As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (вьетнамский) 1:

Như đua xe đi màu xanh lá cây, công thức 1 là nhằm dẫn ô tô nghiên cứu trong việc tìm kiếm lợi nhuận công nghệ cao hiệu quả. Một trong những chìa khóa để này tái tạo sinh thái ổ đĩa phanh (cũng biết như phục hồi năng lượng động lực), mà phục hồi năng lượng được tạo ra trong giảm tốc độ, và lưu trữ nó như một nguồn năng lượng để tiếp theo tăng tốc.Hệ thống phanh tái tạo hạn chế sự mất mát năng lượng vốn có trong hệ thống phanh truyền thống. trong hầu hết các loại xe, phanh thông thường bao gồm miếng trước đó được thực hiện từ amiăng dựa trên vật liệu tổng hợp, nhưng bây giờ bao gồm các hợp chất của kỳ lạ, chất không độc hại, và đĩa bằng kim loại màu. Ma sát kết quả tạo ra nhiệt, đó là lãng phí. Trong hiệu suất xe, hiện tượng này đưa tới thái cực, và do nhiệt độ cao tạo ra, phanh đĩa thường được thực hiện ra khỏi gốm sứ.Cacbon đĩa và miếng đệm được sử dụng trên. Xe ô tô công thức 1 tạo ra rất nhiều nhiệt rằng họ phát sáng màu đỏ nóng. Nhiệt độ cao là, trong thực tế, cần thiết cho hoạt động hiệu quả của phanh carbon. Nhưng vẫn còn rất nhiều tiềm năng cho phục hồi năng lượng động học, chứ không phải là chỉ đơn thuần là dissipating nó ở dạng nhiệtKhả năng phục hồi năng lượng cũng kéo dài với nhiệt tạo ra bởi động cơ và ống xả systems.he tiềm năng phục hồi năng lượng cũng kéo dài với nhiệt tạo ra bởi động cơ và hệ thống ống xả. Khu vực này cũng đã được thảo luận như là một khu vực có thể trong tương lai khai thác trong động cơ xe đua. Phục hồi nhiệt có thể cung cấp thêm các lợi ích của việc giảm nhiệt ngâm (sự hấp thụ nhiệt khung) như là một phần hợp kim tinh tế và vật liệu phi kim loại nhạy cảm, chẳng hạn như polyme, là dễ bị thiệt hại nhiệt.

Результаты (вьетнамский) 2:

Như đua xe motor đi màu xanh lá cây, Formula 1 đang hướng dẫn nghiên cứu ô tô trong việc tìm kiếm lợi nhuận hiệu quả hi-tech. Một trong những chìa khóa vào ổ sinh thái phanh tái tạo này (cũng biết phục hồi năng lượng động học), mà phục hồi năng lượng được tạo ra trong quá trình giảm tốc, và lưu nó như là một nguồn năng lượng để tăng tốc tiếp theo.
phanh hãm tái sinh hạn chế sự mất năng lượng vốn có trong hệ thống phanh truyền thống. trong hầu hết các loại xe, hệ thống phanh thông thường bao gồm miếng trước đây được làm từ vật liệu tổng hợp dựa trên amiăng, nhưng bây giờ bao gồm các hợp chất lạ, vật liệu không độc hại, và các đĩa làm bằng kim loại màu. Kết quả là ma sát tạo ra nhiệt, mà là lãng phí. Trong chiếc xe hiệu suất, hiện tượng này được thực hiện một cách cực đoan, và do nhiệt độ cao tạo ra, đĩa phanh thường được làm bằng gốm sứ.
Các đĩa carbon và miếng đệm được sử dụng trên. Formula 1 xe ô tô tạo ra quá nhiều nhiệt mà họ phát ánh sáng đỏ nóng. Nhiệt độ cao, trên thực tế, cần thiết cho sự vận hành hiệu quả của hệ thống phanh carbon. Nhưng vẫn còn rất nhiều tiềm năng cho phục hồi động năng, chứ không chỉ đơn thuần là tan nó trong các hình thức nhiệt
Khả năng phục hồi năng lượng cũng kéo dài đến nhiệt sinh ra bởi động cơ và tiềm năng systems.he xả cho phục hồi năng lượng cũng mở rộng đến nhiệt sinh ra bởi động cơ và hệ thống ống xả. Khu vực này cũng đã được thảo luận như là một khu vực có thể cho khai thác trong tương lai chiếc xe đua. Thu hồi nhiệt có thể cung cấp thêm lợi ích của việc giảm nhiệt ngâm (hấp thụ nhiệt của các chassis) như các bộ phận hợp kim tinh tế và vật liệu phi kim loại nhạy cảm, chẳng hạn như các polyme, rất nhạy cảm với nhiệt thiệt hại.