Tunneling is difficult,expensive an

Tunneling is difficult,expensive and dangerous engineering work.

 Tunnelsare built to provide directautomobile or railway routesthrough mountain ranges,under or over rivers.

 Theycan also provideunderground channels forwater, sewage or oil.

 Beforethe 19th century men hadnot acquired enough skill inengineering to carry outextensive tunneling.

 Tunnels,however, were known inancient times.

 They were, forinstance, driven into the rockunder the Pyramids of Egypt,and the Romans built one inRome for their chief drain,parts of which still remain.

One of the earliest tunnelsknown was made in Babylon.

It passed under theEuphrates river, and wasbuilt of arched brickworkbeing 12 feet high and 15feet wide.

 
Other ancient tunnels werebuilt for water supply and fordrainage.

 
Modern tunnels are oftenvery long and deep.

 TheSimplon Tunnel on theFrance-to-Italy railway, forexample, is 12 miles long andin one place the peaks of theAlps rise over 6,000 feetabove it.

 Some tunnels areover 50 feet in diameter.

Many are circular in cross-section.

 Others arehorseshoe-shaped, with alevel floor on which it is easyto lay permanent roads andrailways.

Результаты (русский) 1:

Туннелирование — это сложно, дорого и опасно инженерных работ. Tunnelsare построен в том, чтобы обеспечить directautomobile или железнодорожного routesthrough горных хребтов, под или над реками. Евочка также provideunderground каналы по, сточные воды или масла. Beforethe 19 века мужчины hadnot приобрела достаточно навыков, inengineering для выполнения outextensive туннелирование. Туннели, однако, были известны inancient раз. Они были, forinstance, загоняют в rockunder пирамиды Египта, и римляне построили один вРиме для их главного слива, часть из которых по-прежнему остаются.Один из первых tunnelsknown было сделано в Вавилоне.Она прошла под theEuphrates река и былопостроено арочные brickworkbeing 12 футов высотой и 15 футов в ширину. Другие древние тоннели werebuilt для водоснабжения и fordrainage. Современные туннели, oftenvery длинным и глубоким. TheSimplon тоннель на логообложения Италия железной дороге, например, является 12 миль длиной АВ, одно место на вершины theAlps вырастет за 6000 feetabove его. Некоторые туннели areover 50 футов в диаметре.Многие из них круглые в сечении. Другие arehorseshoe образная, сюжетно пол, на котором это механизм лежали andrailways постоянных дорог.

Результаты (русский) 3:

Туннелирование является сложной, дорогостоящей и опасной работы.

Tunnelsare обеспечить directautomobile или железнодорожных routesthrough горных хребтов, под или над рек.

Theycan также provideunderground каналы forwater, сточные воды или масла.

сбой порядка выхода 19-го века мужчины hadnot приобрели достаточно специализированной inengineering для outextensive туннелирование.

туннели,однако, были известны inancient раз.