The idea of the ‘double decker’ is

The idea of the ‘double decker’ is actually much older than the motor bus; it is simply a continuation of the system that was used for public transport in the age of horse-drawn vehicles, when some of the passengers sat inside, and the rest travelled on the roof. If it rained, passengers could take a sort of oil-cloth cover out of the back of the seat in front of them, and pull it over them, but they still got pretty wet. It wasn’t until the 1930s that all new buses became equipped with roofs over the upper deck. Today the only open-topped buses are the special tourist buses. The most famous London buses, however, are not those that filled the capital’s streets in the 1930s, but the powerful ‘Routemasters’ which date from the 1950s and 60s. These are the buses that have been taken all over the world, the buses that you can see in the tourist brochures, and the ones which have been sold, in miniature, to millions of visitors and souvenir hunters.

The Routemaster is a legend in itself! With its open platform at the back end, the Routemaster is still the most popular bus in London, because passengers can climb on and off when they want, even if the bus is moving (though this is not recommended!).

These buses were designed specially for London, by people who knew what London needed, and they have served their purpose well.

Things started to go wrong for the London bus in the late 1960s. That was when the Ministry of Transport decided that it would only give financial assistance to bus companies that bought new buses with doors! They had to choose other models instead. Today, European Union rules also stipulate that new buses for public transport must have doors. Determined to keep the buses that Londoners (and tourists) want, London Transport has decided to keep the old Routemasters going as long as possible. The RM was taken out of use in June 2007 due to a law requiring busses to have access for disabled people. However London Transport has kept two RM routes running as tourists’ attractions. They are routes No 9 and 15. Both run from Trafalgar Square and run past many of London tourist sites. Five hundred of the popular old buses have been renovated, and are now back on the road as good as new, if not better! The London Transport museum at Covent Garden has exhibits of all London buses from 1850 to the present day including the RM.

The black London taxi cab is another traditional symbol of London. It looks old-fashioned and clumsy, but in fact it’s comfortable and speedy. Besides, London taxi drivers know the city very well. They spend up to two years studying and memorizing 25,000 streets, as well as the locations of hospitals, hotels, theatres, clubs, museums, etc. Then they have to pass a very difficult test called ‘The Knowledge’. So when you climb into the famous black cab you can be absolutely sure that it’ll get you wherever you want and by the quickest possible route.

Результаты (русский) 1:

Идея «двухэтажные» является на самом деле намного старше, чем мотор шины; Это просто продолжением системы, которая была использована для общественного транспорта в эпоху конных транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сидел внутри, и остальные путешествовал на крыше. Если дождь, пассажиры могли бы принять своего рода клеенку Обложка из задней части сиденья перед их и тянуть его над ними, но они до сих пор получил довольно мокрой. Он не был до 1930-х, что все новые автобусы стали оборудованы крыши над верхней палубой. Сегодня только открытым верхом автобусы являются специальные туристические автобусы. Самых известных лондонских автобусов находятся поблизости, однако, не являются те, которые заполнили улицы столицы в 1930 году, но мощный «рутмастеры», который датируется 1950-х и 60-х годов. Они являются автобусы, которые были приняты по всему миру, автобусы, которые вы можете увидеть в туристических брошюрах и те, которые были проданы, в миниатюре, чтобы миллионы посетителей и сувенирные охотников.Routemaster — легенда в себе! С его открытой платформы в конце Routemaster по-прежнему самые популярные автобус в Лондоне, потому что пассажиры могут подняться на и вне когда они хотят, даже если автобус движется (хотя это не рекомендуется!).Эти автобусы были разработаны специально для Лондон, люди, которые знали, что Лондон необходимо, и они достигли своей цели хорошо.Вещи начинают идти неправильно для Лондон автобус в конце 1960-х годов. Это было, когда Министерство транспорта решил, что он будет дать только финансовой помощи для автобусных компаний, которые купили новые автобусы с дверей! Они должны были выбрать другие модели вместо. Сегодня Европейский союз правила также предусматривают, что новые автобусы для общественного транспорта должны иметь двери. Решимости сохранить автобусов, которые хотят лондонцы (и для туристов), Лондонский транспорт решил сохранить старый рутмастеры собирается как можно дольше. RM был доставлен из использования в июне 2007 года из-за закон, требующий автобусы имеют доступ для людей с ограниченными возможностями. Однако Лондонский транспорт сохранил два маршрута RM, работает в качестве туристов достопримечательностей. Они являются маршрутов № 9 и 15. Оба с Трафальгарской площади и пробегаем мимо многих туристических достопримечательностей Лондона. Пять сотен популярных старых автобусов были отремонтированы и они теперь обратно на дороге, как новая, если не лучше! В музее Лондонской транспорта в Ковент-Гарден имеет экспонатов всех лондонских автобусов находятся поблизости от 1850 до сегодняшнего дня, включая RM.Черные такси Лондона является еще один традиционный символ Лондона. Это выглядит старомодным а неуклюжая, но на самом деле это удобный и быстрый. Кроме того водители такси Лондона очень хорошо знаю город. Они тратят до двух лет изучения и запоминания 25000 улиц, а также расположения больниц, отели, театры, клубы, музеи и т.д. Затем они должны пройти очень сложно тест называется «знаний». Поэтому когда вы поднимаетесь в знаменитого черного такси вы можете быть абсолютно уверены, что он будет вам, где вы хотите и быстрый возможный маршрут.

Результаты (русский) 2:

Идея "двухэтажный" на самом деле гораздо старше, чем в автобусе двигателя; это просто продолжение системы, которая была использована для общественного транспорта в возрасте конных транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сел внутрь, а остальные отправились на крыше. Если шел дождь, пассажиры могут взять то клеенкой крышкой из задней части сиденья перед ними, и вытащить его на них, но они все еще ​​довольно влажная получил. Он не был до 1930-х годов, что все новые автобусы стали, оснащенных крыш над верхней палубе. Сегодня только открытые верхом автобусы специальные туристические автобусы. Самые известные автобусы в Лондоне, однако, не те, которые заполнили улицы столицы в 1930 году, но мощные »Routemasters", которые датируются 1950-х годов и 60-х годов. Эти автобусы, которые были приняты во всем мире, автобусы, которые вы можете увидеть в туристических брошюрах, и те, которые были проданы в миниатюре, для миллионов посетителей и сувенирных охотников. Routemaster является легендой в себе ! С его открытой платформы в задней части, то Routemaster по-прежнему является самым популярным автобус в Лондоне, потому что пассажиры могут подняться, и, когда они хотят, даже если автобус движется (хотя это не рекомендуется!). Эти автобусы были разработаны специально для Лондона, люди, которые знали, что нужно Лондон, и они служили своей цели хорошо. Вещи начали идти не так для лондонского автобуса в конце 1960-х. Это было, когда Министерство транспорта решило, что было бы дать только финансовую помощь автобусных компаний, которые купили новые автобусы с дверями! Они должны были выбрать другие модели вместо этого. Сегодня, правила Европейского Союза также предусматривают, что новые автобусы для общественного транспорта должны быть двери. Преисполненные решимости сохранить автобусы, которые лондонцы и туристы () требуется, Лондон Транспорт решила сохранить старые Routemasters собирается как можно дольше. РМ было принято из употребления в июне 2007 года из-за закона, требующего автобусы, чтобы иметь доступ для инвалидов. Однако Лондон транспорт сохранил два RM маршруты, работающие в достопримечательностей туристов. Они не есть трассы № 9 и 15. Оба запуска из Трафальгарской площади и пробежать мимо многих лондонских достопримечательностей. Пятьсот из популярных старых автобусов были отремонтированы, и теперь вернулись на дороге как новый, если не лучше! Музей транспорта Лондона в Ковент-Гарден экспонаты всех автобусов в Лондоне с 1850 по сегодняшний день, включая РМ. Черный Лондон Такси еще один традиционный символ Лондона. Это выглядит старомодным и неуклюжий, но на самом деле это удобно и быстро. Кроме того, Лондон таксисты знают город очень хорошо. Они тратят до двух лет изучения и запоминания 25000 улицы, а также местоположения больниц, гостиниц, театров, клубов, музеев, и т.д. Затем они должны пройти очень сложный экзамен под названием «Знание». Поэтому, когда вы поднимаетесь в знаменитом черном такси, Вы можете быть абсолютно уверены, что он будет получать вас там, где вы хотите и самый быстрый маршрут.

Результаты (русский) 3:

идее "двухэтажный" намного старше, чем мотор автобуса; это просто продолжение той системы, которая использовалась для общественного транспорта в эпоху конный транспортных средств, когда некоторые из пассажиров сидела внутри, а остальные ездили на крыше.если дождь, пассажиры могут принять какое - то нефть тканью покрытия из спинки сидения перед ними, и как на них,