As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (непальский) 1:

मोटर दौड हरियो चलाउछ, सूत्र 1 hi-प्रविधी दक्षता लाभ ढूँढने मा मोटर वाहन अनुसन्धान नेतृत्व गर्न aiming छ। पछि प्रवेग लागि शक्ति स्रोतको रूपमा deceleration समयमा उत्पन्न ऊर्जा, र पसलहरु यो ठीक हो जाए जो यस पारिस्थितिक ड्राइव regenerative ब्रेक लगान गर्न साँचाहरू (पनि गतिज ऊर्जा पुन थाह), एक।
Regenerative ब्रेक परम्परागत ब्रेक लगान प्रणाली निहित ऊर्जा हानि सीमित। सबै भन्दा वाहन मा, परम्परागत ब्रेक फलाम धातु को गरे पहिले एस्बेस्टोस आधारित कंपोजिट बनाइएको पैड, तर अब बिचित्रको, गैर-खतरनाक सामाग्री को पढाइ निर्वाचकगण, र डिस्क comprise। परिणामस्वरूप घर्षण बर्बाद छ जो गर्मी, उत्पन्न। प्रदर्शन कार मा, यस घटना चरम लगियो छ, र कारण उत्पन्न उच्च तापमान गर्न, ब्रेक डिस्क अक्सर सेरामिक्स बनाउनुभयो छन्।
कार्बन डिस्क र पैड मा प्रयोग। सूत्र 1 कार तिनीहरूले लाल गर्म चमक भनेर धेरै गर्मी उत्पन्न। उच्च तापमान, वास्तवमा, कार्बन ब्रेक को प्रभावकारी संचालन लागि आवश्यक छन्। तर गर्मी को रूप मा यो dissipating मात्र यो गतिज ऊर्जा रिकभर, बरु लागि संभावित प्रशस्त अझै पनि छ
पनि ऊर्जा रिकभर लागि संभावित पनि ऊर्जा पुनःप्राप्त इन्जिन र निकास systems.he संभावित उत्पन्न गर्मी गर्न फैली उत्पन्न गर्मी गर्न प्रसार इन्जिन र निकास प्रणाली द्वारा। यो क्षेत्र पनि मोटर दौड मा भविष्य शोषण लागि एक संभव क्षेत्र रूपमा छलफल गरिएको छ। गर्मी पुन गर्मी यस्तो पलिमर रूपमा कमजोर मिश्र धातु भागहरु र संवेदनशील गैर-धातु सामाग्री, रूप (को चेसिस द्वारा थर्मल अवशोषण) सोख कम को जोडी लाभ प्रस्ताव सक्छ, क्षति गर्मी susceptible छन्।