A steam engine to meet industrial r

A steam engine to meet industrial requirements was first put into operation in a far-away Siberian town, Barnaul, in August, 1766. That first steam "fire" engine had been invented and constructed by Polzunov, a self-taught man, the son of a Russian soldier.Polzunov was born in 1728, in the Urals, in the city of Ekaterinburg, now renamed Sverdlovsk.Having been taken on as a mechanical apprentice when a boy of 14, he got only 50 kopecks a month for his hard work. Polzunov worked at many a Ural plant, and in a short period of time he became an outstanding specialist in the metallurgical industry.He was quite familiar with the technical problems of his day and among them with those of power engineering which was based on water wheels. In spite of the fact that the water wheels constructed by Russian specialists were the best in the world, their use at the time had one great disadvantage. They required water and because of it works and factories had to be built far from raw material sources.Polzunov wanted to put an end to this dependence upon water. He had great experience as well as a good knowledge of theory. Nevertheless, he enlarged both his practical experience and his theoretical knowledge thanks to his experiments on the analyses of water and steam properties. As a result of his steady scientific research, Polzunov worPolzunov wanted to put an end to this dependence upon water. He had great experience as well as a good knowledge of theory. Nevertheless, he enlarged both his practical experience and his theoretical knowledge thanks to his experiments on the analyses of water and steam properties. As a result of his steady scientific research, Polzunov wor ked out the design of the first fire-operated machine that could be used instead of the water wheels.The construction of this engine involved difficulties and hardships due to lack of qualified assistants, lack of the necessary instruments and, in general, completes lack of help and support. Polzunov had to do almost everything with his own hands. He did all the designing and drawing. In addition to it, he created the required instruments and machine parts and made them. Such hard conditions of work completely ruined his health but he did not stop working.At last, all the parts were assembled (there were about 110, besides the boiler), and the engine was quite ready to be put into operation. It was a machine working on steam pressure with two cylinders used by Polzunov in order to provide continuous action. The first test proved to be a success. However, Polzunov did not live to see the results of his work. He died in poverty on May 27, 1766.Later on, in the course of the industrial revolution in England, a number of inventors designed steam engines with a view to meeting the urgent demand for these machines. A prominent place among these early inventors is occupied by James Watt thanks to whom the steam engine found its further development.

Результаты (русский) 1:

Паровой двигатель для удовлетворения требований промышленности был первым введен в эксплуатацию в далеком сибирском городе, Барнаул, в августе 1766 г. Это первый пар «огнь» двигатель был изобретен и построен Ползуновым, самоучкой человеком, сын русского солдата.

Ползунов родился в 1728 году, на Урале, в городе Екатеринбурге, теперь переименован в Свердловск.

Будучи приняты в качестве механического ученика , когда мальчик 14 лет , он получил только 50 копеек в месяц за его упорный труд. Ползунов работал на многих уральском заводе, и в течение короткого периода времени он стал выдающимся специалистом в металлургической промышленности.

Он был хорошо знаком с техническими проблемами своего времени и среди них те , энергетики , которая была основана на водяных колес. Несмотря на то , что водяные колеса , построенные российскими специалистами были самыми лучшими в мире, их использование в то время был один большой недостаток. Они требовали воды и из - за его работу и заводов должны были быть построены вдали от сырьевых источников.

Ползунова хотел положить конец этой зависимости от воды. Он имел большой опыт, а также хорошее знание теории. Тем не менее, он расширил как его практический опыт и свои теоретические знания благодаря своим опытам по анализам воды и пара свойств. В результате его неуклонный научных исследований, Ползунова вр

Ползунова хотел положить конец этой зависимости от воды. Он имел большой опыт, а также хорошее знание теории. Тем не менее, он расширил как его практический опыт и свои теоретические знания благодаря своим опытам по анализам воды и пара свойств. В результате его неуклонных научных исследований, Ползунова УНР keď из дизайна первой машины пожарного привода, который может быть использован вместо водяных колес.

Конструкция этого двигателя участвует трудности и трудность из-за отсутствие квалифицированных помощников, отсутствие необходимых инструментов и, в целом, завершается отсутствие помощи и поддержки. Ползунова пришлось делать почти все своими руками. Он сделал все, проектирование и рисунок. В дополнение к этому, он создал необходимые инструменты и детали машин и сделал их. Такие жесткие условия работы полностью разрушили его здоровье, но он не перестанет работать.

В конце концов, все части были собраны (там было около 110, кроме котла), и двигатель был готов к вводу в эксплуатацию. Это была машина работает на давлении пара с двумя цилиндрами , используемых Ползуновым для того , чтобы обеспечить непрерывное действие. Первый тест оказался успешным. Однако, Ползунов не дожил , чтобы увидеть результаты своей работы. Он умер в бедности 27 мая 1766 г.

Позднее, в ходе промышленной революции в Англии, ряд изобретателей , разработанных паровых двигателей с целью удовлетворения срочной потребности в этих машинах. Заметное место среди этих ранних изобретателей занимает Джеймс Ватт , благодаря которому паровая машина нашла свое дальнейшее развитие.

Результаты (русский) 2:

В августе 1766 года в далеком сибирском городе Барнауле был впервые введен в эксплуатацию паровой двигатель, отвечающий промышленным требованиям. Этот первый паровой двигатель был изобретен и построен Ползуновым, человеком-самоучкой, сыном русского солдата.

Ползунов родился в 1728 году на Урале, в городе Екатеринбурге, ныне переименованном в Свердловск.

Будучи приняты в качестве механического ученика, когда мальчик 14, он получил только 50 копеек в месяц за его тяжелый труд. Ползунов работал на многих уральских заводах и за короткое время стал выдающимся специалистом в металлургии.

Он был хорошо знаком с техническими проблемами своего времени и среди них с теми, силовых инженеров, которые были основаны на водных колесах. Несмотря на то, что водяные колеса, построенные российскими специалистами, были лучшими в мире, их использование в то время имело один большой недостаток. Они нуждались в воде, и из-за нее работали и заводы должны были быть построены далеко от сырьевых источников.

Ползунов хотел положить конец этой зависимости от воды. У него был большой опыт, а также хорошее знание теории. Тем не менее, благодаря своим экспериментам по анализу водных и паровых свойств он расширил как свой практический опыт, так и свои теоретические знания. В результате своих устойчивых научных исследований Ползунов

Ползунов хотел положить конец этой зависимости от воды. У него был большой опыт, а также хорошее знание теории. Тем не менее, благодаря своим экспериментам по анализу водных и паровых свойств он расширил как свой практический опыт, так и свои теоретические знания. В результате своих постоянных научных исследований Ползунов выработал конструкцию первой пожарной машины, которая могла использоваться вместо водяных колес.

Строительство этого двигателя повлекло за собой трудности и трудности из-за отсутствия квалифицированных помощников, отсутствия необходимых инструментов и, в целом, завершает отсутствие помощи и поддержки. Ползунову пришлось делать почти все своими руками. Он сделал все проектирование и рисунок. В дополнение к этому, он создал необходимые инструменты и детали машины и сделал их. Такие тяжелые условия работы полностью разрушили его здоровье, но он не переставал работать.

Наконец, все детали были собраны (их было около 110, кроме котла), и двигатель был вполне готов к эксплуатации. Это была машина, работающая на паровом давлении с двумя цилиндрами, используемыми Ползуновым для обеспечения непрерывного действия. Первое испытание оказалось успешным. Однако Ползунов не дожил до результатов своей работы. Он умер в нищете 27 мая 1766 года.

Позже, в ходе промышленной революции в Англии, ряд изобретателей разработали паровые двигатели с целью удовлетворения срочного спроса на эти машины. Видно место среди этих предыдущих изобретателей занято Джеймс Watt спасибо которое паровоз нашел свое более дальнеишее развитие.

Результаты (русский) 3:

В августе 1766 года в далёком сибирском городке Бано впервые была введена в эксплуатацию паровая машина, отвечающая промышленным требованиям.первый пар 《пожарная машина》 был придуман и построен борзуновым, самостоятельным человеком, сыном русского солдата.
больцунов родился в 1728 году на Урале екатеринбурга, ныне известен как свердловск.
когда ему было 14 лет, он был принят в качестве механического ученика, и в результате напряженной работы он получал лишь 50 граммов в месяц.борзунов работал на многих заводах на Урале, и за короткое время стал выдающимся специалистом в металлургии.
Он хорошо знаком с техническими проблемами своего времени, в том числе с гидродинамическими работами.Несмотря на то, что российские специалисты построили водонапорные машины, которые были лучшими в мире, их использование в то время имело большой недостаток.Им нужна вода, поэтому заводы и заводы должны быть вдали от источников сырья.
борзунов хочет покончить с зависимостью от воды.У него большой опыт и хорошие теоретические знания.Однако благодаря его экспериментам в области анализа свойств воды и пара он расширил свой практический опыт и теоретические знания.Благодаря своим стабильным научным исследованиям, борзунов
борзунов хочет покончить с зависимостью от воды.У него большой опыт и хорошие теоретические знания.Однако благодаря его экспериментам в области анализа свойств воды и пара он расширил свой практический опыт и теоретические знания.В результате своих стабильных научных исследований борзунов разработал первую пожарную машину, которая может заменить водовоз.
из - за отсутствия квалифицированного помощника, отсутствия необходимых приборов и вообще отсутствия помощи и поддержки строительство двигателя затруднено и затруднено.『例句』 борзунов почти во все дело взялся сам.Он сделал все, что планировал и рисовал.Кроме того, он изготовил необходимые инструменты и детали для машины.Такие тяжелые условия труда полностью разрушили его здоровье, но он не перестал работать.
Наконец, все части были собраны (кроме котла, около 110 узлов), и двигатель готов к эксплуатации.Это машина борзунов, работающая на давление пара двумя цилиндрами, чтобы обеспечить непрерывное движение.первый опыт оказался успешным.Однако борзунов не дожил до результатов своей работы.Он умер от нищеты 27 мая 1766 года.
позднее в ходе промышленной революции в Великобритании некоторые изобретатели разработали Паровые машины для удовлетворения их насущных потребностей.В числе первых изобретателей джеймстадт ватт занимал видное место, и его дальнейшее развитие было выгодно ему.