Let's look closer at the engine com

Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.
During engine operation the piston goes through four strokes: intake, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.
Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion cham¬ber.
Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.
Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.
Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turn¬ing flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.
Diesel engine offers the following advantages over automotive-type gasoline engines:
Fuel economy
Diesel engines have higher compression ratios and therefore burn fuel more completely and efficiently.
Reliability
Diesel engines have no electrical ignition system to fail or be maintained. They are built with heavy-duty parts to withstand the higher compression ratios and to operate for long periods with minimum breakdown. In on-highway trucks for instance, diesel engines have a projected service life of many hundreds of thousands of miles.
Power
It depends on engine size, but diesel engines generally produce more torque and power output than gasoline engines

Результаты (русский) 1:

Давайте посмотрим внимательнее компоненты ядра, которые работают вместе для выработки электроэнергии. Основной единицей двигателя является поршень, который движется вверх и вниз внутри цилиндра. Как воздух сжимается в цилиндре, инжекторный на верхней части поршня. Под высоким давлением, что топливо смешивается с горячим воздухом конец само воспламеняется, вызывая сгорания. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз поворачивая коленчатый вал и маховик, которые служат другие компоненты.Во время работы двигателя поршеня проходит через четыре удара: потребление, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов Поршень движется вниз и до завершения цикла.Потребление: Во время хода всасывания Поршень движется в цилиндре, потянув воздух мимо открытый впускной клапан в cham¬ber сгорания.Сжатие: Во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень движется в цилиндре, сжатие воздуха. Как сжимаются молекулы воздуха температура воздуха увеличивается резко до около 1000 (537° C ° F). Как поршень приближается к верхней части его инсульта, топливо впрыскивается в камеру сгорания на верхней части поршня. Топливо смешивается с горячей сжатого воздуха и вызывает сгорания.Мощность: Во время хода мощность Клапаны закрыты как силы от сгорания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворота коленчатого вала. Тепловой энергии теперь были преобразованы в механической энергии.Выхлопных газов: Во время выхлопной инсульт инерционная сила turn¬ing маховике помогает продолжить вращения коленчатого вала толкать поршень снова в цилиндре, заставляя сожгли газов из открытых выпускной клапан. Это завершает 4 ходов поршня. Эти четыре удара повторяются снова и снова, как двигатель работает.Дизельный двигатель обеспечивает следующие преимущества по сравнению автомобильного типа бензиновых двигателей:Экономии топливаДизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и поэтому горения топлива, более полно и эффективно.НадежностьДизельные двигатели имеют не электророзжига системы на провал или не поддерживаться. Они построены с большой грузоподъемности частей выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и действовать в течение длительного времени с минимальным разрушением. Например, в грузовых автомобилей на шоссе дизельные двигатели имеют расчетный срок службы многих сотен тысяч миль.МощностьЭто зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели как правило вывода больше крутящего момента и мощности чем бензиновых двигателей

Результаты (русский) 2:

Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателей, которые работают вместе, чтобы сформировать власть. Основной единицей двигателя поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Когда воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с горячей конечных воздуха самостоятельной воспламеняется, вызывая горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз вращения коленчатого вала и маховик, который управлять другими компонентами.
во время работы двигателя поршень проходит через четыре такта впуска:, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и вверх, чтобы завершить цикл.
Потребление: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре продувании воздуха мимо открытого впускного клапана в cham¬ber сгорания.
Степень сжатия: во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень перемещается в цилиндре сжатия воздуха. Как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха резко возрастает до примерно 1000 ° F (537 ° C). Когда поршень приближается к верхней точки своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты, как силы в результате сжигания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия, в настоящее время преобразована в механическую энергию.
Выхлопные газы: во время такта выпуска сила инерции маховика в turn¬ing помогает продолжать вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из выхлопной открытом клапан. Это завершает четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяются снова и снова, работает двигатель.
Дизельный двигатель имеет следующие преимущества по сравнению с бензиновыми двигателями автомобильного типа:
экономии топлива
. Дизельные двигатели имеют более высокие коэффициенты сжатия и, следовательно, более полно и эффективно сжигать топливо
надежности
дизельные двигатели не имеют электрического зажигания сбой системы или поддерживаться. Они построены с тяжелых частей, чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать в течение длительных периодов с минимальным поломки. В шоссейных грузовых автомобилей например, дизельные двигатели имеют прогнозируемый срок службы многих сотен тысяч миль.
Приведите
Это зависит от объема двигателя, но дизельные двигатели обычно производят больше крутящего момента и мощности, чем бензиновых двигателей

Результаты (русский) 3:

Давайте рассмотрим ближе на компоненты двигателя могут работать совместно для генерации электроэнергии. базового блока двигателя поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. При сжатии воздуха в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливный смешивается с горячий воздух end-земляка пропуски.В силу внутреннего сгорания толкает поршень и шатун вниз поворачивая коленчатый вал и маховик, других компонентов.
во время работы двигателя поршень проходит через четыре качка: впускной, сжатия, питания и выпуска отработавших газов. В ходе четырех ходов, поршень перемещается вниз и до полных циклов.
забора воздуха:Во время хода всасывания поршень перемещается вниз в цилиндр воздуха потянув за открытый впускной клапан в камеру сгорания чам¬бер.
сжатия: во время своего хода сжатия все клапаны закрыты, и перемещения поршня в цилиндр, сжимая воздух. Как молекулы воздуха, сжатого воздуха резко возрастает до 1000 °F (537 °C).Поршень приближается к верхней части его хода, впрыска топлива в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливный смешивается с горячего сжатого воздуха и приводит камеру сгорания.
питание: в течение хода клапаны закрыты как силы от горения продвиньте поршень и шатун вниз, тем самым повернув коленчатый вал. Тепловой энергии в настоящее время были преобразованы в механическую мощность.
Система выпуска отработавших газов: в течение такта выпуска инерционных сил в свою очередь BSA маховик помогает продолжать вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень в цилиндр нажимной отработанных газов из открытого выпускного клапана. Это завершает четыре ходов поршня. Эти четыре качка, и как работает двигатель.
Дизельный двигатель обеспечивает следующие преимущества по сравнению с автомобильной бензиновые двигатели:
экономии топлива
дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия двигателя и поэтому сжигания топлива более полностью и эффективно.
надежность
дизельные двигатели не имеют электрические системы зажигания или поддерживаться.Они построены с высокопрочными детали, чтобы выдерживать более высокие коэффициенты сжатия и работать на протяжении длительного времени с минимальной поломки. В на дорогах грузовиков например, дизельные двигатели, а прогнозируемый срок службы многие сотни тысяч миль.
питание
она зависит от размера, но дизельных двигателей в целом более крутящий момент и мощность мощность, чем бензиновые двигатели