the first passenger cars were simila

the first passenger cars were similar to stage coach bodies mounted , upon flanged wheels. for many years passenger cars continued to resemble coaches drawn by horses. then these coaches were gradually made longer as more and more people began to travel by railroads. but they were still very small and extremely uncomfortable compared to the cars now used on railroads. the first passenger cars that looked somewhat like today ears were built about 1840. those cars had a long body similar to the body of modern cars. the body was built up from a heavy platform or under-t‘rame. two swivel trucks supported the car body in almost the same manner as we find today. inside the car was open from end to end so that passengers and trainmen could walk along the length of the car. the seats were arranged in rows along either end of the car. washrooms were provided at the ends of the car and each side of the car had a long row of glass windows. these cars were a great improvement over the first cars, for railroads began to carry more passengers in a single train. besides that. the increased comfort made it possible for passengers to travel longer routes between important stops. during the 19th century passenger cars continued to be made longer and larger and more comfortable inside. unfortunately, the safety of passenger cars did not develop as fast as their comfort.

Результаты (русский) 1:

ФИ Первые легковые автомобили были похожи на дилижанс органы установлены, на фланцевые колеса. в течение многих лет легковые автомобили по-прежнему напоминают тренер, запряженные лошадьми. Затем эти тренеры постепенно стали больше, как все больше и больше людей начали путешествовать по железной дороге. но они все еще были очень маленькими и очень неудобно по сравнению с автомобилями используемых в настоящее время на железных дорогах. что первые легковые автомобили, которые выглядели несколько, как сегодня уши были построены около 1840. этих автомобилей имели длинное тело, подобное телу современных автомобилей. корпус был построен из тяжелой платформы или под t'rame. два поворотных тележки поддерживает кузов автомобиля почти так же, как мы находим сегодня. внутри автомобиля был открыт с конца до конца, так что пассажиры и trainmen могли ходить по всей длине автомобиля. места были расположены рядами вдоль любой части автомобиля. туалеты были обеспечены на концах автомобиля и каждые из сторон автомобиля были длинный ряд стеклянных окон. эти автомобили были большим шагом вперед по сравнению с первой машиной, для железных дороги стали перевозить больше пассажиров в одном поезде. Кроме того. повышенный комфорт позволили пассажирам путешествовать более длинные маршруты между важными остановками. в течение 19-го века легковые автомобили продолжали быть больше и больше и комфортнее внутри. К сожалению, безопасность легковых автомобилей не развивались так быстро, как их комфорт. в течение 19-го века легковые автомобили продолжали быть больше и больше и комфортнее внутри. К сожалению, безопасность легковых автомобилей не развивались так быстро, как их комфорт. в течение 19-го века легковые автомобили продолжали быть больше и больше и комфортнее внутри. К сожалению, безопасность легковых автомобилей не развивались так быстро, как их комфорт.

Результаты (русский) 2:

первые легковые автомобили были похожи на органы сценического кареты, установленные на фланговых колесах. в течение многих лет легковые автомобили продолжали напоминать автобусы, нарисованные лошадьми. затем эти тренеры постепенно стали длиннее, так как все больше и больше людей стали ездить по железным дорогам. но они все еще были очень маленькими и крайне неудобными по сравнению с автомобилями, которые теперь используются на железных дорогах. первые легковые автомобили, которые выглядели несколько как сегодня уши были построены около 1840 года. эти автомобили имели длинный кузов, похожий на кузов современных автомобилей. тело было построено из тяжелой платформы или under-t'rame. два поворотных грузовика поддержали кузов автомобиля почти таким же образом, как мы находим сегодня. внутри автомобиль был открыт от начала до конца, так что пассажиры и железнодорожники могли ходить по длине автомобиля. сиденья были расположены в ряды вдоль любого конца автомобиля. туалеты были предоставлены на концах автомобиля, и каждая сторона автомобиля была длинный ряд стеклянных окон. эти вагоны были большим улучшением по сравнению с первыми вагонами, для железных дорог начали перевозить больше пассажиров в одном поезде. кроме того. повышенный комфорт позволил пассажирам путешествовать по более длинным маршрутам между важными остановками. в течение 19-го века легковые автомобили продолжали делать все больше и больше и удобнее внутри. к сожалению, безопасность легковых автомобилей развивалась не так быстро, как их комфорт.

Результаты (русский) 3:

первый пассажирский вагон похож на вагон - Эстрада, установленный на фланцах.на протяжении многих лет пассажирский вагон все еще держится на лошадях, как коляска.Впоследствии, с увеличением числа людей, которые стали ездить по железным дорогам, эти вагоны постепенно удлинились.но по сравнению с машинами, которые сейчас используются на железных дорогах, они все равно очень маленькие и очень неуютные.первый автомобиль, похоже, был изготовлен в 1840 году.эти машины очень длинны и похожи на современные машины.это тело было построено на тяжелой платформе или под полом.Два грузовика с пересадками поддерживают их практически так же, как мы обнаружили сегодня.вагон открыт от головы до хвоста, чтобы пассажиры и проводники могли идти по длине вагона.сиденья выстроились в ряд по обеим концам машины.моечная мастерская находится в конце вагона, и каждая сторона вагона имеет длинные стеклянные окна.Эти вагоны значительно улучшились по сравнению с первыми вагонами, поскольку железнодорожные перевозки стали включать больше пассажиров.Кроме этого.повышение комфорта позволяет пассажирам проходить более длинный путь между важными пунктами.в XIX веке автомобили продолжали расти, расти, а внутри становилось все удобнее.К сожалению, безопасность на автомобиле не так быстро развивается, как комфорт.