URBAN PROBLEMS AND CHANGE In many p

URBAN PROBLEMS AND CHANGE
In many parts of the world the rapid growth in the size of towns has led to serious problems called urban problems. Traffic problems. As the population has grown in size as people have become better off, the number of motor vehicles on the roads has grown enormously. In many towns this has led to severe traffic congestion. On the overcrowded roads vehicles can often travel only slowly, and sometimes traffic comes to a complete standstill. Minor accidents happen often. Traffic congestion is particularly bad during the socalled rush-hours, although in fact these periods often last for much more than an hour. The rush-hours are those times of a day when the traffic is the heaviest. There is a morning rush-hour when many adults are trying to get to work and children to school; and there is an evening rush-hour when the same people are trying to get back home. In addition to the frustration which they experience while trevelling on the roads, in marw large towns private motorists also often have problems of finding enough park-ing space when they arrive at their destinations. In some of the largest cities of the world such as London, New York and Tokyo attempts have been ‘-nade to overcome the problem of traffic congestion on the roads by building underground railways. (See Unit 20 text Some Interesting facts about Moscow Metropolitan Railway) In some towns a system of one-way streets, those along which all vehicles travel in one direction only, has been adopted in an attempt to enable traffic to travel more quickly and safely. This is often quite successful, although the one-way system can be confusing to people who are not familiar with it. In some towns pedestrian zones have been created. These are streets which are closed off to vehicles except for those delivering goods to shops etc., and are reserved solely for the use of pedestrians (people on foot). The aim of creating pedestrian zones is to make conditions safer for people in busy shopping areas. In the past, main roads generally went right through the middle of towns. This greatly added to traffic congestion, especially as many of the vehicles travelling through the town were heavy lor-ries. This problem can be overcome by building by-pass roads. These roads go around the edge of the town. The vehicles travelling to destinations beyond the town can use these roads, and so avoid passing through the town centre. Although this may make their journey slightly longer in distance, it often makes it much quicker. Also, of course, it reduces the amount of traffic in the town itself.
Housing. Most people who leave rural areas for the cities come looking for jobs and a better standard of living. They come, however with little education. Some may be illiterate (unable to read and write). When they come to the city they are not qualified for the jobs that will pay them well. They either remain unemployed, or they take the jobs that no one else wants. As city population increases, so do demands for housing, wa-ter, electricity, sewage disposal, schooling, and medical care. Cities in industrialised countries have difficulties meeting these demands. Cities in developing nations have even greater difficulty providing for the people who think that in the cities they will find the fulfillment of their dreams. The flow of large numbers of people into the towns often leads to the growth of slum settlements. They are unhealthy and provide a very unsatisfactory environment for the people. The prob-lem of the growth of slums can only be overcome by spending more money on developing rural areas to make them more attractive places to live, especially in terms of employment opportunities. The governments of some countries have tried to do this by giving special incentives (grant, subsidy) if people are willing to set up new factories in rural areas.

Результаты (русский) 1:

ГОРОДСКИЕ проблемы и изменения
во многих частях мира быстрый рост численности городов привело к серьезной проблемы, называемые городских проблем. Проблемы движения. Как население выросло в размерах, как люди стали лучше, количество автотранспортных средств на дорогах значительно вырос. Во многих городах это привело к серьезные заторы. На переполненных дорогах автомобили может путешествовать только медленно, часто и иногда движения доходит до полной остановки. Незначительные аварии случаются часто. Пробки особенно плохо в так называемые часы пик, хотя на самом деле эти периоды часто гораздо больше, чем за час. В часы пик являются те времена когда трафик самый тяжелый день. Существует утреннего часа пик, когда многие взрослые пытаются добраться до работы и детей в школу; и есть вечером-пик, когда же люди пытаются вернуться домой. Помимо разочарования, которое они испытывают во время отдых на дорогах, в крупных городах marw частных автомобилистов также часто имеют проблемы, где найти достаточно парк ing места, когда они прибудут в пункт назначения. В некоторых из крупнейших городов мира, таких как Лондон, Нью-Йорк и Токио были попытки '-Наде преодолевать проблемы заторов на дорогах, строительство метрополитена. (См. блок 20 текст некоторые интересные факты о Москве Столичный Railway) В некоторых городах система улиц с односторонним движением, те, вдоль которых все транспортные средства движутся в одном направлении, была принята в попытке включить трафик путешествовать быстро и безопасно. Это часто довольно успешно, хотя односторонняя система может ввести в заблуждение людей, которые не знакомы с ним. В некоторых городах были созданы пешеходные зоны. Это улицы, которые закрыты для транспортных средств, за исключением доставки товаров в магазины и т.д. и зарезервированы исключительно для использования пешеходов (люди пешком). Целью создания пешеходных зон, чтобы условия безопаснее для людей в оживленных торговых районов. В прошлом основные дороги вообще пошел прямо через середину города. Это значительно добавлены заторов, особенно поскольку многие из транспортных средств, движущихся по городу были тяжелые ЛОР рис. Эту проблему можно решить путем строительства объездных дорог. Эти дороги идут вокруг на краю города. Транспортных средств, движущихся в пункты назначения за пределами города можно использовать эти дороги и таким образом избежать проезда через центр города. Хотя это может сделать их немного длиннее путешествие в расстоянии, он часто делает его гораздо быстрее. Кроме того конечно, это снижает объем трафика в самом городе.
Корпус. Большинство людей, которые покидают сельские районы для городов приходят в поисках работы и лучшей жизни. Они приходят, однако с низким уровнем образования. Некоторые могут быть неграмотными (не в состоянии читать и писать). Когда они приходят в город они не являются квалифицированными для заданий, которые будут платить им хорошо. Они либо остаются безработными, или они принимают рабочие места, которые никто не хочет. Как население города увеличивается, так что спрос на жилье, wa тер, электричество, сточных вод, школьное образование и медицинское обслуживание. Города в промышленно развитых странах сталкиваются с трудностями, эти требования. Города в развивающихся странах имеют еще большие трудности для людей, которые думают, что в городах они найдут исполнение их мечты. Приток большого числа людей в городах часто приводит к росту трущоб. Они вредны и обеспечивают весьма неудовлетворительных условий для людей. Проб лема роста трущоб может быть преодолен только путем тратить больше денег на развитие сельских районов, чтобы сделать их более привлекательных мест для жизни, особенно с точки зрения возможностей трудоустройства. Правительства некоторых стран пытались сделать это, давая специальных стимулов (Грант, субсидии), если люди готовы установить новые заводы в сельских районах.

Результаты (русский) 2:

ГОРОДСКОЙ ПРОБЛЕМЫ И ИЗМЕНЕНИЕ
Во многих частях мира быстрый рост в размере городов привело к серьезным проблемам называемых городские проблемы. Проблемы трафика. Так как население выросло в размерах, как люди стали лучше, количество автотранспортных средств на дорогах сильно вырос. Во многих городах это привело к тяжелым заторов. На переполненных дорог автомобили могут часто ездить только медленно, а иногда трафик доходит до полной остановки. Незначительные аварии случаются часто. Пробки на дорогах особенно плохо во время так называемых часы пик, хотя на самом деле эти периоды часто длятся гораздо больше, чем на час. В часы пик те времена в день, когда трафик является самым тяжелым. Существует утром час пик, когда многие взрослые пытаются добраться до работы и детей в школу, и там это вечер час пик, когда одни и те же люди пытаются вернуться домой. В дополнение к разочарованию, которое они испытывают в то время как trevelling на дорогах, в Marw крупных городах частных автомобилистов также часто имеют проблем с поиском достаточно стояночный пространство, когда они прибывают в пункт назначения. В некоторых из крупнейших городов мира, таких как Лондон, Нью-Йорк и Токио попытки были '-снайперской преодолеть проблему дорожных пробок на дорогах путем строительства подземных железных дорог. (См. Блок 20 Текст некоторые интересные факты о Москве митрополита железной дороги) В некоторых городах система улиц с односторонним движением, те, по которым все автомобили путешествовать только в одном направлении, которое было принято в попытке дать трафик больше путешествовать быстро и безопасно . Это часто довольно успешно, хотя в одну сторону системы может ввести в заблуждение людей, которые не знакомы с ним. В некоторых городах были созданы пешеходные зоны. Это улицы, которые закрыты для автомобилей для тех, доставки товаров в магазины и т.д., за исключением, и зарезервированы исключительно для использования пешеходами (людей пешком). Цель создания пешеходных зон, чтобы сделать условия более безопасным для людей в оживленных торговых районов. В прошлом основные дороги вообще пошел прямо через середину города. Это значительно добавили в заторов, особенно, поскольку многие из транспортных средств, движущихся по городу были тяжелые ЛОР-Райс. Эта проблема может быть преодолена путем строительства от объездной дороги. Эти дороги идут по краю города. Транспортные средства, путешествующие в пункты назначения за пределами города может использовать эти дороги, и поэтому следует избегать, проходящей через центр города. Хотя это может сделать свое путешествие чуть длиннее расстояния, он часто делает его гораздо быстрее. Кроме того, конечно, это уменьшает количество трафика в самом городе.
жилищного строительства. Большинство людей, которые покидают сельские районы для городов приходят в поисках работы и более высокий уровень жизни. Они приходят, однако с низким уровнем образования. Некоторые могут быть неграмотными (не могут читать и писать). Когда они приезжают в город они не квалифицированы для рабочих мест, которые будут платить их хорошо. Они либо остаются безработными или они принимают рабочие места, которые никто больше не хочет. Как Население города увеличивается, так что спрос на жилье, ва-тер, электричество, удаления сточных вод, образование, и медицинское обслуживание. Города в промышленно развитых странах есть трудности в удовлетворении этих требований. Города в развивающихся странах имеют еще большую трудность, обеспечивающую для людей, которые думают, что в городах они найдут выполнение своей мечты. Поток большого числа людей в города, часто приводит к росту трущоб. Они являются нездоровыми и обеспечивают очень неудовлетворительное среды для людей. Задаче роста трущоб может быть преодолен только тратить больше денег на развитие сельских районов, чтобы сделать их более привлекательными местами для проживания, особенно с точки зрения возможностей для трудоустройства. Правительства некоторых стран пытались сделать это, давая специальные стимулы (гранты, субсидии), если люди готовы построил новые фабрики в сельских районах.

Результаты (русский) 3:

Проблемы городов и изменения
во многих частях мира в связи с быстрым ростом в размера городов привела к серьезным проблемам называется городских проблем. транспортных проблем. В качестве населения возросла в размер, как люди становятся лучше, количество транспортных средств на дорогах значительно расширилась. Во многих городах это привело к серьезному заторов.На переполненных дорог автомобили могут часто ездят только медленно, и иногда трафик поступает в полный тупик. незначительных аварий часто. заторов дорожного движения особенно плохой в течение наконец Rush-часов, хотя на самом деле эти периоды на гораздо более чем на час. Пик-часов, время дня, когда трафик является самым тяжелым.В первой половине дня часа пик когда многие взрослые пытаются получить работу и детей в школу; и что вечером часа пик при том же люди пытаются вернуться домой. В дополнение к разочарования, они являются trevelling на дорогах,В marw больших городах в частных водителей также часто имеют проблемы поиска достаточно парк-образное пространстве, когда они поступают в их назначения. В ряде крупнейших городов мира, как, например, в Лондоне, Нью-Йорке и Токио попытки были ' -голы: для решения проблемы пробок на дорогах строительство подземных железных дорог.(См. Блок 20 текст некоторые интересные факты о Москве городская железная дорога) в некоторых городах системы улицы, а также что все автомобили поездки только в одном направлении, была принята в попытке активировать трафика более быстро и безопасно. Зачастую это является весьма успешным, хотя в одной системе могут ввести в заблуждение людей, которые не знакомы с ним.В некоторых городах пешеходных зонах, были созданы. Эти улицы, закрыты для транспортных средств, за исключением для поставки товаров в магазины и т.д., и зарезервировано исключительно для использования пешеходами (пешком). Целью создания пешеходных зон заключается в том, чтобы сделать условия более безопасным для людей в оживленных торговых районов. В прошлом, основные дороги в целом удалось через среднюю городов.Это в значительной мере добавлен в движении транспорта, особенно в том, что многие из этих транспортных средств через город были тяжелые lor-Ries. Эта проблема может быть решена путем строительства объездных дорог. Эти дороги перейти на окраине города. В транспортных средств в пункты назначения за пределами города могут использовать эти дороги, и во избежание прохождения через центр города.Хотя это может сделать их пути несколько больше времени на расстоянии, она часто делает намного быстрее. Также, разумеется, он уменьшает количество трафика в город.
Корпуса. Большинство людей, которые уезжают из сельской местности в города ищете рабочих мест и улучшению условий жизни. Они, тем не менее, в мало образования. Некоторые из них могут быть неграмотными (не удается чтение и запись).Когда они прибыли в город они не отвечают предъявляемым требованиям для заданий, будет выплачивать им. Они либо остаются безработными, или они принимают для заданий, которые никто не хочет. В качестве городского населения увеличивается, поэтому не требует для жилищного строительства, ва-тер, электроснабжения, канализации, школьного образования, и медицинской помощи. городов в промышленно развитых странах они не в состоянии выполнить эти требования.городов в развивающихся странах они даже более значительные трудности для людей которые считают, что в крупных городах есть свои мечты. Приток большого числа людей в городах часто ведет к росту трущоб. Они являются вредными и обеспечивают весьма неудовлетворительной окружающей среды для людей.Prob-задания lem роста трущоб может быть решена только на основе тратить больше денег на развивающихся сельских районах, с тем чтобы сделать их более привлекательные места для жизни, особенно в том, что касается возможностей в области занятости. Правительства некоторых стран уже пытались сделать это путем предоставления специальных стимулов (субсидии, дотации) если люди готовы для создания новых предприятий в сельских районах. На прошлой неделе