As motor racing goes green,Formula

As motor racing goes green,Formula 1 is aiming to lead automotive research in finding hi-tech efficiency gains. One of the keys to this ecological drive regenerative braking (also knows as kinetic energy recovery), which recovers energy generated during deceleration,and stores it as a source of power for subsequent acceleration.
Regenerative brakes limit the energy loss inherent in traditional braking systems. in most vehicles, conventional brakes comprise pads previously made from asbestos-based composites,but now consisting of compounds of exotic, non-hazardous materials, and discs made of ferrous metal. The resulting friction generates heat ,which is wasted. In performance cars,this phenomenon is taken to extremes, and due to the high temperatures generated, brake discs are often made out of ceramics.
The carbon discs and pads used on. Formula 1 cars generate so much heat that they glow red hot. High temperatures are,in fact,necessary for the effective operation of carbon brakes. But there's still plenty of potential for recovering the kinetic energy,rather than merely dissipating it in the form of heat
The potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems.he potential for recovering energy also extends to the heat generated by engines and exhaust systems. This area has also been discussed as a possible area for future exploitation in motor racing. Heat recovery might offer the added benefit of reducing heat soak (thermal absorption by the chassis) as delicate alloy parts and sensitive non-metallic materials,such as polymers,are susceptible to heat damage.

Результаты (китайский традиционный) 1:

隨著綠色賽車，公式 1 旨在引導汽車研究中發現高科技的效率增益。這個生態磁碟機再生制動的關鍵之一 （也知道動能回收），其中復蘇減速時，產生的電能並將其存儲為隨後的加速動力源。再生制動系統限制的固有傳統制動系統中的能量損失。大部分的車輛，在常規刹車組成以前由石棉基複合材料，製成的護墊，但現在組成的化合物的異國情調，非危險材料和光碟製作的黑色金屬。由此產生的摩擦產生的熱量，就浪費了。在性能的汽車，這種現象採取極端，並由於產生的高溫，制動盤經常由陶瓷。碳盤和墊上使用。公式 1 車生成它們發光紅熱的很多熱。事實上，高溫是碳刹車系統的有效運作的必要條件。但仍有很多潛在的復蘇動能，而不是僅僅消退它在以熱的形式能量回收的潛力也延伸到發動機所產生的熱量和排氣 systems.he 能量回收的潛力也延伸到發動機和排氣系統所產生的熱量。作為一個可能的領域，為今後開發利用的賽車還討論了這一領域。熱回收可能會提供額外的好處，減少熱浸 （熱吸收由底盤） 作為精緻合金零件的和敏感的非金屬材料，如聚合物，易患的熱損傷。

Результаты (китайский традиционный) 2:

作為賽車運動走向綠色，一級方程式的目標是引領汽車研究在尋找高科技提高效率。一個關鍵這種生態驅動再生制動（也知道如動能回收），其回收減速時產生的能量，並把它存儲作為電源用於後續加速的來源。
再生制動器限制固有傳統制動系統的能量損失。在大多數車輛，常規制動系統包括黑色金屬，從以前的石棉為基礎的複合材料製成的墊，但現在包括異國風情，無有害物質的化合物，和光盤。所得摩擦產生熱量，這是浪費的。在高性能汽車，這種現象是採取極端，並由於產生的高溫，剎車盤常常做出來的陶瓷。
碳盤和焊盤上使用。F1賽車產生，他們煥發出熾熱如此多的熱量。高溫，其實，必要的碳剎車的有效運行。但還是有大量的潛在回收的動能，而不是僅僅消散它以熱的形式
為還回收能量的潛力延伸到由發動機和排氣systems.he潛力還回收能源所產生的熱延伸到所產生的熱通過發動機和排氣系統。這個區域也被討論了作為一個可能的領域為未來的開採賽車。熱量回收可能提供減少熱泡（由底盤熱吸收），為嬌嫩合金部件和敏感的非金屬材料，如聚合物的額外的好處，很容易受到熱損傷。

Результаты (китайский традиционный) 3:

作為汽車賽事是綠色,公式1的目標是導致汽車研究,找到高科技提高效率。 其中一把鑰匙,這種生態驅動器再生制動(也稱為動能回收)中回收能源產生在減速,並將其存儲在一個動力源為隨後 加速.
再生的能源損失制動器限制固有的傳統制動系統,在大多數車輛、常規剎車系統包括港口及機場發展以前由石棉基復合材料,但現在的化合物組成的異國風情,非有害材料和光碟,所作的鐵金屬。 由此產生摩擦產生熱寧波華飛國際貿易,是浪費。 在績效車,這種現象採取極端,由於所產生的高溫,剎車盤往往出於 陶瓷.
光碟 的二氧化碳和港口及機場發展用。 F1車造成如此多熱,他們煥發出紅熱。 高溫度,事實上,有必要的有效運作的碳制動器。 但還有潛力可恢復的動能,而不僅僅是逐漸消退,在這種形式的熱
可能為回收能源還延伸到熱力的引擎和排氣系統.他可能收回能源還延伸到熱力的引擎和排氣系統。 也討論了這一領域的一個可能領域未來開採的汽車賽事。熱回收可能提供的附加好處是減少熱泡(熱吸收的微妙的底盤)作為合金部分和敏感非金屬材料,例如聚合物、易受損害熱。