Ro-Ro vessels (double- or multi-dec

Ro-Ro vessels (double- or multi-deckers) are designed to carry all sorts of rolled vehicles and motor cars – by driving them on/off the ship – and unitized cargo and length/bulky cargo units. The types of access and distribution facilities are numerous, each designed to serve a specific purpose, such as: stern/bow doors and side ports, the doors being normally hydraulically operated; access ramps, internal ramps; hoistable platforms, lifts; bulkhead doors. The actual link between the shore and the ship consists of a bridge ramp hinged at the shore end and supported at the other end in such a way that the ramp can be adjusted to varying tide levels. The ramp should be sufficiently wide to proved at least two traffic lanes for the vehicles. The connection between the ramp and the ship is usually by a secondary ramp. The latter may be a door or an internal ramp. Loading may be effected through the stern/bow door or side ports. On some medium-sized ships both bow and stern doors are provided, the ramp arrangement at the bow being similar to that at the stern. Such arrangement enables the vehicles to drive straight off the ship without having to be turned or reversed; hence the expression – “drive-through” type vessel

Результаты (русский) 1:

Ро-Ро судов (двойной - или несколькими двухэтажные) предназначены для перевозки всех видов проката транспортных средств и автомобилей – вождения их включения/выключения корабль – и комплектных грузов и длина/крупногабаритных грузовых единиц. Типы доступа и распределения средств многочисленным, каждый из которых предназначен служить определенной цели, такие как: Штерн/лук двери и боковой портов, двери обычно гидравлически; пандусы, внутренние рампы; ОПУСКАЕМОЕ платформ, подъемников; Переборка двери. Фактическая связь между берегом и судном состоит из пандус мост откидной в конце берега и поддерживается на другом конце таким образом, можно скорректировать рампы, чтобы прилив различной. Рамп должно быть достаточно широким для доказал по крайней мере две полосы движения для транспортных средств. Связь между пандус и корабль обычно является вторичной рамп. Последний может быть дверь или внутренние рампы. Загрузка может осуществляться через порты дверь или стороне кормы/лук. На некоторых средних судов носовой и кормовой двери предоставляются, рамп механизм в носу, будучи схожа на корме. Такой механизм позволяет автомобили ехать прямо на корабль без необходимости быть превращены или отменены; Отсюда выражение – «диск через» типа судна

Результаты (русский) 2:

Ro-Ro судов (дважды или мульти-Deckers) предназначены для перевозки всех видов проката автомобилей и автомобилей - при движении их включения / выключения корабль - и унифицированный груз и длину / громоздких грузов единиц. Типы доступа и распределения объектов являются многочисленными, каждый из которых предназначен для обслуживания конкретной цели, такие как: суровый / лук двери и боковые порты, когда двери были обычно с гидравлическим приводом; пандусы, рампы; внутренние hoistable платформы, лифты; двери в переборках. Фактическое связь между берегом и судном состоит из пандус мост, шарнирно на конце берега и поддерживается на другом конце таким образом, что рампа может быть настроен на разных уровнях приливов. Рампа должна быть достаточно широкой, чтобы оказалась по крайней мере, две полосы движения для транспортных средств. Связь между рампой и корабль, как правило, вторичной рампы. Последнее может быть дверь или внутренний пандус. Загрузка может осуществляться через кормовой / лук дверь или стенку портов. На некоторых средних судов и носовой и кормовой двери при условии, расположение рампы на носу быть похожа на что в корме. Такое расположение позволяет автомобили ехать прямо с корабля, не имея быть включен или обратить вспять; отсюда выражение - "проездом через" судно типа

Результаты (русский) 3:

ро - ро судов (двух - или нескольких деккерс), предназначены для перевозки всех видов проката автомобилей и автомобилей, за рулем их на / с корабля – и унифицированная грузов и длина / громоздких грузовых единиц.виды доступа и распределения объектов много, каждый предназначен для использования в конкретных целях, таких как: Stern / Bow двери и боковые порты, двери, как правило, гидравлически обслуживаемой; рампы, внутреннего пандусы; hoistable платформ, лифты, переборка двери.фактическая связь между берегом и корабль состоит из мост аппарель навесных на берег и поддерживает на другой конец таким образом, что ею может быть скорректирована в той или иной прилив уровнях.трап, должно быть достаточно широким, чтобы оказалось как минимум две полосы движения для автомобилей.связь между шоссе и корабль, как правило, в результате второго аппарель.последнее может быть дверь или внутренний аппарель.загрузка может производиться через стерн / Bow дверь или параллельных портов.на некоторых средних судов, как лук и стерн двери оказываются, пандус договоренности на носу, аналогичные тем, что на корме.такой механизм позволяет транспортных средств, водить прямо с корабля, не имея превратиться или обратить вспять; следовательно, слова - "драйва" тип судна