Karl Benz (1844—1929), the son of a

Karl Benz (1844—1929), the son of a railway engine-driver who died when Karl was two, studied engineering at the Karlsruhe Polytechnic. After various jobs he set up business, with successive partners in a very small way making two-stroke gas engines of his own design in 1880. Although he is entitled to be called the “inventor of the petrol car” he was reluctant to depart from his original design of belt-driven horseless carriage which sold well in 1890s. Other designers were called in, and after 1902 Benz had little influence on the development of the motor car.

Результаты (русский) 1:

Карл Бенц (1844 — 1929), сын железнодорожного машиниста, который умер, когда Карл было два, изучал машиностроение в Политехническом университете Карлсруэ. После различных рабочих мест он создал бизнес, с последовательными партнерами в очень малых образом, делая двухтактных двигателей собственной конструкции в 1880 году. Хотя он имеет право называться «изобретатель бензин автомобилей» он был неохотно отходить от его оригинальный дизайн безлошадный перевозки ременным приводом, который хорошо продавался в 1890-х годов. Другие дизайнеры были вызваны, и после 1902 Benz имел небольшое влияние на развитие автомобиля.

Результаты (русский) 2:

Карл Бенц (1844-1929), сын железнодорожного машиниста, который умер, когда Карл было два года, учился на инженера в политехническом институте Карлсруэ. После различных рабочих мест он создал бизнес, с последовательными партнерами в очень малой степени делает двухтактных газовых двигателей собственной конструкции в 1880 году Несмотря на то, что он имеет право называться "изобретатель бензинового автомобиля" он не хотел отходить от его оригинальный дизайн ременной безлошадных перевозки, который хорошо продается в 1890-х годах. Другие дизайнеры были призваны, и после 1902-Benz мало влияния на развитие автомобиля.

Результаты (русский) 3:

карл бенц (1844-1929), сын железнодорожного машинистом, который умер, когда карл было два, учился на инженера в карлсруэ политехнического института.после того, как различные должности он создал бизнес, с многочисленными партнерами в очень маленькой, как сделать двухтактный газовых двигателей собственной конструкции в 1880 году.хотя он имеет право называться "изобретатель бензин машине", он не готов отказаться от его первоначальной конструкции ремня на horseless перевозки, которые продавались хорошо, в 1890 - е. другие дизайнеры называют в, и после того, как в 1902 - мало влияния на развитие автомобиля.