With the coming of the railway in t

With the coming of the railway in the 19th century there was a great demand for bridges, and the railways had capital for building them. The first railway were built of stone or brick. In many places long lines of viaducts were built to carry railways; for instance, there are miles of brick viaducts supporting railways to London.

The next important development in bridge-building was the use of iron and, lather, steel. The first iron bridge crossed the river Severn in Great Britain.

The idea of a drawbridge, a bridge hinged so that it can be lifted by chains from inside to prevent passage, is an old one. Some St. Petersburg bridges were built on this principle.

A modern bridge probably demands greater skill from designer and builder than any other civil engineering project. Many things should be taken into consideration, and these may vary widely according to local conditions. In deciding what type of bridge is most suitable the designer has to consider the type and weight of the traffic, and width and depth of the gap to be bridged, the nature of the foundations and the method of erecting the bridge. The designer has to calculate carefully how the various loads would be distributed and to decide which building materials are more suitable for carrying these loads.

Результаты (русский) 1:

С приходом железной дороги в XIX веке существовал большой спрос на мосты и железные дороги имели капитал для строительства их. Первая железная дорога были построены из камня или кирпича. Во многих местах длинные линии виадуки были построены для железных дорог; к примеру, есть миль от кирпича виадуки поддержки железных дорог в Лондон.

Следующим важным событием в мостов было использование железа и, мыльная пена, сталь. Первый Железный мост через реку Северн в Великобритании.

идея подъемный мост, мост шарнирно так, что он может быть снят по цепи от внутри для предотвращения прохода, это старый. Некоторые Мосты Санкт-Петербурга были построены на этом принципе.

Современный мост вероятно требует больше навыков от дизайнера и строителя чем любой другой проект гражданского строительства. Многие вещи должны быть приняты во внимание, и они могут широко варьироваться в зависимости от местных условий. При принятии решения, какой тип моста является наиболее подходящим дизайнер должен учитывать тип и вес трафика и ширина и глубина разрыва необходимо устранить, характер основы и метод возведения моста. Дизайнер должен тщательно рассчитать, каким образом будут распределяться различных нагрузок и решить, какие строительные материалы больше подходят для перевозки этих грузов.

Результаты (русский) 2:

С приходом железной дороги в 19 веке был большой спрос на мостах и на железных дорогах было капитал для строительства их. Первая железная дорога были построены из камня или кирпича. Во многих местах длинные очереди путепроводов были построены для проведения железных дорог; например, есть мили кирпичных виадуков, поддерживающих железные дороги в Лондон. Следующим важным событием в мостостроении было использование железа и, пена, стали. Первый железный мост пересекли реку Северн в Великобритании. Идея подъемным мостом, мостом навесной так что он может быть поднят на цепях изнутри, чтобы предотвратить проход, является старым. Некоторые петербургские мосты были построены на этом принципе. современный мост, вероятно, требует большей квалификации от дизайнера и строителя, чем любой другой строительной проекта. Многие вещи должны быть приняты во внимание, и они могут широко варьироваться в зависимости от местных условий. При принятии решения, какой тип моста является наиболее подходящим дизайнер должен учитывать тип и вес трафика, а ширина и глубина зазора должны быть устранены, характер основ и метод возведения моста. Дизайнер должен рассчитать тщательно, как различные нагрузки будут распределяться и решить, какие строительные материалы больше подходят для проведения этих нагрузок.

Результаты (русский) 3:

С приходом железной дороги в 19-м веке существует большой спрос на мосты и железные дороги, капитала для их укрепления. Первой железной дороги были построены из камня или кирпича. Во многих местах длинные виадуки были построены для железных дорог; например, мили из кирпича виадуки поддержки железных дорог в Лондон.

Следующий важный шаг в мост и использовать утюг и, шампунь, сталь. Первый утюг мост пересекли реку -в Великобритании.ветровому идея соответствующим разводным мостом, мост на петлях, с тем чтобы его можно было поднять цепи с внутренней стороны, чтобы не допустить проход, - это старый. Некоторые из Санкт-Петербурга мосты на этом принципе.

Современный мост, вероятно требует спец. от designer и builder чем каких-либо других гражданских инженерных проектов. Многие вещи должны быть приняты во внимание, и они могут отличаться друг от друга в соответствии с местными условиями. В решении вопроса о том, что тип мост - это наиболее подходящих разработчик рассмотреть тип и вес трафика и ширину и глубину вХарактер и способ возвести мост. Разработчик для расчета в различных нагрузок будет распространен и принять решение о том, какие строительные материалы были более подходящих для этих нагрузок.