The two main problems are: what veh

The two main problems are: what vehicle shall we use and how can we plan our use of it?

There is already a number of modern vehicles which are not yet in common use, but which may become a usual means of transport in the future. One of these is the small electric car: we go out into the street, find an empty car, get into it, drive to our destination, get out and leave the car for the next person who comes along. In fact, there may be no need to drive these cars. With an automatic guidance system for cars being developed, it will be possible for us to select
our destination just as today we select a telephone number, and our car will move automatically to the address we want.

For long journeys in private cars one can also use an automatic guidance system. Arriving at the motorway, a driver will select the lane1 he wishes to use, switch over to automatic driving, and then relax - dream, read the newspaper.have a meal, flirt with his passenger -while the car does the work for him. Unbelievable? It is already possible. Just as in many ships and aircraft today we are piloted automatically for the greater part of the journey, so in the future we can also have this luxury in our own cars.

A decade ago, the only thing electronic on most automobiles was the radio. But at present sophisticated electronics is playing a big part in current automotive research. For example, in every gasoline-powered car that General Motors Corporation makes there is a small computer continuously monitoring the exhaust.The device, about the size of a pack of cigarettes, adjusts the vehicle carburetor fuel intake to get the best fuel economy. Ford cars are equipped with an electronic instrument panel that.among other things , will calculate how far one can drive on the fuel left in the tank. It also will estimate the time of arrival at destination and tell the driver what speed he has averaged since turning on the ignition.

According to specialists these features made possible by microelectro­nics are only the beginning. Radar may control the brakes to avoid collisions, and a display screen may show the car's position on the road. Recently a radar to be mounted on lorries and cars has been designed in the USA. The radar aerial looks like a third headlight placed directly above the bumper. Having summed up the information about the speed and distance of various objects ahead, the computer detects all possible dangers and their nature. A third component in the system is a monitor on the instrument panel. The radar only observes objects ahead of the vehicle. It is automatically turned on when the speed exceeds ten miles an hour. The green light on the panel indicates that the system is on. The yellow light warns of stationary objects ahead, or something moving slower than the car. The red light and buzzer warn that the speed should go down. Another red light and sound signal make the driver apply the brakes.


A Japanese company is designing a car of a new generation which will start running on the roads in the 90s. When completed, the new model will have a lot of unusual characteristics. The car's four-wheel control system will ensure movement diagonally and even sideways, like a crab,at right angles to the longitudinal axis. This is especially important when leaving the car in parking places. To help the driver get information while concentrating on the road the most important data will be projected on the wind screen. A tourist travelling in such a car will not lose his way even in Sahara with its impassible roads: a navigation Earth satellite will indicate the route.

A new ceramic engine has been developed in Japan. Many important parts as pistons, pressure rings , valves and some others have been made of various ceramic materials, piston rings made of silicon materials being in many respects better than those of steel. They withstand temperatures up to 1,000 °C. Therefore, the engine does not need a cooling system.

Результаты (русский) 2:

Две основные проблемы: то , что транспортное средство должно мы используем и как мы можем планировать использовать? Существует уже целый ряд современных транспортных средств , которые еще ​​не являются в общем пользовании, но которые могут стать обычным средством передвижения в будущем. Одним из них является небольшой электрический автомобиль: мы выходим на улицу, найти пустую машину, попасть в него, ехать к месту назначения, чтобы выйти и оставить машину для следующего человека , который приходит вместе. На самом деле, не может быть никакой необходимости ездить эти автомобили. С помощью автоматической системы наведения для автомобилей разрабатывается, это будет возможно для нас , чтобы выбрать места назначения так же , как сегодня мы выбираем номер телефона, и наша машина автоматически переместится на адрес , который мы хотим. Для дальних поездок в частных автомобилях можно также использовать автоматическую систему наведения. Прибытие на автостраде, водитель выберет lane1 он хочет использовать, переключиться в режим автоматического вождения, а затем расслабиться - сон, читайте newspaper.have еду, флиртовать со своим пассажиром -когда машина делает работу за него. Невероятно? Уже можно. Так же , как и во многих кораблей и самолетов сегодня мы пилотируемый автоматически для большей части поездки, так что в будущем мы можем иметь такую ​​роскошь в наших собственных автомобилях. Десять лет назад, единственное , что электронная на большинстве автомобилей было радио. Но в настоящее время сложной электроники играет большую роль в нынешней автомобильной исследований. Например, во всех бензиновых автомобилей , что корпорация General Motors делает есть небольшой компьютер непрерывный мониторинг устройства exhaust.The, размером с пачку сигарет, регулирует потребление транспортного средства карбюратор топлива , чтобы получить лучшую экономию топлива. Автомобили Форд оснащены электронной панелью приборов that.among других вещей, будет вычислять , насколько далеко можно ездить на топливе , оставшегося в баке. Она также будет оценивать время прибытия в пункт назначения и сказать водителю , с какой скоростью он усредненную после ее включения зажигания. По оценкам специалистов эти особенности стали возможными благодаря микроэлектронике только начало. Радар может контролировать тормоза , чтобы избежать столкновения, и экран может показывать положение автомобиля на дороге. Недавно радар для установки на грузовые автомобили и авто был разработан в США. Радарные воздушные выглядит как третьей фары размещены непосредственно над бампером. Подытожив информацию о скорости и расстояния различных объектов впереди, компьютер обнаруживает все возможные опасности и их природу. Третий компонент в системе является монитор на приборной панели. Радар только наблюдает объекты впереди транспортного средства. Он автоматически включается , когда скорость превышает десять миль в час. Зеленый свет на панели указывает на то, что система включена. Желтый свет предупреждает о стационарных объектов вперед, или что - то движется медленнее , чем автомобиль. Красный свет и звуковой сигнал предупреждают , что скорость должна идти вниз. Еще один красный свет и звуковой сигнал заставить водителя притормозить. Японская компания разрабатывает автомобиль нового поколения , который начнет работать на дорогах в 90 - е годы. После завершения строительства , новая модель будет иметь много необычных характеристик. Система управления на четыре колеса автомобиля обеспечит движение по диагонали и даже боком, как краб, под прямым углом к продольной оси. Это особенно важно при выходе из автомобиля в местах парковки. Для того, чтобы помочь водителю получить информацию, концентрируясь на дороге наиболее важные данные будут проецируемого на экран ветра. Туристическое путешествие в таком автомобиле не потеряет свой ​​путь даже в Сахаре с его непроходимыми дорогами: спутниковой навигации Земли будет указывать маршрут. Новый керамический двигатель был разработан в Японии. Многие важные детали , как поршни, кольца под давлением, клапаны и некоторые другие были сделаны из различных керамических материалов, поршневых колец , изготовленных из кремниевых материалов , которые во многих отношениях лучше , чем у стали. Они выдерживают температуру до 1000 ° C. Таким образом, двигатель не нуждается в системе охлаждения.