(3) One of the first attempts to us

(3) One of the first attempts to use the steam engine to draw passenger and freight
trains was made in 1808 by Richard Trevithick, an Englishman, who demonstrated his
working model in London. For a shilling the public could travel in a carriage drawn by
the steam engine. The locomotive was called "Catch-me-who-can", and people could
really catch it because it developed, only 12 mph.
(4) In 1829, George Stephenson, an English inventor and engineer, built a steam
locomotive which he called the "Rocket. It could draw a small train of loaded cars on the
railway and developed an unheard-of speed of 13 mph. The invention of the steam
locomotives made the railway the most important of all means of transportation.
(5) Stephenson not only constructed the world's first steam locomotive but he was also
the builder of the first public railway in England—the Stockton and Darlington railway
using both steam and horses as tractive power

Результаты (русский) 1:

(3) одна из первых попыток использования парового двигателя рисовать пассажирские и грузовые перевозкипоезда в 1808 году выступил Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал своюРабочая модель в Лондоне. Для Шиллинг общественности могут путешествовать в карете, запряженнойпаровой двигатель. Локомотив был вызван «Catch-me кто может», и люди могутдействительно, поймать его, потому что он разработан, только 12 миль/ч.(4) в 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построен паровойПаровоз, который он назвал «ракета. Он может сделать небольшой поезд из вагонов, загруженныхжелезная дорога и разработал неслыханные скорость 13 миль/ч. Изобретение ПароваяПаровозы сделал железная дорога наиболее важным из всех видов транспорта.(5) Стефенсон не только построен первый паровоз в мире, но он был такжестроитель первых государственной железной дороги в Англии — железная дорога Стоктон и ДарлингтонИспользование пара и лошадей в качестве тягового

Результаты (русский) 2:

(3) Одна из первых попыток использовать паровой двигатель , чтобы привлечь пассажирских и грузовых
поездов было сделано в 1808 году Ричард Тревитик, англичанин, который продемонстрировал свою
рабочую модель в Лондоне. Для шиллинг общественность могла путешествовать в карете , запряженной
парового двигателя. Локомотив был назван "Поймай меня-кто-может", и люди могли
действительно поймать его , так как он развивался, только 12 миль в час.
(4) В 1829 году Джордж Стефенсон, английский изобретатель и инженер, построил паровой
локомотив , который он назвал "Ракете. Это может сделать небольшой поезд груженых вагонов на
железной дороге и разработали неслыханная скорость 13 миль в час. изобретение паровых
локомотивов сделали железную дорогу самым важным из всех транспортных средств.
(5) Стефенсон не только построен первый в мире паровоз , но он также был
строитель первой общественной железной дороги в Англии Стоктон и Дарлингтон железной дороги с
использованием пара , так и лошадей в качестве тяговой силы

Результаты (русский) 3:

(3) одной из первых попыток использовать паровые двигатели, чтобы привлечь пассажирских и грузовых перевозокжелезнодорожный транспорт был сделан в 1808 ричард тревитик, англичанин, который продемонстрировалрабочая модель в лондоне.за шиллинг общественности могут совершать поездки в экипаже, сделанныепаровой двигатель.локомотив, называлась "поймай меня, кто может", и люди моглиправда, поймать его, потому что он разработал, только 12 миль в час.(4) в 1829 году джордж стивенсон, английским изобретателем и инженер, построил паровойлокомотив, который он назвал "ракета.он мог бы сделать небольшой поезд погрузки автомобилей нажелезная дорога и разработал неслыханное скорости 13 миль в час.изобретение парлокомотивы, железнодорожной, наиболее важными из всех транспортных средств.(5), стивенсон не только строительство первого в мире паровоз, но он был такжестроитель первой государственной железнодорожной в англии железная дорога стоктон - дарлингтониспользуя как пара и лошадей, как сила