A Return to Spending and the Front

A Return to Spending and the Front Rows

BUSINESS travelers are back, and the airlines are eager to court them
again.
Whether they are small-business owners, sales representatives or corpo-
rate executives, business travelers these days are more often found at the front
of the plane than at the back, where cuts in travel budgets confined them during
the recession.
The restrictive company policies that banned business-class travel, limited
accommodation to three-star hotels and replaced three-day sales conferences in
Las Vegas with virtual meetings via conference calls have all but disappeared.
The years of chasing costs have given way to a rebound in travel as the econo-
my picks up.
The airlines have gleefully greeted the return of their premium travelers
and are fighting more fiercely than ever for their loyalty with new business-
class seats, refurbished business lounges and improved service on board.
Eric Shaver, who logs about 100,000 miles a year with United Airlines,
said he had seen evidence of this trend this year. It has been harder to get up-
graded to first class these days because so many frequent fliers are crowding
the air.
“On a flight back from London last year, there were five rows of empty
seats. A month ago, the flight was packed,” said Mr. Shaver, a managing direc-
tor for a consulting and training firm called Kensei Partners. “Budgets had been
cut to the bone. But you can’t keep your people on the bench forever.”
The rebound in business travel has proved a huge relief for airlines, hotels
and car rental companies battered by the recession and the financial crisis.
Thanks to growing demand, the airlines have been raising fares in recent
months. Market research surveys show that in 2010 corporate travelers ac-
counted for 36 percent of the domestic travel market in the US, which includes
revenue from airlines, hotels, car rental agencies, trains and cruises, with spend-
ing totaling $255 billion. That compares with spending of $233 billion in 2009.

Результаты (русский) 1:

Возвращение расходов и передние ряды Деловые путешественники вернулись, и авиакомпании готовы ухаживать за нимиснова. Вне зависимости от того, являются ли они владельцы малых предприятий, торговых представителей или corpo-ставка руководителей, деловых путешественников в эти дни чаще встречаются на фронтеплоскости чем на спине, где сокращения в бюджетах поездки ограничено их во времярецессия. Политики ограничительного компании, которые запретили проезд бизнес классом, ограниченныйпроживание в 3 звездочных отелей и сменил три дня продажи конференций вЛас-Вегас с виртуальных совещаний через телефонные конференции все, но исчезли.Годы чеканки затраты дали образом к отскок в путешествия как econo-Мой выбирает вверх. Авиакомпании радостно приветствовали возвращение путешественников их премиуми борются более ожесточенно, чем когда-либо за их лояльность новых бизнес -класс мест, отремонтированном бизнес-залы и улучшения обслуживания на борту. Eric бритвы, в который входит около 100 000 км в год с United Airlines,сказал, что он видел проявление этой тенденции в этом году. Это было труднее получить вверх-Градуированные до первого класса в эти дни, потому что так много часто летающих пассажиров толпятсявоздух. «Рейс обратно из Лондона в прошлом году, насчитывалось пять строк пустоместа. Месяц назад, полет был упакован,» сказал г-н бритвы, управляющий direc-Тор для консультирования и подготовки кадров фирмы под названием Кенсей партнеров. «Бюджеты быливырежьте кости. Но вы не можете держать свой народ на скамейке навсегда.» Оживление в бизнес путешествия оказалось огромное облегчение для авиакомпаний, отелейи компаний по аренде автомобилей пострадала от экономического спада и финансового кризиса.Благодаря растущим спросом, авиакомпании поднимали тарифы в последниемесяцев. Исследование рынка обследований показывают, что в 2010 корпоративных путешественников ac-для 36% рынка внутреннего путешествия в США, которая включает в себядоход от авиакомпании, Гостиницы, агентства по прокату автомобилей, поездов и круизы, с потратить-ING на общую сумму $255 млрд. Это сопоставимо с расходами в $233 млрд в 2009 году.

Результаты (русский) 2:

Вернуться к расходов и передние ряды БИЗНЕС путешественники вернулись, и авиакомпании стремятся к суду их снова. Если они являются владельцами малого бизнеса, торговых представителей или корпоративных руководителей курсов, деловых путешественников в эти дни чаще встречаются на фронте плоскости, чем в задней, где сокращение туристических бюджетов ограниченном их во время рецессии. ограничительной политики компании, запрещающих проезд бизнес-классом, ограниченное размещение в трехзвездочных отелях и заменены трехдневные конференции по продажам в Лас-Вегасе с виртуальными встреч с помощью конференц-связи есть все, но исчезли. Годы чеканки расходов уступили отскока в путешествия, как экономисты мои выборы до. В авиакомпании радостно приветствовали возвращение своих путешественников премиального класса и борются более яростно, чем когда-либо за их лояльность с новыми бизнес- класса мест, отремонтированы бизнес-залах и улучшения обслуживания на борту. Эрик бритвы, который регистрирует около 100 000 миль в год с United Airlines, сказал, что видел доказательства этого тренда в этом году. Это было труднее получить вверх оцениваются в первый класс в эти дни, потому что многие часто летающих пассажиров толпятся воздух. "На полета из Лондона в прошлом году было пять рядов пустых мест. Месяц назад, полет был переполнен, "сказал г-н бритвы, управление направление Tor для консалтинга и обучения фирмы под названием Kensei партнеров. "Бюджеты были сократить до костей. Но вы не можете держать свой ​​народ на скамейке навсегда. " отскок в деловых поездок оказалось огромное облегчение для авиакомпаний, гостиниц и компаний по аренде автомобилей пострадала от экономического спада и финансового кризиса. Благодаря растущему спросу, авиакомпании были повышение тарифов в последние месяцы. Исследование рынка обследования показывают, что в 2010 корпоративных путешественников сопро- насчитал 36 процентов внутреннего туристического рынка в США, которая включает в себя доходы от авиакомпаний, гостиниц, агентств по прокату автомобилей, поездов и круизов, с рас- ходов ния на общую сумму $ 255 млрд. Это сопоставимо с расходами в размере 233 000 000 000 в 2009 году.

Результаты (русский) 3:

Вернуться к расходов и передние ряды прошлом месяце бизнесменов, на авиакомпании стремятся в суд их
.
независимо от того, являются они мелких владельцев предприятий, торговых представителей или",-
ставки руководителей, бизнесменов в эти дни являются более часто в передней части
плоскости чем в задней части, где сокращение ассигнований на покрытие путевых расходов бюджетов только их в ходе
спада.
Ограничительная политика компании, что запрещены поездки бизнес-классом, ограниченной
места размещения до трех-звездочный гостиниц и заменить три дня конференции по продажам в
Лас-Вегаса в виртуальных совещаний с помощью конференц-связи, но исчезли.
лет расходы на прерывания на отлив, Econo Air-
моя захватывает.
Авиакомпании, бормоча ругательства приветствовали возвращение их premium путешественников
и воюют более яростными, чем когда-либо за их лояльность в новые бизнес--
класса, отремонтированы бизнес-класса и улучшение уровня обслуживания на борту.
Эрик бритву, который регистрируется около 100 000 миль в год с United Airlines,
говорит, что он стал свидетелем этой тенденции этого года. Было труднее получить
Класс первый класс в эти дни из-за столь многих частых листовки которые переполняют
на воздух.
"на обратный рейс из Лондона в прошлом году пять строк пустой
мест. Месяц назад, полет был упакован," говорит, что г-н бритвы, ориен-
тор для консультации и подготовка кадров фирма называется Kensei партнеров. "Бюджеты были
сокращены до минимума. Но вы не можете держать людей на стенде навсегда. "
Оживление деловой поездки оказалась огромная помощь для авиакомпаний, гостиниц
и компании по аренде автомобилей пострадал от экономического спада и финансового кризиса.
благодаря растущим спросом, авиакомпании были повышение тарифов в последние
месяцев. Маркетинговые исследования показывают, что в 2010 году бизнесменов ac-
рассчитывает на 36 процентов внутреннего туристического рынка в США, который включает
Доход от авиакомпаний, отелей, аренде автомобилей, поездов и круизы, с тратить-
образное $255 млрд. долл. Это можно сравнить с расходованием средств на 233 млрд. долл. в 2009 г.,.