The main units of the chassis are:

The main units of the chassis are: the power transmission, the running gear and the steering mechanism. The power transmission includes the whole mechanism between the engine and the rear wheels. This entire mechanism consists of the clutch, gearbox, propeller (cardan) shaft, rear axle, final drive, differential and axle shafts.
At the front end of the car is the engine. On the back of it is the flywheel. Behind the flywheel is the clutch. The clutch is a friction device connecting the engine with the gears of the gearbox. The main function of the gearbox is to change the speed of the car.
The power is always transmitted by the cardan shaft to the live back axle. The final drive reduces the high speed of the engine to the low speed of the driving wheels. The differential enables the driving wheels to turn at different speeds which is necessary when turning the car. The foundation of the automobile is the frame to which different chassis units are attached.
The rear axle is capable of moving up and down about the frame. The rear axle is an important part of the transmission. It carries the greater portion of the weight of the car.
The steering mechanism is designed for changing the direction of the car.
The brakes are used for stopping the car, for decreasing its speed and for holding the car position.

Результаты (русский) 1:

Основными единицами шасси являются: Передача силы, ходовой части и рулевого механизма. Передача силы включает в себя весь механизм между двигателем и задние колеса. Этот весь механизм состоит из сцепления, КПП, гребной (кардан) вал, задний мост, заключительный диск, дифференциальных и оси валов.На переднем конце автомобиля – двигатель. На спине он является маховиком. За маховик является сцепление. Сцепление это устройство трения, соединяющий двигатель с передачами коробки передач. Основная функция КП является изменение скорости автомобиля.Власть всегда передает карданный вал к живой задней оси. Окончательный диск снижает высокую скорость двигателя к низкой скорости приводных колес. Дифференциал позволяет управляя колеса повернуть на разных скоростях, что необходимо при повороте автомобиля. Основой автомобиля является кадр, к которому подключены различные шасси устройства.Задняя ось способна двигаться вверх и вниз о кадре. Задняя ось является важной частью передачи. Она несет большую часть веса автомобиля.Рулевой механизм предназначен для изменения направления автомобиля.Тормоза используются для остановки автомобиля, для снижения его скорости и удержания позиции автомобиля.

Результаты (русский) 3:

основные подразделения шасси: передача электроэнергии, ходовой части и рулевого механизма.по передаче электроэнергии включает всего механизма между двигателем и задние колеса.весь этот механизм состоит из коробки, коробки передач, гребного вала (Cardan), задняя ось, последний диск, дифференцированные и оси шахты.на переднем крае машина двигателя.за это маховик.за маховик такое сцепление.сцепление является трения устройство, соединяющих двигатель с передач, коробки передач.основная функция коробки передач является изменение скорости машины.власть всегда передано Cardan вал на живой задней оси.последний диск снижает высоких оборотов двигателя на низкой скорости движения колеса.разница позволяет ведущие колеса, перейти на разных скоростях, которые необходимо при повороте машину.в основу этого автомобиль - сроки, к которым разные шасси подразделений прилагаются.заднюю ось способна двигаться вверх и вниз по поводу сроков.заднюю ось является важной частью привода.она несет в себе большую часть веса машины.рулевой механизм, предназначенный для изменения в направлении автомобиля.тормоза, используются для остановки машины, для уменьшения своей скорости и за проведение машину позиции.