the railroad track of today is quit

the railroad track of today is quite different from that used in the early days of railways . Then the wooden rails were replaced by iron ones, and the granite blocks were replaced by wooden ties or sleepers. This kind of track however was not strong enough for heavy steam trains. The discovery how to make cheap steel was of great importance to the railways for, when placed in the same track steel rails had a life 15 time as long as iron rails. The distance between the rails is called the gauge. The standard gauge in most countries is 1.435 mm while our country the railroads have a gauge of 1.524 mm. That gauge was small) adopted when the first main line MOSCOW - ST. PETRSBURG railway was under construction (1842-1851).

Результаты (русский) 1:

железной дороги из сегодня отличается от используемого в первые дни железных дорог. А затем деревянные перила были заменены железа из них, и гранитные блоки были заменены Шпалы деревянные или шпал. Однако этот вид трек был не достаточно сильны для тяжелых паровозов. Открытие как сделать дешевые сталь имеет большое значение для железных дорог для, помещенный в же трек стальные рельсы имел жизнь 15 время покуда железные рельсы. Расстояние между рельсами называют датчика. Стандартной колеи в большинстве стран является 1.435 мм при нашей стране железных дорог имеют датчик 1,524 мм. Этот датчик был небольшой) принята при первом магистрали Москва - Санкт-Петербург railway был под строительство (1842-1851).

Результаты (русский) 2:

железная дорога трек сегодня весьма отличается от используемого в первые дни железных дорог. Тогда деревянные рельсы были заменены железными, и гранитные блоки были заменены деревянными связями или шпал. Этот вид трека, однако, не был достаточно сильным для тяжелых паровозов. Открытие, как дешево сталь имела большое значение для железных дорог для, при размещении в одних и тех же трек стальных рельсов была жизнь 15 раз до тех пор, как железо рельсы. Расстояние между рельсами называется калибровкой. Стандартный датчик в большинстве стран 1.435 мм, тогда как наша страна железные дороги имеют датчик 1,524 мм. Это был маленький калибр), принятой при первой основной линии Москва - Санкт. PETRSBURG железная дорога была под строительство (1842-1851).

Результаты (русский) 3:

железнодорожные пути сегодня отличается от используемого в первые дни железных дорог.затем деревянные балки были заменены чугунные и гранитные блоки были заменены деревянным связей или шпал.такой путь, однако, не достаточно сильная для тяжелых пар поездов.открытие, как сделать дешевый стальной имеет большое значение для железных дорог,в одном пути стали рельсов была жизнь 15 раз, пока железные рельсы.расстояние между рельсами назвать калибр.стандарт колеи 1435 мм, хотя в большинстве стран в нашей стране железные дороги имеют габарит 1524 мм.что колея была небольшая) принял, когда первые магистрали москва - санкт - petrsburg железная дорога находится в стадии строительства (1842-1851).