Here's a quick description of each

Here's a quick description of each one that will help you understand what
all the car ads are talking about.
Cylinder. The core of the engine is the cylinder. The piston moves up and
down inside the cylinder. Most cars have more than one cylinder (four, six and
eight cylinders are common). In a multi-cylinder engine the cylinders usually
are arranged in one of three ways: inline, V or flat (also known as horizontally
opposed or boxer). Different configurations have different smoothness,
manufacturing-cost and shape characteristics that make them more suitable in
some vehicles.
Spark plug. The spark plug supplies the spark that ignites the air/fuel
mixture so that combustion can occur. The spark must happen at just the right
moment for things to work properly.
Valves. The intake and exhaust valves open at the proper time to let in air
and fuel and to let out exhaust. Note that both valves are closed during
compression and combustion so that the combustion chamber is sealed.
Piston. A piston is a cylindrical piece of metal that moves up and down
inside the cylinder.
Piston rings. Piston rings provide a sliding seal between the outer edge of
the piston and the inner edge of the cylinder. The rings serve two purposes:
 They prevent the fuel/air mixture and exhaust in the combustion chamber
from leaking into the sump during compression and combustion.
 They keep oil in the sump from leaking into the combustion area, where it
would be burned and lost.
Combustion chamber. The combustion chamber is the area where
compression and combustion take place. As the piston moves up and down, you
can see that the size of the combustion chamber changes. It has some maximum
volume as well as a minimum volume. The difference between the maximum
and minimum is called the displacement. Generally, the displacement tells you
something about how much power an engine has. A cylinder that displaces half
a liter can hold twice as much fuel/air mixture as a cylinder that displaces a
quarter of a liter, and therefore you would expect about twice as much power
from the larger cylinder (if everything else is equal). So a 2.0 liter engine is
roughly half as powerful as a 4.0 liter engine. You can get more displacement
either by increasing the number of cylinders or by making the combustion
chambers of all the cylinders bigger (or both).
Connecting rod. The connecting rod connects the piston to the crankshaft.
It can rotate at both ends so that its angle can change as the piston moves and
the crankshaft rotates.
Crank shaft. The crank shaft turns the piston's up and down motion into
circular motion just like a crank on a jack-in-the-box does.
Sump. The sump surrounds the crankshaft. It contains some amount of oil,
which collects in the bottom of the sump (the oil pan).

Результаты (русский) 1:

Вот краткое описание каждого из них, которые помогут вам понять, чтовсе авто объявления говорим о.Цилиндр. Ядро двигатель является цилиндр. Поршень движется ивниз внутри цилиндра. Большинство автомобилей имеют более одного цилиндра (четыре, шесть иВосемь цилиндров являются общими). В многоцилиндровых двигателей цилиндра обычнорасположены в одном из трех способов: inline, V или квартиру (также известный как горизонтальнопротив или боксер). Различные конфигурации имеют различные гладкость,стоимость производства и формы характеристики, которые делают их более подходящими вНекоторые транспортные средства.Свеча зажигания. Свеча зажигания поставляет Искра, которая зажигает воздуха/топливасмесь так что сгорания может произойти. Искра должна происходит справамомент для вещей, чтобы работать должным образом.Клапаны. Впускной и выпускной клапаны открываются в правильное время, чтобы в воздухеи топливо и выпускать выхлопных газов. Обратите внимание, что оба клапана закрыты во времясжатия и горения, что герметизации камеры сгорания.Поршень. Поршень это цилиндрические кусок металла, который движется вверх и внизвнутри цилиндра.Поршневые кольца. Поршневые кольца обеспечивают раздвижные уплотнение между внешним краемпоршень и внутренней грани цилиндра. Колец служат двум целям: Они предотвращают смесь топлива и воздуха и выхлопных газов в камере сгоранияот утечки в Картер во время сжатия и горения. Они держат масла в картере от утечки в зону горения, где онбудет сожжен и потерял.Камера сгорания. Камера сгорания — это область гдесжатия и горения занять место. Как поршень движется вверх и вниз, вы можно увидеть, что изменяется размер камеры сгорания. Он имеет некоторые максимумобъем, а также минимальный объем. Разница между максимальнойи минимум называется перемещением. Как правило Перемещение говорит ваместь кое-что о том, сколько мощности двигателя. Цилиндр, который вытесняет половиналитр вмещает вдвое больше топливовоздушной смеси как цилиндр, который вытесняетчетверть литра, и поэтому можно было бы ожидать о вдвое больше энергииот больших цилиндра (если все остальное равны). Так что 2.0 литровый двигательпримерно половина, как мощный, как 4.0 литра двигатель. Вы можете получить больше перемещенияувеличивая количество цилиндров или путем сжиганиякамеры все больше цилиндров (или оба).Шатун. Шатун поршень соединен коленчатого вала.Он может вращаться на обоих концах, таким образом, чтобы угол ее можно изменить, как поршень движется иКоленчатый вал вращается.Коленчатый вал. Коленчатого вала превращает поршень вверх и вниз, движение вкруговое движение как адреналин на попрыгунчик делает.Картер. Поддон окружает коленчатого вала. Он содержит некоторое количество нефти,который собирает в нижней части поддона (масляный поддон).

Результаты (русский) 2:

Вот краткое описание каждого из них , который поможет вам понять , что
все объявления автомобиля говорят.
Цилиндр. Ядро двигателя является цилиндр. Поршень движется вверх и
вниз внутри цилиндра. Большинство автомобилей имеют более чем один цилиндр (четыре, шесть и
восемь цилиндров являются общими). В мульти-цилиндровым двигателем цилиндры , как правило ,
расположены в одном из трех способов: Inline, V или плоские (также известный как горизонтально
против или боксер). Различные конфигурации имеют различные гладкости,
производственные и экономичные формы характеристики , которые делают их более подходящими в
некоторых автомобилях.
Свеча зажигания. Свеча зажигания обеспечивает искру , которая воспламеняет воздушно / топливную
смесь , так что горение может происходить. Искры должно происходить в нужный
момент для вещей , чтобы работать должным образом.
Клапаны. Впускные и выпускные клапаны открываются в нужное время , чтобы впустить воздух
и топливо и выпускать выхлопные газы. Следует отметить , что оба клапана закрыты во время
сжатия и сгорания таким образом , что камера сгорания герметизирована.
Поршне. Поршень представляет собой цилиндрический кусок металла , который перемещается вверх и вниз
внутри цилиндра.
Поршневые кольца. Поршневые кольца обеспечивают скользящее уплотнение между наружным краем
поршня и внутренним краем цилиндра. Кольца служат двум целям:
 Они препятствуют топливной смеси / воздуха и выхлопных газов в камере сгорания
от утечки в отстойнике во время сжатия и горения.
 Они держат масло в картере от утечки в зону горения, где он
будет сожжен и потеряли.
камера сгорания. Камера сгорания является областью , где
сжатие и сгорание происходит. Когда поршень движется вверх и вниз, вы
можете увидеть , что размер изменений камеры сгорания. Он имеет некоторый максимальный
объем, а также минимальный объем. Разница между максимумом
и минимумом, называется смещение. Как правило, объем говорит вам
что - нибудь о том , сколько мощности двигатель имеет. Цилиндр , который вытесняет половину
литра может вместить в два раза больше топлива / воздушной смеси в цилиндре , который смещает
четверть литра, и , следовательно , можно было бы ожидать примерно вдвое больше мощности
из большего цилиндра (если все остальное равно). Таким образом, 2,0 - литровый двигатель
примерно в два раза мощнее 4,0 - литровым двигателем. Вы можете получить больше перемещения
либо за счет увеличения числа цилиндров или путем внесения сгорания
камер всех цилиндров больших (или оба).
Шатун. Шатун соединяет поршень с коленчатым валом.
Он может вращаться на обоих концах , так что его угол может изменяться , как поршень перемещается и
вращается коленчатый вал.
Коленчатый вал. Коленчатый вал поворачивается вверх поршня и вниз движение в
круговое движение так же , как на чудака делает. Попрыгунчик
картер. Отстойник окружает коленвал. Он содержит некоторое количество масла,
которое собирает в нижней части масляного поддона (масляный поддон).