Tunneling is difficult,expensive an

Tunneling is difficult,expensive and dangerous engineering work.

 Tunnels are built to provide direct automobile or railway routes through mountain ranges,under or over rivers.

 They can also provide underground channels for water, sewage or oil.

 Before the 19th century men had not acquired enough skill in engineering to carry out extensive tunneling.

 Tunnels,however, were known in ancient times.

 They were, forinstance, driven into the rockunder the Pyramids of Egypt,and the Romans built one inRome for their chief drain,parts of which still remain.

One of the earliest tunnelsknown was made in Babylon.

It passed under theEuphrates river, and wasbuilt of arched brickworkbeing 12 feet high and 15feet wide.

 
Other ancient tunnels were built for water supply and for drainage.

 
Modern tunnels are often very long and deep.

 The Simplon Tunnel on the France-to-Italy railway, for example, is 12 miles long and in one place the peaks of the Alps rise over 6,000 feet above it.

 Some tunnels are over 50 feet in diameter.

Many are circular in cross-section.

 Others are horseshoe-shaped, with a level floor on which it is easy to lay permanent roads and railways.

Результаты (русский) 1:

Туннелирование — это сложной, дорогостоящей и опасной инженерных работ. Тоннели строятся для предоставления прямой автомобильной или железной дороги через горные перевалы, под или над реками. Они могут также обеспечить подземные каналы для воды, сточных вод или нефти. До XIX века мужчины не получила достаточной квалификации в инженерной проводить обширные туннелирования. Туннели, однако, были известны в древние времена. Они были, forinstance, загнали в rockunder пирамиды Египта, и римляне построили один вРиме их главный водоотвода, часть из которых по-прежнему остаются.Одна из первых tunnelsknown был сделан в Вавилоне.Он прошел под theEuphrates реки и былопостроено арочные brickworkbeing 12 футов высотой и шириной 15 футов. Другие древние туннели были построены за водоснабжение и дренаж. Современные тоннели часто очень долгим и глубоким. Туннель Симплон на железной дороге Франция-Италия, например, 12 км длиной и в одном месте на вершины Альп рост свыше 6000 футов над ним. Некоторые туннели являются более 50 футов в диаметре.Многие круглые в сечении. Другие, подковы, с уровня пола, на котором это легко сложить постоянных автомобильных и железных дорог.

Результаты (русский) 2:

Туннельный сложно, дорого и опасно строительные работы.  Тоннели построены, чтобы обеспечить прямой автомобильные или железнодорожные маршруты через горные хребты, под или над реками.  Они также могут предоставить подземные каналы для воды, сточных вод или масла.  Перед мужчины 19 века не приобрел достаточно мастерство в технике проводить обширную туннелирование.  Тоннели, однако, были известны еще в древности.  Они были, forinstance, загнали в rockunder пирамид Египта, и римляне построили один inRome для своего главного слива, части которой до сих пор остаются . Один из самых ранних tunnelsknown было сделано в Вавилоне. Оно прошло под рекой theEuphrates и Строивший арочных brickworkbeing 12 футов высотой и 15feet ширину. Другие древние тоннели были построены для водоснабжения и дренажа. Современные туннели часто очень долго и глубоко.  Симплон Тоннель на железной дороге Франция-Италия-к, например, 12 миль в длину и в одном месте пики Альп поднимаются более 6000 футов над ним.  Некоторые туннели более 50 футов в диаметре. Многие имеют круглую в поперечном раздел.  Другие в форме подковы, с уровня пола, на котором он легко заложить постоянные автомобильные и железные дороги.