The most industrial products and se

The most industrial products and semi-manufactured goods belong to general cargoes. General cargoes are the most valuable ones. They require the expenditure of much labour while loading and unloading. Storage and transportation of a lot of tare are very expensive too.
General cargoes comprise goods of the following types: bagged, baled, barreled, boxed, metals and machinery, heavyweights, goods in packages, containers and timber cargoes.
General cargoes are usually transported differently packed.
Units of especially heavy cargo are frequently carried on deck. Locomotives, lorries, crates of heavy machinery such as transformers and extremely large length of heavy timber (logs) and small consignments of general cargoes, which may damage other cargo are also given deck stowage.
Cargo carried on deck is shipped at “shipper’s risk”, unless contracted otherwise, but nevertheless responsibility falls upon the ship to counteract to any possibility of loss of damage.
Proper means of fastening the cargo must be provided by lashings. Protection from the sun and weather can be obtained by the use of tarpaulins.
Let’s consider some types of general cargoes, which are carried by dry-cargo ships.
Cotton cargo. It is shipped in tightly pressed bales but it is accompanied by fire risk. The preparation of a hold or compartment for this cargo is primarily directed towards lessening the risk of fire. Cotton is liable to produce heat and is also subject to spontaneous combustion. Any space in which cotton is to be stowed should be perfectly dry, well aired and absolutely free from any oil stains.
If cotton cargo follows a clean general cargo efficient sweeping and airing will be sufficient, but if cotton follows a coal or the like cargo, it is necessary to wash the space of holds, due attention being given to drying.
Rice cargo calls for a very elaborate and efficient system of ventilation for two reasons. Firstly, rice evolves a certain amount of carbonic acid gas, and secondly its moisture content leads to the cargo from certain points of iron work, unless necessary precautions are taken. The rice cargo is liable to heat fairly quickly, and this fact associated with loss of moisture, explains the loss of weight in transit varying from one to three per cent. The floor of the hold should be covered with thick battens laid athwartships, and boards laid fore and aft.
Sugar cargo. Apart from the general preparations of cleaning and drying the hold sugar is a cargo, which demands absolute freedom from dampness and avoidance of any contact with iron or steel. Sugar is carried mainly in bags. It may be either “dry” or “green”. Dry sugar is more highly refined than green sugar, the former being almost free from syrupy content while the latter is a wet nature. Dampness will result in considerable drainage in the form of syrup, which will damage the remainder of the cargo, but it causes the bags to stick together in the form of solid blocks. So “green” sugar and “dry” sugar should not to be stowed together. The bulkheads and sides of the hold space should be covered with separation cloths. Bare ironwork should be avoided.

Результаты (русский) 1:

Большинство промышленных изделий и полуфабрикатов принадлежат генеральных грузов. Генеральные грузы являются наиболее ценные из них. Они требуют расходов много труда во время погрузки и разгрузки. Хранение и транспортировка много тары очень дорого слишком. Генеральные грузы включают товары следующих типов: в мешках, кипах, бочкообразные, металлы и оборудование, тяжеловесы, грузы в пакетах, контейнерах и лесные грузы в штучной упаковке. Генеральные грузы, как правило, перевозятся по-разному Упакованные. Единицы особо тяжелых грузов, часто перевозятся на палубе. Локомотивы, грузовые автомобили, ящики тяжелой техники, таких, как трансформаторы и очень большой длины тяжелой древесины (бревен) и мелких партий генеральных грузов, которые могут повредить другие грузы также дают палубе укладки. Грузы, перевозимые на палубе поставляется на «риск грузоотправителя», если заключенный в противном случае, но тем не менее ответственность ложится на корабль, чтобы противодействовать любую возможность потери от повреждения. Надлежащие средства крепления груза должны быть обеспечены порку. Защита от солнца и Погода можно получить с помощью изоленты. Рассмотрим некоторые виды генеральных грузов, которые перевозятся сухогрузов. Хлопок грузов. Он поставляется в плотно прессованных тюков, но она сопровождается риском пожара. Подготовка трюм или отсек для этого груза главным образом направлены на уменьшение опасности пожара. Хлопок несет ответственность для производства тепла, а также при условии самовозгорание. Любое пространство, в котором хлопок является быть уложен должно быть совершенно сухим, хорошо проветриваемом и абсолютно свободны от нефтяных пятен. Если груз хлопка следует чистой генеральных грузов эффективным Подметальные и проветривание будет достаточно, но если хлопок уголь или как груз, необходимо мыть пространство трюмов, должное внимание уделяется сушки. Райс груз требует очень сложной и эффективной системы вентиляции по двум причинам. Во-первых риса развивается определенное количество углекислого газа, а во-вторых его содержание влаги приводит к груз из определенных точек железа работы, если не будут приняты необходимые меры предосторожности. Риса груз подлежит тепло довольно быстро, и этот факт, связанный с потерей влаги, объясняет потерю веса в пути, колеблется от одного до трех процентов. Пол hold должны быть покрыты толстым вагонку случае и доски, заложили носовой и кормовой. Сахар груз. Помимо общей подготовки очистки и сушки трюм сахар является грузом, который требует абсолютной свободы от сырости и избегать любого контакта с железа или стали. Сахар осуществляется главным образом в мешках. Это может быть либо «сухой» или «зеленые». Сухой сахар более высоки утонченная, чем зеленый сахар, бывший почти свободен от syrupy содержания, в то время как последний является мокрый характер. Сырость приведет к значительным дренаж в виде сиропа, который приведет к повреждению остатка груза, но это вызывает мешки слипаются в виде твердых блоков. Так что сахар «зеленых» и «сухой» сахар не должен быть уложен вместе. Переборки и стороны трюм должны быть покрыты разделения тканей. Голые арматуру следует избегать.

Результаты (русский) 2:

Большинство промышленных товаров , и полуфабрикатами принадлежат генеральных грузов. Генеральные грузы являются наиболее ценными из них. Они требуют затрат большого количества труда при погрузке и разгрузке. Хранение и транспортировка большого количества тары очень дорогие тоже.
Генеральные грузы содержат товары следующих типов:. Упаковывают в тюках, бочечно, штучной, металлы и машины, тяжеловесы, товары в упаковках, контейнерах и лесных грузов
генеральные грузы обычно перевозятся по- разному упакована.
Единицы измерения особо тяжелых грузов, часто перевозится на палубе. Локомотивы, грузовики, ящики тяжелой техники , таких как трансформаторы и чрезвычайно большой длины тяжелой древесины (бревен) и небольших партий генеральных грузов, которые могут повредить другой груз также предоставляется палубного укладку.
Перевозимого груза на палубе поставляется на "риск грузоотправителя" , если об этом не указано иное, но все же ответственность ложится на корабль , чтобы противодействовать любой возможности потери повреждения.
Собственные средства крепления груза должны быть обеспечены найтовами. Защита от солнца и непогоды могут быть получены за счет использования брезентом.
Рассмотрим некоторые виды генеральных грузов, транспортируемых по сухогрузов.
Cotton груза. Она поставляется в плотно спрессованных тюках , но оно сопровождается пожароопасности. Подготовка трюма или отсека для этого груза в первую очередь направлена ​​на снижение риска возникновения пожара. Хлопок обязан производить тепло и также подвержен самовозгоранию. Любое пространство , в котором хлопок должен быть уложен должны быть совершенно сухими, хорошо проветривается и абсолютно свободна от каких - либо масляных пятен.
Если хлопок груз следует чистый генеральных грузов эффективное подметание и проветривание будет достаточно, но если хлопок следует уголь или подобный груз , необходимо промывать пространство трюмов, должное внимание уделяется сушке.
Рисовые грузов требует очень сложной и эффективной системы вентиляции по двум причинам. Во - первых, рис развивается определенное количество углекислого газа, а во- вторых , что его содержание влаги приводит к грузу с определенных точек из чугуна, если необходимые меры не будут приняты. Риса груз подлежит тепло довольно быстро, и этот факт связан с потерей влаги, объясняет потерю веса при транспортировке варьируется от одного до трех процентов. Пол трюма должны быть покрыты толстыми вагонку , установленными в поперечном направлении , и доски положили носу и на корме.
Сахарная груз. Помимо общих препаратов очистки и сушки удержания сахара является груз, который требует абсолютной свободы от сырости и избежания какого - либо контакта с железом или сталью. Сахар осуществляется в основном в мешках. Это может быть либо "сухой" или "зеленый". Сухой сахар является более высокой степени очистки , чем зеленый сахар, бывший будучи почти свободен от густую содержания в то время как последняя является влажная природа. Влага приводит к значительному дренирования в виде сиропа, который может повредить остальную часть груза, но это приводит к мешкам слипаются в виде монолитных блоков. Так что "зеленый" сахар и "сухой" сахар не должен быть уложен вместе. Перегородки и стороны трюма должны быть покрыты тканями разделения. Голый Ironwork следует избегать.

Результаты (русский) 3:

наиболее промышленные изделия и полуфабрикаты из генеральных грузов.генеральные грузы - это самое дорогое.они требуют расходов много труда во время погрузки и разгрузки.хранение и перевозка много тары очень дорогой.генеральные грузы включают грузов, следующих типов: в мешках, baled, перевернулась, боксировал, металлы и машин, тяжеловесов, грузов в упаковках, контейнеров и грузов лесоматериалов.генеральные грузы обычно перевозятся по - разному упакованные.подразделения особенно тяжелых грузов часто перевозятся на палубе.локомотивы, грузовые автомобили, ящики с тяжелой техники, таких, как трансформаторы и чрезвычайно большой объем густым лесом (лес) и малых партий генеральных грузов, которые могут повредить другие грузы, также предоставляются палубе укладки.грузы, перевозимые на палубе поставляется на "грузоотправителя по договору, если контракт без риска", но, тем не менее, ответственность ложится на корабль для противодействия любой возможности ущерба.надлежащих средств крепления груза должно быть предусмотрено порки.защита от солнца, и погода может быть достигнута путем использования брезент.давайте рассмотрим некоторые виды генеральных грузов, которые доставляются сухогрузных судов.хлопок груза.он отправляется в жестко настаивали тюков, но оно сопровождается пожарной опасности.готовится провести или салона за этот груз является главным образом направлена на снижение риска возгорания.хлопок - это ответственность для производства тепла и распространяются также на спонтанное самовозгорание.любое пространство, в котором хлопок заключается в том, чтобы быть уложены, должны быть абсолютно сухим, а в эфир и абсолютно свободной от каких - либо нефтяных пятен.если хлопок груз образом чистой генеральных грузов эффективного радикальные и трансляции будет достаточно, но если хлопок из угля или как грузовых, необходимо промыть пространство занимает должное внимание уделяется сушки.райс груза требует очень тонкая и эффективной системы вентиляции по двум причинам.во - первых, райс развивается определенное количество углекислоты газа, и, во - вторых, его содержание влаги приводит к грузов из некоторых точек железе, если не принимаются необходимые меры предосторожности.рис груза несет тепло достаточно быстро, и этот факт, связанный с потери влаги, объясняет потерю веса в транзитных варьируется от одного до трех процентов.слово из трюма должны быть покрыты густой battens заложена athwartships и советов, установленных передний и задний.сахар груза.помимо общей подготовке уборки и сушка держать сахар - это груз, который требует абсолютной свободы от сырости и избегать любых контактов с чугуна и стали.сахар осуществляется главным образом в мешках.это может быть либо "сухой" или "зеленые".сухой сахар более совершенной, чем зеленый сахар, бывшей почти свободными от густой содержание при ее влажной характер.сырость приведет к значительному дренажа в форме сиропа, который будет ущерб, оставшуюся часть груза, но вызывает сумки держаться вместе в форме твердых блоков.так, "зеленые" сахар и "сухой" сахар не должно быть грузить.переборки, и стороны в трюмном помещении должна быть покрыта разделение тканей.голыми на металле следует избегать.