One of the ways to make planes as e

One of the ways to make planes as economical as possible is lightening the aircraft by substituting new composite materials for conventional metal alloys. Accounting for less than 5 per cent of the overall aircraft weight, the percentage of composite material parts will exceed 25 per cent in new generation models. An extensive use of new materials combined with better aerodynamics and engines will allow increasing fuel efficiency by one-third.

Because of the extreme temperatures generated by atmosphere friction, a hypersonic craft will also require complicated cooling measures. One possibility is using cryogenic fuels, such as liquid hydrogen, as both coolants and propellants. The fuel flowing through the aircraft's skin , would cool the surfaces as it vaporizes before being injected into combustion chamber.

In addition, specialists in many countries are currently working on new propeller engines considered much more economical and less noisy than jets. The only disadvantage is that propeller planes fly slower than jet planes. However, it has recently been announced that specialists succeeded in solving this problem. As a result a ventilator engine with a propeller of ten fibre-glass blades has been built, each being five meters long. It will be mounted in the experimental passenger plane.

Результаты (русский) 1:

Один из способов сделать самолетов как экономичный максимально освещение самолет, подставляя новые композиционные материалы для обычных металлических сплавов. Приходится менее 5 процентов общего веса воздушного судна, процент композитных материалов частей будет превышать 25 процентов в новое поколение модели. Широкое использование новых материалов, в сочетании с лучшей аэродинамикой и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на одну треть.Из-за экстремальных температур, порожденных атмосферой трения гиперзвуковые ремесло также потребует сложных охлаждения мер. Одним из возможных вариантов использует криогенных топлив, таких как жидкий водород, как теплоносителей и ракетного топлива. Топлива, протекающей через кожу самолета, будет прохладно поверхности, как она испаряется перед впрыскивается в камеру сгорания.Кроме того специалисты во многих странах в настоящее время работают над новой пропеллер двигателей, считается гораздо более экономичным и менее шумные, чем струй. Единственным недостатком является что пропеллерные самолеты летать медленнее, чем реактивные самолеты. Однако недавно было объявлено, что специалистам удалось в решении этой проблемы. В результате двигатель вентилятора с винтом 10 лопастей стекловолокна был построен, каждый пять метров длиной. Он будет устанавливаться в экспериментальной пассажирский самолет.

Результаты (русский) 2:

Один из способов сделать самолеты наиболее экономичный вариант является облегчение самолета путем замены новых композиционных материалов для обычных сплавов металлов. Учет менее 5 процентов от общего веса воздушного судна, процент композитных материалов деталей будет превышать 25 процентов в моделях нового поколения. Широкое использование новых материалов в сочетании с лучшей аэродинамики и двигателей позволит увеличить эффективность использования топлива на треть. Из-за экстремальных температур, генерируемых атмосфера трения, гиперзвуковой самолет будет также требуют сложных мер охлаждения. Одна возможность состоит в использовании криогенных топлив, таких как жидкий водород, а оба хладагентов и пропеллентов. Топливо, протекающее через кожу самолета, будет охлаждать поверхности, как это испаряется до того, вводят в камеру сгорания. Кроме того, специалисты во многих странах в настоящее время работает над новыми гребных двигателей, рассматриваемых намного экономичнее и менее шумные, чем самолетов. Единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивных самолетов. Тем не менее, в последнее время было объявлено, что специалисты удалось решить эту проблему. В результате вентилятор двигатель с пропеллером десяти стекловолоконных лопастей была построена, каждый из которых длиною в пять метров. Это будет установлен в экспериментальной пассажирского самолета.

Результаты (русский) 3:

один из путей обеспечения самолетов в качестве экономичного как можно поднимать самолет, заменив новых композитных материалов для обычных металлических сплавов.приходится менее 5% от общей самолетов веса, доля композитных материалов частей, превысит 25% в новое поколение модели.широкое использование новых материалов в сочетании с улучшением аэродинамики и двигателей, позволит повысить эффективность использования топлива на одну треть.

потому, что экстремальные температуры, вызванного атмосферу трения, гиперзвуковой самолет также потребует сложных охлаждения мер.одна возможность заключается в использовании криогенные топливо, таких, как жидкий водород, как теплоносителями и топлива.топливо, проходящей через самолетов будет круто поверхности кожи, как он испаряется, прежде чем вводить его в камеру сгорания.

, кроме того, специалисты, во многих странах работают над новой гребной винт двигателей более экономичными, чем и менее шумные самолеты.единственным недостатком является то, что пропеллер самолеты летают медленнее, чем реактивный самолет.тем не менее,недавно было объявлено, что специалистам удалось решить эту проблему.в результате вентилятор двигателя с винтовым десяти стекловолокна Blades были построены, каждая из которых пять метров.он будет установлен в экспериментальный пассажирский самолет.