Transportation engineering or trans

Transportation engineering or transport engineering is the application of technology and scientific principles to the planning, functional design, operation and management of facilities for any mode of transportation in order to provide for the safe, efficient, rapid, comfortable, convenient, economical, and environmentally compatible movement of people and goods (transport). It is a sub-discipline of civil engineering [1] and of industrial engineering. Transportation engineering is a major component of the civil engineering and mechanical engineering disciplines, according to specialisation of academic courses and main competences of the involved territory. The importance of transportation engineering within the civil and industrial engineering profession can be judged by the number of divisions in ASCE (American Society of Civil Engineers) that are directly related to transportation. There are six such divisions (Aerospace; Air Transportation; Highway; Pipeline; Waterway, Port, Coastal and Ocean; and Urban Transportation) representing one-third of the total 18 technical divisions within the ASCE (1987).[2]

The planning aspects of transportation engineering relate to urban planning, and involve technical forecasting decisions and political factors. Technical forecasting of passenger travel usually involves an urban transportation planning model, requiring the estimation of trip generation (how many trips for what purpose), trip distribution (destination choice, where is the traveler going), mode choice (what mode is being taken), and route assignment (which streets or routes are being used). More sophisticated forecasting can include other aspects of traveler decisions, including auto ownership, trip chaining (the decision to link individual trips together in a tour) and the choice of residential or business location (known as land use forecasting). Passenger trips are the focus of transportation engineering because they often represent the peak of demand on any transportation system.

A review of descriptions of the scope of various committees indicates that while facility planning and design continue to be the core of the transportation engineering field, such areas as operations planning, logistics, network analysis, financing, and policy analysis are also important to civil engineers, particularly to those working in highway and urban transportation. The National Council of Examiners for Engineering and Surveying (NCEES) list online the safety protocols, geometric design requirements, and signal timing.

Transportation engineering, as practiced by civil engineers, primarily involves planning, design, construction, maintenance, and operation of transportation facilities. The facilities support air, highway, railroad, pipeline, water, and even space transportation.[1] The design aspects of transportation engineering include the sizing of transportation facilities (how many lanes or how much capacity the facility has), determining the materials and thickness used in pavement designing the geometry (vertical and horizontal alignment) of the roadway (or track).

Before any planning occurs the Engineer must take what is known as an inventory of the area or if it is appropriate, the previous system in place. This inventory or database must include information on (1)population, (2)land use, (3)economic activity, (4)transportation facilities and services, (5)travel patterns and volumes, (6)laws and ordinances, (7)regional financial resources, (8)community values and expectations. These inventories help the engineer create business models to complete accurate forecasts of the future conditions of the systemReview.

Operations and management involve traffic engineering, so that vehicles move smoothly on the road or track. Older techniques include signs, signals, markings, and tolling. Newer technologies involve intelligent transportation systems, including advanced traveler information systems (such as variable message signs), advanced traffic control systems (such as ramp meters), and vehicle infrastructure integration. Human factors are an aspect of transportation engineering, particularly concerning driver-vehicle interface and user interface of road signs, signals, and markings.

Результаты (русский) 2:

Транспортное машиностроение или транспортное машиностроение является применение технологий и научных принципов к планированию, функциональный дизайн, эксплуатации и управления объектов для любого вида транспорта для того, чтобы обеспечить безопасное, эффективное, быстрое, комфортно, удобно, экономично и экологически совместим движение людей и товаров (транспорта). Это суб-дисциплина гражданского строительства [1] и промышленном строительстве. Транспортное машиностроение является основным компонентом гражданского строительства и механических инженерных дисциплин, в соответствии со специализацией учебных курсов и основных компетенций привлеченного территории. Важность транспортной техники в гражданском и промышленном строительстве профессии можно судить по количеству подразделений в ASCE (Американское общество гражданских инженеров), которые непосредственно связаны с транспортировкой. Есть шесть таких подразделений (Aerospace; Воздушный транспорт; шоссе; трубопровода; водных путей, портов, прибрежных и океанических и городского транспорта). Представляющие одну треть от общего числа 18 технических отделов в ASCE (1987) [2] Аспекты планирования транспортной техники относятся к городскому планированию и привлечь решения техническое прогнозирование и политические факторы. Технический прогноз пассажирских перевозок, как правило, включает в себя городскую модель планирования транспортировки, требующих оценки поколения поездки (сколько поездок для чего), распределения поездки (выбор назначения, где путешественник собирается), выбор режима (то, что режим принимаются) , и назначение маршрута (которые используются улицы или маршруты). Более сложные прогнозирование может включать в себя другие аспекты решений, в том числе дорожных авто собственности, поездка цепочки (Решение связать индивидуальных поездок вместе в турне) и выбора жилого или бизнес месте (известный как землепользования прогнозирования). Пассажирские поездки находятся в центре внимания транспортной техники, потому что они часто представляют пик спроса на любой транспортной системы. Обзор описаний объема различных комитетов указывает, что при планировании объекта и дизайн по-прежнему основной инженерной области транспорта, например областях, как планирование операций, логистики, анализа сети, финансирования и анализа политики также важны для инженеров, особенно тех, кто работает на шоссе и городских перевозок. Национальный совет эксперты по инженерным наукам и геодезии (NCEES) Список онлайн протоколов безопасности, геометрические требования к конструкции и сигнала синхронизации. Transportation Engineering, как это практикуется гражданских инженеров, в первую очередь включает в себя планирование, проектирование, строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств , Средства поддержки воздуха, шоссе, железной дороги, трубопровода, вода, и даже космический транспорт. [1] Проектные аспекты транспортной техники включают размеров транспортных средств (сколько полосы или сколько способность объект имеет), определения материалов и Толщина использоваться в асфальте проектирование геометрии (вертикальное и горизонтальное выравнивание) проезжей части (или дорожки). Прежде чем планирование происходит инженер должен принимать то, что известно как инвентаризации области или, если это уместно, предыдущая система на месте. Этот перечень или база данных должна включать информацию о (1) населения, (2) использование земли (3) экономическая деятельность, (4) транспортные средства и услуги (5) поездок и объемов, (6) законы и постановления, (7 ) региональные финансовые ресурсы, (8) ценности и ожидания сообщества. Эти запасы помочь инженер создать бизнес-модели, чтобы завершить точные прогнозы будущих условий systemReview. Операций и управления привлекать Traffic Engineering, так что транспортные средства двигаться плавно на дороге или трассе. Старые методы включают знаков, сигналов, маркировки и звон. Новые технологии включают интеллектуальные системы транспортировки, в том числе передовых информационных путешественник систем (например, знаков с изменяющимся сообщением), передовые системы управления движением (например, рампы метров), и интеграции инфраструктуры транспортного средства. Человеческие факторы являются аспектом транспортной техники, в частности, в отношении водителя транспортного средства-интерфейса и интерфейса пользователя дорожных знаков, сигналов и разметки,.