The development of railway transpor

The development of railway transport in Russia.

The development of electric rolling stock in Russia began in 1930, then it was released the first domestic direct current locomotive - VL19. The number 19 mean axle load, VL it’s initials of Vladimir Lenin. In the 1950s began the electrification of alternating current roads, the first electric locomotive intended for these roads was VL60. Passenger locomotives not produced in Russia, they have purchased in Czechoslovakia and Riga. In 1975 the Riga Carriage Works started production of 14 electric direct current trains ER200, with design speed of 200 km / h. Such electric trains designed for passenger transport on high-speed railways, now ply on the line St. Petersburg-Moscow. In recent years, Russia has carried out the development of new electric rolling stock that meets modern requirements. Since 1994, a number of railroads direct current electrified, suburban trains operated production Demikhov (ED2T) and Torzhok (ET2) Carriage Works. And since 1996, operated by an alternating current ED9T. In 1997 Demikhovsky wagon factory started production of electric trains ED4 and ED4M. Tikhvin factory "Transmash" built the first electric train "Sokol", designed for speeds up to 250 km / h. In 2003, it completed the creation of a new generation of electric train - EM4 "Sputnik". In Novocherkassk Electric Locomotive Plant in 2000’s started production of the new series of electric locomotives EP1, EP2, EP100 and FL300. Now conducted research work on creating a new generation of electric trains with asynchronous traction motors and high-speed pulse-controlled.
Another promising development system is a system of electric direct current rolling high voltage.
In this case, due to a higher voltage will be reduced transmission losses, and in addition, no direct current power quality problems, which are alternating current.

Результаты (русский) 1:

Развитие железнодорожного транспорта в России. The development of electric rolling stock in Russia began in 1930, then it was released the first domestic direct current locomotive - VL19. The number 19 mean axle load, VL it’s initials of Vladimir Lenin. In the 1950s began the electrification of alternating current roads, the first electric locomotive intended for these roads was VL60. Passenger locomotives not produced in Russia, they have purchased in Czechoslovakia and Riga. In 1975 the Riga Carriage Works started production of 14 electric direct current trains ER200, with design speed of 200 km / h. Such electric trains designed for passenger transport on high-speed railways, now ply on the line St. Petersburg-Moscow. In recent years, Russia has carried out the development of new electric rolling stock that meets modern requirements. Since 1994, a number of railroads direct current electrified, suburban trains operated production Demikhov (ED2T) and Torzhok (ET2) Carriage Works. And since 1996, operated by an alternating current ED9T. In 1997 Demikhovsky wagon factory started production of electric trains ED4 and ED4M. Tikhvin factory "Transmash" built the first electric train "Sokol", designed for speeds up to 250 km / h. In 2003, it completed the creation of a new generation of electric train - EM4 "Sputnik". In Novocherkassk Electric Locomotive Plant in 2000’s started production of the new series of electric locomotives EP1, EP2, EP100 and FL300. Now conducted research work on creating a new generation of electric trains with asynchronous traction motors and high-speed pulse-controlled. Another promising development system is a system of electric direct current rolling high voltage. In this case, due to a higher voltage will be reduced transmission losses, and in addition, no direct current power quality problems, which are alternating current.

Результаты (русский) 2:

. Развитие железнодорожного транспорта в России выработка электрической складе прокатки в России началась в 1930 году, затем он был выпущен первый отечественный паровоз постоянного тока - VL19. 19 номер означает, нагрузку на ось, инициалы В.Л. Это Владимира Ленина. В 1950 начал электрификацию дороги переменного тока, первый электровоз предназначен для этих дорог было VL60. Пассажирские локомотивы, не производимые в России, они приобрели в Чехословакии и Риге. В 1975 году Рижский вагоностроительный завод начал производство 14 электрических постоянного тока поездов ER200, с расчетной скоростью 200 км / ч. Такие электрички, предназначенные для перевозки пассажиров на скоростных железных дорог, в настоящее время курсируют на линии Санкт-Петербург-Москва. В последние годы Россия осуществила разработку нового электроподвижного состава, который отвечает современным требованиям. Начиная с 1994 года, количество железных дорог постоянного тока электрифицированных пригородных поездов эксплуатируется производство Демихов (ED2T) и Торжок (ET2) вагоностроительный завод. И с 1996 года, работает на переменном токе ED9T. В 1997 Демиховский завод вагон начал производство электропоездов ED4 и ЭД4М. Тихвин завод "Трансмаш" построил первый электропоезд "Сокол", предназначенный для скоростей до 250 км / ч. В 2003 году он завершил создание нового поколения электричке - EM4 "Спутник". В Новочеркасский электровозостроительный завод в 2000 году начал производство новой серии электровозов ЕР1, EP2, EP100 и FL300. Теперь проводятся научно-исследовательские работы по созданию нового поколения электропоездов с асинхронными тяговыми двигателями и высокоскоростной импульсным управлением. Другим перспективным системы развития является система электрического постоянного тока высокого напряжения прокатки. В этом случае, из-за более высокого напряжения будет снижение потерь при передаче, и, кроме того, нет прямых текущие проблемы качества электроэнергии, которые переменного тока.

Результаты (русский) 3:

развития железнодорожного транспорта в России. ветровому развития электрического подвижного состава в России началась в 1930 году, затем он был выпущен первый внутренний ток локомотив - VL19. Количество от 19 средняя нагрузка на мост, VL это инициалы Владимир Ленин. В 1950-х началась электрификация переменный ток дорог, первый грузовой электровоз предназначен для этих дорог VL60.