In the 1960s, interest in the elect

In the 1960s, interest in the electric car rose again due to the escalating cost and diminishing supply of oil and concern about pollution generated by internal combustion engines. The resurgence of the electric car in the last part of the twentieth century has, however, been fraught with technical problems, serious questions regarding cost and performance, and waxing and waning public interest. Believers advocate electric cars for low electrical energy consumption and cost, low maintenance requirements and costs, reliability, minimal emission of pollutants (and consequent benefit to the environment), ease of operation, and low noise output.

Some of the revived interest has been driven by regulations. California's legislature mandated that 2% of the new cars sold in the state be powered by zero-emissions engines by 1998. This requirement increases to 4% by 2003. Manufacturers invested in electric cars on the assumption that public interest would follow the regulation and support protection of air quality and the environment. General Motors (GM) introduced the Impact in January 1990. Impact had a top speed of 110 mph (176 kph) and could travel for 120 mi (193 km) at 55 mph (88 kph) before a recharging stop. Impact was experimental, but, later in 1990, GM began transforming the test car into a production model. Batteries were the weakness of this electric car because they needed to be replaced every two years, doubling the vehicle's cost compared to the operating expenses of a gasoline-powered model. Recharging stations are not widely available, and these complications of inconvenience and cost have deterred potential buyers. In 1999, Honda announced that it would discontinue production of its electric car, which was introduced to the market in May 1997, citing lack of public support due to these same deterrents.

Результаты (русский) 1:

В 60-е годы интерес Электрический автомобиль снова поднялся из-за эскалации стоимости и сокращения поставок нефти и озабоченность по поводу загрязнения, генерируемых двигателями внутреннего сгорания. Однако возрождение электрического автомобиля в последней части XX века было сопряжено с техническими проблемами, серьезные вопросы, касающиеся стоимости и производительности и воском и растущий общественный интерес. Верующие адвокат электрические автомобили для низкой электрической энергии потребления и стоимости, низкие эксплуатационные требования и затраты, надежность, минимальный выброс загрязняющих веществ (и последующее выгоды для окружающей среды), простота эксплуатации и низким уровнем шума выход.Некоторые из возрожденный интерес был обусловлен правилами. Законодательное собрание Калифорнии предусмотрено, что 2% новых автомобилей, продаваемых в состоянии питаться от двигателей с нулевым уровнем выбросов к 1998 году. Это требование увеличивается до 4% к 2003 году. Производители инвестировали в электрических машин на предположении, что общественный интерес будет следовать правилам и поддержки защиты качества воздуха и окружающей среды. General Motors (ГМ) представил влияние в январе 1990 года. Влияние имели скорость 110 mph (176 км/час) и могут путешествовать на 120 миль (193 км) в 55 mph (88 км/час) до подзарядки остановки. Влияние экспериментальной, но позднее, в 1990 году, ГМ начал преобразования тестовый автомобиль в производственной модели. Батареи были слабость этого электрического автомобиля потому, что они должны быть заменены каждые два года, удвоение стоимости транспортного средства, по сравнению с оперативных расходов бензиновые модели. Подпитываемым станций не являются широко доступными, и эти осложнения неудобства и стоимости удерживают потенциальных покупателей. В 1999 году Honda объявила, что она прекратит производство электрического автомобиля, который был представлен на рынок в мае 1997 года, сославшись на отсутствие государственной поддержки из-за этих же сдерживающими факторами.

Результаты (русский) 2:

В 1960 - е годы интерес к электрической машине снова поднялся из - за возрастающего стоимости и уменьшение поставок нефти и беспокойства по поводу загрязнения окружающей среды , порожденного двигателей внутреннего сгорания. Всплеск электрического автомобиля в последней части двадцатого века, однако, был сопряжен с техническими проблемами, серьезные вопросы , касающиеся стоимости и производительности, а также нарастания и убывания общественный интерес. Верующие выступают электрические автомобили низкого потребления электроэнергии и стоимости, низкие эксплуатационные и затраты, надежность, минимальный выброс загрязняющих веществ (и , как следствие пользы для окружающей среды), простота в эксплуатации, а также низкий уровень шума.

Некоторые из возрожденного интереса был обусловлен нормативно - правовыми актами. Законодательное собрание Калифорнии постановило , что 2% новых автомобилей , проданных в состоянии быть оснащены двигателями с нулевым уровнем выбросов к 1998 году Это требование увеличивается до 4% к 2003 г. Производители вкладывали в электрических автомобилях на предположении , что общественный интерес будет следить за регулирование и поддержку защита качества воздуха и окружающей среды. General Motors (GM) представил Impact в январе 1990 года влияние имел максимальную скорость 110 миль в час (176 км в час) и могли путешествовать в течение 120 миль (193 км) на 55 миль в час (88 км в час) до остановки подзарядки. Воздействие был экспериментальным, но, в конце 1990 года GM начал преобразовывать тестовый автомобиль в серийной модели. Батареи были слабость этого электрического автомобиля , потому что им нужно было менять каждые два года, удвоение стоимости автомобиля по сравнению с операционными расходами бензиновым двигателем модели. Подзарядка станции не являются широко доступными, и эти осложнения неудобства и стоимости удерживало потенциальных покупателей. В 1999 году Honda объявила , что она прекратит производство своего электрического автомобиля, который был представлен на рынок в мае 1997 года, ссылаясь на отсутствие государственной поддержки в связи с этим же сдерживающих факторов.

Результаты (русский) 3:

в 1960 - х, заинтересованность в электрический автомобиль вновь увеличился в связи с ростом стоимости и сокращения поставок нефти и обеспокоенности по поводу загрязнения, вызванного двигателей внутреннего сгорания.возрождение электромобиль в последние годы хх века, однако, было связано с техническими проблемами, серьезные вопросы, касающиеся стоимости и эффективности, и причёска и снижается интерес общественности.верующие выступают электромобили за низкую потребление электроэнергии и стоимости, низкие эксплуатационные требования и издержки, надежность, минимальных выбросов загрязняющих веществ (и, как следствие, благо для окружающей среды), простота эксплуатации, и низкий уровень шума производства.некоторые из возродил интерес обусловлен положениями.в калифорнии законодательной власти поручили 2% новых автомобилей, проданных в государстве на нулевой уровень выбросов двигателей до 1998 года.это требование увеличивается до 4% в 2003 году.производители инвестировали в электромобили, исходя из того, что общественный интерес будет следовать правилам и поддержки охраны качества воздуха и охраны окружающей среды.General Motors (гм) представил результаты в январе 1990 года.воздействие имеет максимальную скорость 110 км / ч (176 км / ч) и может передвигаться по 120 - ми (193 км) на 55 миль в час (88 км) до подпитываемый остановиться.эффект был экспериментальным, но позже, в 1990 году, гм начал преобразования испытания на машине в производство модели.батареи были слабость этой электрической машины, потому что они нуждаются в замене каждые два года, в два раза по сравнению с транспортного средства, стоимость эксплуатационных расходов, а модель с бензиновым двигателем.станций подзарядки не повсеместно, и эти осложнения неудобства и стоимость удержали бы потенциальных покупателей.в 1999 году Honda объявила, что прекратит производство своего электромобиля, который был выпущен на рынок в мае 1997 года, сославшись на отсутствие общественной поддержки в связи с этими же факторами, сдерживающими.