On the first days of railways there

On the first days of railways there were no signals and there was oo need for signalling. Trains were few and travelled at low speeds. They were expected at definite times and the road was clear for them. But as trains became more frequent the rcilways began to employ men known as policemen to regulate the traffic. Some years later there ap- peared fixed signals which could be set to give proper indications. The London and North Western Railway, for example, used a three- colour system of lamps at night and flags or coloured boards by day. An important step forward was taken with the introduction of the esemaphore signal, still most often used type of a signal on British rail- ways today. With the invention of the electric telegraph a new method known as the block system was introduced. The principle of the above mentiooed system was that the line was divided into block si sections and a space interval was always kept between trains by anowing only one train at a time to enter the section of the line. In 1843 a central frame from which both points and signals could be operated was introduced A complete system capable of interlocking points and signals by simultaneous motion was set up by 1858. By that time, practically every major line was already being operated by block Track circuits were first used to control signals automatically at the end of the 19th century. Nowadays the operation of railway would be absolutely impossible without a signalling system. The expression sag- nalling system includes the whole of the means and methods with the help of which the movements of trains are

Результаты (русский) 1:

На первые дни железных дорог там без сигналов и нет ОО потребность в сигнализации. Поезда были несколько и путешествовал на низких скоростях. Они должны были в определенное время и дорога была ясно для них. Но как поезда стали более частыми rcilways начали нанимать мужчин, известный как полицейские для регулирования движения. Несколько лет позже там ap-блокираторах фиксированные сигналы, которые можно установить для дать соответствующие указания. Лондон и Северо-Западной железной дороги, например, используется три цвета системы огней в ночное время и флагов или цветные доски день. Важный шаг вперед был сделан с введением esemaphore сигнала, по-прежнему наиболее часто используется тип сигнала на британских железных дорог сегодня. С изобретением электрического телеграфа новый метод, известный как система блока была введена. Принцип выше системы mentiooed, что линия была разделена на блок si секций и интервал пространства всегда находился между поездами на anowing только один поезд в время, чтобы войти в раздел линии. В 1843, Центральный кадр, от которого могут эксплуатироваться как точки, так и сигналы была введена полная система, способная взаимосвязанных точек и сигналов путем одновременного движения была создана 1858. К тому времени была уже эксплуатируется практически все основные линии по блокам рельсовых цепей впервые были использованы для контроля сигналов автоматически в конце XIX века. В настоящее время эксплуатации железной дороги будет абсолютно невозможно без системы сигнализации. Система sag-nalling выражение включает в себя совокупность средств и методов, с помощью которой являются движения поездов

Результаты (русский) 2:

В первые дни железных дорог не было никаких сигналов и не было необходимости оо для сигнализации. Поезда было мало и путешествовал на низких скоростях. Они должны были в определенные времена, и дорога была ясна для них. Но, как поезда стали более частыми в rcilways начали работу мужчин, известных как полицейских, чтобы регулировать движение. Через несколько лет там AP- рассеялось фиксированные сигналы, которые могут быть установлены, чтобы дать соответствующие показания. Лондон и Северо-Западной железной дороги, например, использовали трехцветные систему огней в ночное время и флагов или цветных досок день. Важным шагом вперед был сделан с введением сигнала esemaphore, до сих пор наиболее часто используемый тип сигнала на британских путях желез- сегодня. С изобретением электрического телеграфа был введен новый метод, известный как системный блок. Принцип выше mentiooed системы в том, что линия была разделена на секции си блока и интервал пространство всегда поддерживали между поездами на anowing только один поезд, в то время, чтобы войти в секцию линии. В 1843 году центральная рама, из которой можно было бы работать обе точки и сигналы была введена полная система, способная блокировки стрелок и сигналов путем одновременного движения была создана 1858. К тому времени, практически каждая крупная линия уже эксплуатируется рельсовыми цепями блоков впервые были использованы для автоматического управления сигналами в конце 19-го века. В настоящее время работа железной дороги было бы абсолютно невозможно без сигнальной системы. Выражение sag- система nalling включает в себя весь средств и методов, с помощью которых движения поездов

Результаты (русский) 3:

в первые дни железных дорог не было сигналов, и не было у необходимость сигнализации.железнодорожный транспорт, было мало, и отправился на низких скоростях.они, как ожидается, в определенные времена и дорога ясна.но, как поезда стали более часто rcilways начал работу мужчин, известный как полицейских для регулирования движения.через несколько лет там пп - peared стационарных сигналы, которые могут быть установлены для обеспечения должного указания.в лондоне и северо - западной железной дороги, например, использовал три - цветная система фонарей ночью и флаги или цвета советов в день.важным шагом стало введение в esemaphore сигнал, по - прежнему наиболее часто используется тип сигнала о британских железных дорог - пути сегодня.с изобретением электрический телеграф новый метод, известный как "была внедрена система.принцип выше mentiooed системы заключается в том, что линия была разделена на блок - секций и космической интервал был всегда держал между поездами в anowing только один поезд в то время войти в раздел линии.в 1843 году центральной структуры, с которой точек и сигналы могут эксплуатироваться был представлен полный системы, способной взаимосвязанных точек и сигналов одновременное ходатайство была создана 1858.к этому времени, практически все основные магистрали уже контролируется блоком рельсовых цепей впервые были использованы для контроля сигналы автоматически в конце 19 века.в настоящее время эксплуатации железнодорожных будет абсолютно невозможно без сигнализации.выражение SAG - nalling система включает все средства и методы, с помощью которых движение поездов