The development of the IMO’s Mandat

The development of the IMO’s Mandatory Polar Code is likely to establish or codify many of the
international and national standards and guidelines identified above through the Polar Code’s
goal-based and functional requirements or recommendatory guidelines. Additionally, the
classification society standards and guidelines identified will or already have been implemented
during the construction of vessels intended to operate in or transit the Arctic. Accordingly, any initiative undertaken by PAME would optimally focus on distilling industry and NGO best
practices. These best practices could then be organized into a set of voluntary guidelines
specifically tailored to Arctic cruise tourism and complement the evolving IMO Polar Code by
providing helpful supplemental recommendations to promote passenger vessel safety.
Additionally, preparation of a manual that summarizes essential requirements, standards and
guidelines could be useful to raise awareness and promote compliance with practices that
mitigate risks associated with Arctic cruise tourism. In this regard, attention should be paid to the work already done by the Antarctic Treaty Parties and the International Association of
Antarctica Tour Operators (IAATO) with respect to operation of tour vessels in the Southern
Ocean.

Результаты (русский) 1:

Развитие обязательных полярного кодекса ИМО может создать или кодификации многие измеждународных и национальных стандартов и руководящих принципов, изложенных выше полярного кодана основе целей и функциональных требований или рекомендательный характер руководящих принципов. Кроме тогоКлассификация общества стандарты и руководящие принципы определены будут или уже были реализованыво время строительства судов, предназначенных для работы в или транзита Арктики. Соответственно любые инициативы, предпринятые паме оптимально будет сосредоточиться на перегонки промышленности и НПО лучшепрактики. Эти рекомендации затем могут быть организованы в виде свода добровольных руководящих принциповспециально созданы для арктического круизного туризма и комплемента развивается полярных ИМО кодексапредоставляя полезные дополнительные рекомендации по повышению безопасности пассажирского судна.Кроме того, подготовка руководства, который суммирует основные требования, стандарты иРуководство может быть полезным для повышения осведомленности и поощрения соблюдения практики,снизить риски, связанные с арктического круизного туризма. В этой связи следует уделять внимание работу, уже проделанную сторонами Договора об Антарктике и Международной ассоциацииАнтарктида туристических операторов (МААТО) в отношении эксплуатации судов тур в ЮжномОкеан.

Результаты (русский) 2:

Развитие обязательного Полярного кодекса ИМО, скорее всего, создать или кодифицировать многие из
международных и национальных стандартов и руководящих принципов, указанных выше через полярные Кодекса
с учетом Целей и функциональных требований или рекомендательных принципов. Кроме того,
стандарты и руководящие принципы классификации общества были определены будет или уже были реализованы
при строительстве судов, предназначенных для работы в или транзита в Арктике. Соответственно, любая инициатива предпринята с одних бы оптимально сосредоточиться на перегонки промышленности и НПО лучших
практик. Эти лучшие практики могут быть организованы в виде набора добровольных руководящих принципов
, специально разработанных для арктического круизного туризма и дополняют складывающуюся ИМО Полярного кодекса по
обеспечения полезные дополнительные рекомендации по поддержке безопасности пассажиров судна.
Кроме того, подготовка руководства, который суммирует Основные требования, стандарты и
руководящие принципы могли бы быть полезны для повышения осведомленности и содействия соблюдению практики,
смягчения рисков, связанных с арктической круизного туризма. В этой связи особое внимание следует обратить на работу, уже проделанную Сторонами Договора об Антарктике и Международной ассоциации
антарктических туристических операторов (МААТО) по отношению к работе туристических судов в Южном
океане.

Результаты (русский) 3:

развития ИМО в обязательных полярного кодекса, вероятно, создать или кодификации многие
международных и национальных стандартов и руководящих принципов через полярного кодекса's
цели и функциональных требований или рекомендательного руководства. Кроме того, в
классификационного общества стандартов и руководящих принципов будет или уже были осуществлены
В ходе строительства судов, предназначенных для работы в или транзита в Арктике. Таким образом, любые инициативы, предпринятой группой САФФ России было бы оптимальным образом сосредоточить свое внимание на вычленение промышленности и неправительственных организаций лучше всего
практики. Эти рекомендации могли бы быть организованы в комплекс добровольных руководящих принципов
специально для арктических круиз туризм и дополнять меняющейся ИМО полярного кодекса путем
Предоставление полезной дополнительные рекомендации в отношении поощрения пассажирского судна безопасности.
Кроме того, подготовка руководства сводка основных требований, стандартов и
руководящие принципы могли бы быть полезными для повышения уровня информированности и содействия соблюдению практики,
снижение рисков, связанных с арктический круиз туризм. В этой связи,Особое внимание следует обратить на работу, уже проделанную сторонами Договора об Антарктике и Международной ассоциации
операторов туристских поездок в Антарктику (ИААТО) что касается работы по городу судов в Южном
океана.