For much of man’s history on earth,

For much of man’s history on earth, he had two choices for getting around, either on foot or on the back of an animal (such as horses, mules, and wooly mammoths). Bicycles were developed to add another transportation option that multiplied human efficiency by a factor of approximately five.

But the history of bicycles is very fuzzy. Sources often disagree as to the names of the inventors and the dates of their inventions. Leonardo DaVinci sketched a facsimile of the modern bicycle in 1490. It was way ahead of its time and, as far as we know, never left the drawing board.

Around 1790 a French craftsman named de Sivrac developed a “Celerifere” running machine, which had two in-line wheels connected by a beam. The rider straddled the beam and propelled the Celerifere by pushing his feet on the ground, scooter fashion.

CelerifereBike.TIF (69800 bytes)In 1817 German Baron Karl von Drais added steering. Several versions appeared around France and England by the early 1800s. As a replacement for the horse, these “hobby horses” became a short-lived craze. The roads of the time were too rutted to allow for efficient wheeled transport.
Scottish blacksmith Kirkpatrick MacMillan developed a rear-drive bike in 1839 using a treadle and rod for the rear drive mechanism. But, he lived in the Northern British Isles where people and ideas traveled slowly, so his invention didn’t spread. R.W. Thompson patented a pneumatic tube in 1845. Prior to this invention, bikes had metal wheels.
Boneshaker.TIF (43214 bytes)The French anointed Ernest Michaux “father of the bicycle,” as he and his brother Pierre added cranks and pedals. Their Velocipede started a bicycle boom. The larger front wheel made it faster but less stable. The war of 1812 brought an end to the French bicycle boom.
British engineers were next to pick up the design and improve upon it by adding ball bearings, pneumatic (Dunlop) tires, wire-spoked wheels, chain drive, variable gears, and cable controls. Over a twenty-year span, the British brought the bicycle to its present form, thanks mainly to James Starley of the Coventry Sewing Machine Company. In 1885 the Starley Rover safety bike was born, returning wheels to a reasonable size and improving the bike’s stability.

Результаты (русский) 1:

Для большей части истории человечества на земле он имел два варианта для получения вокруг, пешком или на спине животного (например, лошади, мулы и шерстистых мамонтов). Велосипеды были разработаны для добавления другой вариант перевозки, который умножается человека эффективность фактор около пяти. Но история велосипеды очень нечеткие. Источники часто не согласен, чтобы имена изобретателей и даты их изобретений. Leonardo DaVinci набросал факсимиле современного велосипеда в 1490 году. Он был далеко впереди своего времени и, насколько мы знаем, никогда не покинул чертежной доске. Около 1790 французский мастер имени де Sivrac разработал «Celerifere» под управлением машины, который имел два колеса в линии, подключенных с помощью луча. Райдер оседлали луча и самоходные Celerifere, сдвинув ноги на земле, скутер моды. CelerifereBike.TIF (69800 байт) в 1817 году немецкий барон Карл фон Drais добавил руля. Несколько версий появились вокруг Англии и Франции в начале XIX века. Как замена для лошади эти «хобби-лошади» стал недолгим увлечение. Дороги времени были слишком разъезженные для эффективного колесного транспорта. Шотландский кузнец Киркпатрик MacMillan разработала велосипед задний привод в 1839 с помощью педальные и стержня для заднего привода механизма. Но, он жил в Северной Британские острова, где люди и идеи путешествовал медленно, так что его изобретение не распространяться. Р.у. Томпсон запатентовал пневматические трубки в 1845 году. До этого изобретения велосипеды были металлические колеса. Boneshaker.TIF (43214 bytes)The French anointed Ernest Michaux “father of the bicycle,” as he and his brother Pierre added cranks and pedals. Their Velocipede started a bicycle boom. The larger front wheel made it faster but less stable. The war of 1812 brought an end to the French bicycle boom. British engineers were next to pick up the design and improve upon it by adding ball bearings, pneumatic (Dunlop) tires, wire-spoked wheels, chain drive, variable gears, and cable controls. Over a twenty-year span, the British brought the bicycle to its present form, thanks mainly to James Starley of the Coventry Sewing Machine Company. In 1885 the Starley Rover safety bike was born, returning wheels to a reasonable size and improving the bike’s stability.

Результаты (русский) 2:

На протяжении большей части истории человечества на земле, у него было два варианта для получения вокруг, пешком или на спине животного (например, лошади, мулы, и мохнатый мамонтов). Велосипеды были разработаны, чтобы добавить еще один транспортный вариант, который умноженное работоспособности человека на коэффициент примерно пять. Но история велосипедов очень нечеткой. Источники часто расходятся во мнениях относительно названий изобретателей и даты их изобретений. Леонардо да Винчи набросал факсимиле современной велосипеде в 1490 году Это был путь впереди своего времени, и, насколько нам известно, никогда не покидал чертежной доски. Вокруг 1790 французский мастер по имени де Sivrac разработали "Celerifere" работает машина, которая два в линию колес, соединенных пучка. Всадник оседлала луч и самоходные Celerifere нажатием ноги на землю, скутер моды. CelerifereBike.TIF (69800 байт) В 1817 году немецкий барон Карл фон Дрэйса добавил рулевое управление. Несколько версий появились по Франции и Англии в начале 1800-х. В качестве замены для лошади, эти «хобби лошади" стал недолгим увлечение. Дороги время были слишком ухабистой, чтобы для эффективного колесного транспорта. Шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан разработали задний привод велосипед в 1839 году с помощью педали и стержень для механизма привода задней. Но он жил в северных островах, где британские люди и идеи медленно путешествовали, поэтому его изобретение не распространяться. RW Томпсон запатентовал пневматическую трубку в 1845 году До этого изобретения, велосипеды были металлические колеса. Boneshaker.TIF (43214 байт) Французский помазал Эрнест Мишо "отца велосипеда", как он и его брат Пьер добавил чудаки и педали. Их велосипед начал бум велосипедов. Чем больше переднее колесо сделали это быстрее, но менее стабильным. Война 1812 года положила конец французской бума велосипеда. Британские инженеры были рядом, чтобы забрать дизайн и улучшить его, добавив шарикоподшипники, пневматические (Dunlop) шины, проволока спицами колеса, цепной привод, переменная передач, и кабель управления. За промежуток в двадцать лет, британский принесли велосипед, чтобы его нынешнем виде, главным образом благодаря Джеймсу Starley в Ковентри Швейные машины компании. В 1885 году безопасность велосипед Старли Rover родился, возвращаясь колеса до разумного размера и улучшения стабильности мотоцикла.

Результаты (русский) 3:

большая часть истории человека на земле, он имеет два варианта обойти пешком или на спине животного (например, коней, мулов и шерстистого мамонта).велосипеды были разработаны для того, чтобы добавить еще один вариант, который на транспортировку прав эффективность, фактором, около пяти.

но истории велосипеды очень пушистый.источников, часто не согласны по фамилии изобретателей и даты их изобретения.в общих чертах, леонардо использования факс из современных велосипедов в 1490.она была впереди своего времени, и, насколько я знаю, никогда не покидал проекции.

вокруг французский мастер по имени de 1790 sivrac разработала "celerifere" управлять машиной, которая имеет два линейных колеса соединены пучок.мотоциклист сокращают света и сдвинул celerifere, заставляя его ноги на земле, скутер моды.

celeriferebike.tif (69800 байт) в 1817 году немецкий барон карл фон дрез добавил рулевого управления.некоторые версии появился вокруг франции и англии в начале 19 века. в качестве замены лошадь, эти "хобби лошадей" стал кратковременный увлечением.дороги на тот момент были слишком колеями, чтобы позволить эффективно колесных транспортных средств.
шотландский кузнец киркпатрик Macmillan разработала задний привод велосипед в 1839 году с ножным приводом и род на задний привод механизма.но, он жил в северной части британских островов, где люди и идеи ездили медленно, поэтому его изобретение не распространился.2 томпсон запатентовал пневматическая почта в 1845 году.до этого изобретения, велосипеды были металлические колеса.
boneshaker.tif (43214 байт) французский помазал эрнест мишо "отцом велосипед", как он и его брат пьер добавил рукоятками и педали.их velocipede начал велосипедный бум.крупные передние колеса, сделал это быстрее, но менее стабильным.война 1812 года положило конец французской велосипедный бум.
британские инженеры были рядом, чтобы забрать дизайн и улучшить его, добавив шариковые подшипники, пневматические (Dunlop), шины, провод spoked колеса, цепи, драйв, переменных передач, и кабельное контроля.за двадцать лет времени, британцы принесли велосипед в своей нынешней форме, главным образом благодаря джеймс стерли из ковентри швейная машина компании.в 1885 году стерли Rover безопасности велосипед был рожден,возвращение колес для разумного размера и улучшение байк - стабильность.