Road ragers in the skyBy Derek Brow

Road ragers in the sky
By Derek Brown
1. Airlines and their long-suffering customers are reporting a steep climb in air
rage incidents. Some incidents are apparently caused by problems which are familiar
to many regular travellers. One case reported from America stemmed from an
interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircraft on the
tarmac for four hours, without food, drink or information. Mass unrest is less
common than individual misbehaviour, as in the case of the convict who recently
went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open a door in mid-flight.
2. The psychology of air rage is a new area of study, and there are almost as
many explanations as examples. Most analysts of the phenomenon blame alcohol, but
many people now think that the airlines are at fault. To cut costs, they are cramming
ever more passengers into their aircraft, while reducing cabin crew, training and
quality of service, all of which increase passenger frustration. In addition, there is
increasing concern in the US about another cost-cutting exercise, which could
seriously harm passengers' health: cabin ventilation.
3. Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices —
but running them at optimum capacity burns up valuable aviation fuel. Many
airlines routinely instruct their flight crews to run the systems on minimum settings.
Campaigners for improved air quality claim that this can lead to irritability and
disorientation.
In the US, the soaring number of passenger complaints across a wide range of
issues is reflected in a number of new Internet sites which criticise the airlines and
demand better service. One of the sites is demanding an air passengers' Bill of Rights.
4. Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle against
disruptive and dangerous in-flight behaviour, have called for stiffer penalties against
the offenders. Management have also called for legislation - while denying that its
cost-cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in
the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer
dissatisfaction. Some major lines have announced concessions to the most frequent
7
complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers

Результаты (румынский) 1:

Drumul ragers în cerDe Derek Brown1. companiile aeriene şi clienţii lor lungă suferinţă sunt de raportare o urcare abruptă în aerincidente de furie. Unele incidente aparent sunt cauzate de probleme care sunt familiarizaţipentru mulţi călători regulat. Un caz raportat la America derivat dintr-unîntârzierea interminabile la decolare, când pasagerii au fost cooped în avion lor pepistă timp de patru ore, fără mâncare, băutură sau informaţii. Tulburări de masă este mai puţinfrecvente decât abaterile individuale, ca şi în cazul condamnatului care recentluat-o razna pe un zbor, echipajul a atacat şi a încercat să deschidă o uşă în mijlocul zborului.2. psihologie de aer furie este un nou domeniu de studiu, şi sunt aproape caexplicaţii multe exemple. Cei mai mulţi analişti fenomenului da vina pe alcool, darmulţi oameni cred că acum că companiile aeriene sunt în culpă. Pentru a reduce costurile, sunt bucherealăvreodată mai mulţi pasageri în lor de aeronave, în timp ce reducerea echipajului de cabină, de formare şicalitatea serviciilor, care creşte pasageri frustrare. În plus, existăpreocuparea tot mai mare în SUA despre un alt exerciţiu de reducerea costurilor, care ar puteadăuneze grav sănătăţii pasagerilor: cabina de ventilaţie.3. Modern aeronave sunt dotate cu climatizare sofisticate dispozitive —dar le ruleaza la capacitate optima arde până comustibil pentru avioane valoroase. Multecompaniile aeriene în mod obişnuit instrui lor echipajelor de zbor pentru a rula sisteme pe Setări minime.Campanii pentru calitatea îmbunătăţită a aerului susţin că acest lucru poate duce la iritabilitate şidezorientare.În SUA, creşterea numărul de plângeri de pasageri într-o gamă largă deaspecte se reflectă într-o serie de noi site-uri Internet care critica companiile aeriene şicerere servicii mai bune. Unul dintre site-urile este exigent un aer pasagerilor Bill of Rights.4. cabină şi echipajelor de zbor, care sunt în prima linie de luptă împotrivacomportament perturbator şi periculoase în timpul zborului, au numit sancțiuni mai acerbă împotrivainfractorilor. Management, de asemenea, au cerut pentru legislaţia - în timp ce nega că salereducerea costurilor practici au contribuit la această problemă. Dar există unele semne, înSUA la mai puţin, în care companiile aeriene în cele din urmă încearcă să răspundă la clientnemulţumirea. Unele linii majore au anunţat concesii la cele mai frecvente 7plângerea de toate, şi scoateţi locuri pentru a face mai mult loc pentru clienţii lor

Результаты (румынский) 2:

Ragers rutiere în cer
de Derek Brown
1. Airlines și clienții lor pe termen lung care suferă raportează o urcare abruptă în aer
incidente furie. Anumite incidente sunt aparent cauzate de probleme care sunt familiare
pentru mulți călători regulate. Raportat un caz din America a derivat dintr - o
întârziere la decolare interminabile, când pasagerii au fost închiși în aeronavele lor pe
pistă timp de patru ore, fără alimente, băuturi sau informații. Tulburări de masă este mai puțin
frecventă decât abatere disciplinară individuală, la fel ca în cazul condamnatului care recent
a innebunit pe un zbor, a atacat echipajul și a încercat să deschidă o ușă în mijlocul zborului.
2. Psihologia de furie a aerului este un nou domeniu de studiu, și există aproape la fel de
multe explicații ca exemple. Cei mai mulți analiști ai fenomenului vina de alcool, dar
mulți oameni acum cred că companiile aeriene sunt de vină. Pentru a reduce costurile, acestea sunt cramming
tot mai mulți pasageri în aeronavele lor, reducând în același timp echipajului de cabină, formarea și
calitatea serviciilor, toate care crește frustrare pentru pasageri. În plus, există o
preocupare în creștere în SUA cu privire la un alt exercițiu de reducere a costurilor, care ar putea
dăuna grav sănătății pasagerilor:. Ventilarea cabinei
3. Aeronavele moderne sunt echipate cu dispozitive sofisticate de aer conditionat -
dar care rulează - le la capacitate optimă arde combustibil de aviație de valoare. Multe dintre
companii aeriene low instrui in mod curent echipajele de zbor pentru a rula sistemele de setări minime.
Militantii pentru îmbunătățirea pretinde calitatea aerului pe care acest lucru poate duce la iritabilitate si
dezorientare.
In Statele Unite, numărul creșterea de plângeri de pasageri într - o gamă largă de
probleme se reflectă într - un Numărul de site - uri noi care criticau internet companiile aeriene și
cer servicii mai bune. Unul dintre site - urile cere Bill un pasagerilor aerieni drepturilor.
4. De cabină și de zbor, echipajele care se află în prima linie a luptei împotriva
comportamentului perturbator și periculos în timpul zborului, au cerut pedepse mai aspre împotriva
infractorilor. Gestionare au solicitat , de asemenea , legislație - în timp ce neagă că sale
practici de reducere a costurilor au contribuit la această problemă. Dar există unele semne, în
SUA , cel puțin, că companiile aeriene sunt în cele din urmă încearcă să răspundă la client
nemulțumire. Unele linii majore au anunțat concesii celor mai frecvente
7
plângere tuturor, și se scoate scaunele pentru a face mai mult loc pentru clienții lor

Результаты (румынский) 3:

motociclişti din cerde derek brown1.companiile aeriene şi de suferinţă clienţilor raportează un urcuş abrupt în aerfurie incidente.unele incidente sunt probabil cauzate de probleme familiarela multe regulat călătorii.un caz din america ar rezulta dintr - ointerminabilă întârziere în decolare, când pasagerii au fost închisă în avion pepistă pentru patru ore, fără mâncare, băutură sau informaţii.au mai puţin de masăcomun decât individuale ilicit, la fel ca în cazul condamnatul care recenta luat - o razna într - un avion, a atacat echipajul şi a încercat să deschidă uşa în aer.2.psihologia de furia aerului este un nou domeniu de studiu, şi sunt aproape la felmulte explicaţii ca exemple.cei mai mulţi analişti de fenomenul vina pe alcool, darmulţi oameni, acum cred că liniile aeriene de vina.reducerea costurilor, s - au tocitmai mult de pasageri în avion, reducând, în același timp, echipajul de cabină, formare șicalitatea serviciilor, care creşte de frustrare.în plus, existăo preocupare crescândă în noi cu un exerciţiu de reducere a costurilor, care ar puteagrav sănătatea pasagerilor: camera de ventilaţie.3.avioane moderne sunt echipate cu dispozitive de aer condiționat sofisticatdar să - i la capacitate optimă arde valoros carburantul pentru aviaţie.multede obicei le ceară echipajele aeriene pentru sistemele de la minimum de setări.activiştii pentru îmbunătățirea calității aerului pretinde că aceasta poate conduce la iritabilitate şidezorientare.în sua, creşterea numărului de plângeri, într - o gamă largă de pasageriprobleme este reflectată într - un număr din nou site - urile internet care critică airlines șicererea de servicii mai bune.unul dintre siturile cere drepturile pasagerilor aerieni.4.cabana si echipajele de zbor, care sunt în prima linie a luptei împotrivadezbinare şi periculos al comportamentului, au sunat înăsprirea sancţiunilor împotrivaagresorii.gestiunea a solicitat, de asemenea, negând că legislaţia -reducerea costurilor de practici au contribuit la problemă.dar sunt câteva semne,noi, cel puţin, că liniile aeriene sunt în sfârşit încercând să răspundă la clientnemulţumirea.câteva linii principale au anunţat concesii la cele mai frecvente7plângere de toate, şi sunt locuri pentru a face mai mult loc pentru clienţii lor