 3:

2. Отобразить вашей компетенции в следующих пунктах I. Что такое международным конвенциям были приняты для обеспечения безопасности на море? Кем? Когда? 2. Какие правила необходимо соблюдать при этом смотреть? 1, Какие arc основные позиции ПДНВ и направленные на? 4. Я низкий КОС является его расшифровать? 5. Что обеспечивает безопасной навигации?
3. Читать следующий текст
i I PI ANNING 1111 рейса., GI.NF RAL принципов смотреть по поддержанию мира li, смотрите до каждого рейса на каждом судне должен убедиться кремень предполагаемого маршрута от порта отправления в первый порт планируется с использованием соответствующей диаграммы и других морских publicatIomi необходимости меха предполагаемого рейса с точной, полной,И•дата информации, постоянных или предсказуемой Милн, и который !tic поперечного ускорения для безопасного плавания судна. Vorification и дисплей запланированный маршрут при планировании маршрута проверяется с учетом всех соответствующей информации,Запланированный маршрут должен быть четко отображаются на соответствующие chubs и должны быть постоянно в с посмотреть, кто будет проверять каждый курс, чтобы быть lidlowed перед ее использованием в ходе рейса. Отклонение от планируемых переадресует Если решение в ходе рейса изменения следующего сети PON вызова планируется,Или, если это необходимо для судна на отход от запланированного маршрута по другим причинам, а затем с поправками маршрута должны быть спланированы до отхода от маршрут изначально планировалось. Принципы применения для watchkoeping в целом главный каждого судна - пес для обеспечения того, чтобы вахтенной службы механизмов arc для поддержания безопасной навигационных посмотреть.Оборона в общем направлении, должностных лиц навигационных смотреть искусство отвечает за навигация на корабль безопасно в ходе их периоды службы, когда они будут особенно обеспокоены тем, чтобы избежать столкновения или укладке.Сотрудник, отвечающий за навигации Watch - это главный и прежде всего отвечает за все время для безопасного плавания судна и для соблюдения международных правил предупреждения столкновений судов в море, 1972 год.
Смотреть порядка при принятии решения по составу с навигационной посмотреть, которые могут включать в себя надлежащим образом подготовленных рейтингов,Следующие факторы не должен принимать во внимание следующее: 1. по мосту будет оставлять без присмотра. 2. погодные условия, видимость & существуют ли переход на летнее время или в темноте.